Yool

Witam, jak ustawić zapłon w MF 3060? Na kole zamachowym nie widać żadnego znaku dziwne to może się starł albo co ? Ustawiał ktoś kiedyś w nim zapłon? Jak się go przyśpiesza a jak opóźnia ??

Shit, nie zauważyłem że miałem temat na 155 stronie i dałem odpowiedź na starego posta. 2 moje posty do wywalenia. PS Dlaczego nie ma tu opcji edycji posta ani zgłoszenia do moderatora ???

Da się. Gdzieś kiedyś znalazłem te zdjęcia (chyba na agrofoto). Znajdź właściciela i wypytaj go o wszystko.

Witam, w moim 3085 po odpaleniu zawsze się świeci kontrolka od przedniego napędu (dokładnie jak piszesz) wciskam chamulec, puszczam i wyłączam przełącznikiem. W 3060 którego mamy jest dokładnie tak samo.

Wszystko jest dobrze jak jest dobrze, jak się coś stanie ( odpukać jakiś wypadek ) to lecą pod prokuratora kolejno kierujący, właściciel i diagnosta. Ale w Polsce dopóki nie spowodujesz jakiegoś wypadku na 99,9% nikt sie do tego nie przyczepi. W razie rutynowej kontroli mogą ewentualnie sprawdzić czy drążki kierownicze nie są spawane z kilku kawałków.

pawel5314 to może wklej tu linka do tej holenderskiej strony?? Albo Przynajmniej wyślij mi na PW.

Możliwe że źle dopasowaliście atak do koła talerzowego, jeżeli tak to wycie będzie sie nasilać wraz ze wzrostem prędkości i chyba czeka Cię ponowna rozbiórka tego. Najlepiej ustawia się na grubość 2 kartek papieru

To jest wersja podłączenia alternatora z poloneza W124 ( 9 diodowy) z wbudowanym regulatorem napięcia, z forum elektroda.pl . Tam też znajdziesz schemat podłączenia alternatora 6 diodowego ( W53 o ile dobrze kojarzę) z regulatorem napięcia osobno.

No właśnie od skręcania na blokadzie. Choć te frezy dosyć często siadają w tych wałkach. Dobrze że cały wałek się nie ukręcił

Dokładnie. Przy wprasowywaniu tuleja się deformuje i to najczęściej jest przyczyną kłopotów. Komarwojnicz10, a wam podczas składania nie pękł jakiś pierścień? Wprasowaliście nowe prowadnice zaworów czy może dawaliście głowice komuś do roboty ? bo może po trzonku zaworów dmucha ? Aha i sprawdź tą odmę (nie wiem jak tam jest rozwiązane w mf255 czy odpowietrzenie jest podłączone do filtra powietrza czy wychodzi po prostu na zewnątrz) czy aby nie jest zapchana, bo jak już dmucha to niech lepiej dmucha odmą niż olejem przez bagnet.

fepik ja też poproszę. yool84@o2.pl

Przeczytaj co pisze na oponach. Tubetype = dętkowe, tubeless = bezdętkowe, ponadto można poznać po końcówce wentyla.

Górka jest dość stroma (rowerem bez przerzutek się nie podjedzie ), nawierzchnia asfaltowa. Jeździłem tam z przyczepą na której było około 2 tony zboża w workach!! dodam tylko że na tej samej górce C-355 z tak samo załadowaną przyczepa wychodzi sobie spokojnie na trójce. Niby w polu radzi sobie dobrze, ale w transporcie to tragedia. Jeżeli ktoś nieumiejętnie sprzęgłu puści przy ruszaniu samym ciągnikiem to go zdusi nawet na 2gim biegu.

To ja napisałem że pod górke i trzeba wrzucać żółwia, ale doskonale zdaje sobie z tego sprawe że ciągnik trzeba zatrzymać. Dlatego jest to takie uciążliwe gdy "brakuje" go pod górke. A co do obejść to specjalnie był szukany taki który na pierwszy rzut (bo tak na prawdę przy kupnie ciężko to sprawdzić) oka (bo tak na prawdę przy kupnie ciężko to sprawdzić) nie miał nic pokombinowane i to się udało. Ale fak faktem jest taki że mu coś dolega i nie bardzo kto umie powiedzieć co.

Użytkujemy 3060 i jest on bardzo słaby w transporcie, bywa tak że trzeba pod góre przebijać na żółwia do brakuje szosowej jedynki ( skrzynia to 16/16 ). Fakt ciągnik jest komfortowy i bardzo przyjemny w obsłudze (klima, EHR, przestronna kabina) ale jego zachowanie się w transporcie psuje całą przyjemność z użytkowania. Dodam że nawet samym ciągnikiem ciężko ruszyć z miejsca na zającu na 2-ce z włączonym przyśpieszaczem.