władimirec t25

Witam!

Ostatnio wymieniłem w moim władku pierścienie i końcówki wtrysków po tym remoncie zaczeło wyrzucać olej tłumikiem i sporo ubywa oleju. Co to może być?

Ile MTH masz wyjeżdżone po wymianie pierścieni?

Tak do 25 MTH może rzucać olejem i kopcić bo pierścienie się jeszcze nie ułożyły.

Głowice rozumiem że w porządku są?

Nie wiem czy głowice są w porządku bo nie było z nimi nic robione. Na nowych pierścieniach zrobione było może 10 MTH i ubyło sporo oleju.

To może jeszcze popluć olejem przez kolejne 10-15 MTH.

Z głowic może olej przedostawać się na tłoki jeśli wytłuczone są prowadniczki

zaworów.

Ile tego oleju ubyło?

Pierścienie dobrze pozakładane?

A tak poza tematem na ile pierścieni masz tłoki? 4 czy 5?

Oleju ubyło może 0.3l przez 4 MTH. Tłoki są na 4 pierścienie i ustawiałem je znakami do góry na wprost szpilek co sie głowice z cylindrem skręca.

Oleju ubyło może 0.3l przez 4 MTH. Tłoki są na 4 pierścienie i ustawiałem je znakami do góry na wprost szpilek co sie głowice z cylindrem skręca.

Pierścienie jeżeli są prawidłowo założone nie powinny brać oleju Wszystko zależy od producenta pierścieni.Najlepsze były oryginały stare z podwójnymi cienkimi olejowymi.Trzeba je było często wymieniać.Są teraz takie w sprzedaży ,że wytrzymują kilkanaście motogodzin.Najlepiej poradzić się sprzedawcy w sprawdzonym sklepie.Dla przypomnienia pierścienie zakładamy rozmieszczając ich łączenia po obwodzie nie jeden pod drugim.

Ja właśnie takie założyłem z podwójnym olejowym i łączenia rozmieściłem na przeciwko szpilek i zaczeło rzucać olejem w tłumik.

Ja właśnie takie założyłem z podwójnym olejowym i łączenia rozmieściłem na przeciwko szpilek i zaczeło rzucać olejem w tłumik.

Zapala lekko?.Wtryski po zmontowaniu sprawdzone na rozpylanie?Może rzucać niespalonym paliwem,ale wtedy przybywa stanu paliwa.Jeżeli rzucałoby olejem przez tłumik,to dmuchałoby również kompresją przez wlew i miarkę jak dzieje się przy zapieczonych lub pękniętych pierścieniach.Coś sknociłeś przy montażu ,ale doradzić nie widząc ciągnika nie jest proste.

Nie ma opcji edytuj a miało być zamiast przybywa paliwa-przybywa oleju.

Z odpalaniem niema problemu, zmieniane były końcówki wtrysków.

Z odpalaniem niema problemu, zmieniane były końcówki wtrysków.

Ja nie wierzę w cuda.Jakby było dobrze złożone i działało to nie ma prawa brać tyle oleju, a tym bardziej wyrzucać.Nowe pierścienie u T25 zakłada się po to by nie brał oleju.Ja po wymianie końcówek zawsze sprawdzam na przyrządzie rozpylanie, bo życie mnie tego nauczyło.Nie wyobrażam sobie przy dobrze złożonym silniku nadmiernego spalania a tym bardziej wyrzucania oleju .Biorę pod uwagę również kiepską jakość nowozałożonych pierśćcieni.Ja stawiam na to że coś sknociłeś .Napisz po naprawie jaka była przyczyna.

Wtryski były sprawdzane na rozpylanie i są ok teraz jeszcze iskrzy z tłumika, to też wina pierścieni?

Wtryski były sprawdzane na rozpylanie i są ok teraz jeszcze iskrzy z tłumika, to też wina pierścieni?

Jeżeli tylko trochę, to mogą być sadze w tłumiku.Gdy dużo to zawory wypalone albo nie wyregulowane.Dla przypomnienia luz zaworów zarówno ssących jak wydechowych wynosi 0,3.

Marcin - dlaczego wymieniałes pierscienie ? Czy przy tej "naprawie" sprawdzileś stan tulei cylindrowych, jeśli sa one owalne to zakładając nowe pierścienie tylko pogorszyłes sprawę powodując duże przedmuchy z dołu do góry i stąd masz wydmuchiwanie oleju przez górę, czy sprawdziłes wymiary rowków w tłokach, czy pierścienie nie maja zbyt duzych luzów, jaki był luz na zamkach w nowych pierścieniach po włożeniu ich do środka cylindra - czy w ten sposób sprawdziłes kazdy pierścień. Z twego opisu wnioskuje, że zamki pierścieni na tłoku ustawiłes w jednej pionowej linii - jest to niedopuszczalne. Przypuszczam, tak jak Wiarus, że popełniłes szereg podstawowcy błędów przy tej wymianie pierścieni gdyż aby jke wymienić miałeś rozmontowany silnik . Miałes zdjęte głowice, wystarczyło tylko zalac je paliwem na grzybki zaworów juz byłoby duzo wiadome o ich stanie.

Teraz radze ponownie rozebrać silnik i sprawdzić te rzeczy o których pisze i sprawdzić czy przy montażu nie pękł któryś z pierscieni .

Wymiana samych pierścieni jest to najgorszy remont jaki można zrobić. Nowe tuleje 2 szt tak niewiele kosztuja, chyba , ze ktos chce siebie lub kogos oszukać.

Zamki nie ustawiałem w jednej linii mam tłok na 4 pierścienie i zamki ustawiałem na wprost szpilek co sie głowice skręca (jeden zamek na wprost jednej szpilki) luz po włożeniu pierścieni w cylinder był ok. mm tuleje nie były owalne i nie miały rys.

Pierścienie u t25 zużywają się szybko zwłaszcza olejowe i zaczyna brać olej a olej drogi.Najlepiej wtedy wymienić pierścienie i po sprawie. Nie zgodzę się z kolegą że za każdym razem trzeba zmieniać tuleje.Ja przy okazji zmieniam jeszcze panewki korbowodowe na nominalne.Trzeba przyznać ,że czym starszy rocznik ciągnika to jakość materiału do produkcji lepsza.Jeżeli chodzi o przedmuchy ,to raczej występują w stronę skrzyni korbowej.Wtedy jeżeli są to dmucha i dymi wlewem oleju rurką odpowietrznika s.k.lub miarką oleju albo wszystkim naraz.

Witajcie,

mój T25 pożera ogromne ilości oleju. Przeczytałem ten temat i ktoś odradził montowania samych nowych pierścieni, ale razem z tłokami i tulejami.

Pytanie jest takie czy robił już to ktoś bez regeneracji wału? Wiadomo, jest to spora droga na skróty i dużo mniej pracy. Czy komuś po takiej operacji rozleciał się wał?