radziksg

Zastanawiam się jak przerobić ten wałek pod skrzynią biegów który trzyma belki od podnośnika na TUZ-ie. Oryginalny wytrzymał może ze 2 lata potem wytoczyłem inny,który służył 5 lat. Jesienią zrobiłem nowy,ale się wykrzywił. Zawsze urywa się po lewej stronie. Myślę ten wałek wyrzucić i założyć osobne dłuższe śruby i jakieś dodatkowe boczne uciągi żeby to usztywnić. Może ktoś coś z tym już zrobił lub ma jakiś inny pomysł.

A jak u Ciebie z opuszczaniem tura jak nie ma na nim osprzętu i jest zimny olej? bo u mnie w takiej sytuacji bardzo wolno opada.

Kilka lat temu gdy jeszcze przyjeżdżał serwisant,to mówił o takim przypadku że naprawiał to.Z tego co pamiętam,to było zbyt wysokie ciśnienie oleju,które szło do zaworku sterującego załączanie przodu.Trzeba wyjąć fotel odkręcić pokrywę pod fotelem.Na pokrywie skrzyni biegów jest ten zawór,idzie do niego cienka rurka i kable.Ale jak on to naprawił to nie wiem.Tam bym szukał.A może jest gdzieś przetarty kabel od zaworu do włącznika.

Właśnie producent zaleca "na okółkę najlepiej w prawo" Ja robię takie działki i tak jeżdżę i jest dobrze.

Jedną bruzdę zawalisz jadąc następnym razem obok poprzedniej, idealnie nie będzie,ale trzeba zachować odpowiednią odległość. Ja założyłem brony i teraz jest równo.

Do Farmera nie jest za szeroka.Robiłem ściernisko, rzepak,poplon,ugory,kukurydze,łąke,pola suche i bardzo wilgotne i wszędzie dobrze sobie radził.Jak słabo wchodzi to worki z piachem i nie czułem braku mocy.

Ja też mam Strumyka 3,15m. Z trwałością nie jest źle czasem jakieś śruby się poluzują. Jak nie chce wejść to 4 worki z piachem Dospawałem mocowanie i założyłem brony 3 polowe z tyłu,piękna sprawa.

Tak powinno być jak piszesz. Też mam X i mam tak samo.

U mnie w C2 też łapie tak około 1/3 skoku,ale żeby ciągnik hamował jak należy trzeba było się dobrze zaprzeć o fotel aż noga cierpła. Zdjąłem sprężyny przy pedałach w kabinie i teraz rewelacja. Załączanie na przód odłączyłem bo szkoda napędu - oprócz jazdy zimą po śniegu. Przyczepy ( dwie ) hamują prawidłowo. Używanie pneumatyki nie ma wpływu na twardość pedału.

U mnie w C2 też łapie tak około 1/3 skoku,ale żeby ciągnik hamował jak należy trzeba było się dobrze zaprzeć o fotel aż noga cierpła. Zdjąłem sprężyny przy pedałach w kabinie i teraz rewelacja. Załączanie na przód odłączyłem bo szkoda napędu - oprócz jazdy zimą po śniegu. Przyczepy ( dwie ) hamują prawidłowo. Używanie pneumatyki nie ma wpływu na twardość pedału.

U mnie w C2 też łapie tak około 1/3 skoku,ale żeby ciągnik hamował jak należy trzeba było się dobrze zaprzeć o fotel aż noga cierpła. Zdjąłem sprężyny przy pedałach w kabinie i teraz rewelacja. Załączanie na przód odłączyłem bo szkoda napędu - oprócz jazdy zimą po śniegu. Przyczepy ( dwie ) hamują prawidłowo. Używanie pneumatyki nie ma wpływu na twardość pedału.

Ja wymieniałem pasek klinowy w C2 przy okazji gdy naprawiałem napęd pompy hydraulicznej.Pewnego dnia coś zaczęło piszczeć i trzeszczeć i przestało wszystko działać.Myślałem że padła pompa główna bo wspomaganie było. Odkręciłem wiatrak jego obudowę od chłodnicy i pompę razem z rurką która tłoczy olej (ta cieńsza) Do koła zamachowego przykręcone jest gumowe sprzęgło i do niego przykręcona jest tulejka z frezami w środku która napędza pompę.Frezy się wytarły tulej była gładka i pompa stała.Frezer zrobił nową tulej i zahartował bo oryginał był za miękki.Po złożeniu napękło kolano żeliwne wychodzące z pompy.Zespawałem i jest dobrze ( nowe w fabryce 200 zł) wymieniłem też kolano gumowe przy filtrze tym pod silnikiem a w nim było kawałek folii Operacja wymiany paska zajmuje kilka godzin Pompy nie trzeba wyjmować. Trzeba odkręcić kolano z rurką na tłoczeniu i dziwne śruby z kontrą pod pompą. Dostęp jest trudny ale nie niemożliwy.Życzę wszystkim powodzenia w razie problemów pisać.

Zależy jaki długi jest ten agregat i co jest na jego końcu. A przodu ci nie podrywał?

Więc jeśli nie masz regulatora pod siedzeniem,to jak masz pokierowane węże pod kabiną ? co tam jest ? Ja mam regulator i idzie jeden wąż a wychodzą dwa.A u ciebie jak jest ?

Też miałem ten problem,ponieważ we Władku jest zbyt mały zbiornik oleju.Mam zamontowany dodatkowy zbiornik,i jest trochę skomplikowany żeby to opisać.Przyczepę na jednym siłowniku wykipuje do tyłu do końca.Jak będę miał trochę czasu to napisze więcej szczegółów.