marszewo

Nie pamiętam,dzwoń do Korbanków oni Ci powiedzą.

W moim mam końcówkę wałka taką ,że jak załączam WOM to mam do1000 obr./min, a żeby zmienić na 540 to trzeba mieć inną końcówkę WOM i ją zamontować zamiast tej co jest,inne mają takie rozwiązanie ,że można końcówkę WOM obracać i wtedy jest 1000 lub 540.

Wydaje mi się,że poz,nr. 12[834216M1] lub 13[533183M1], i POZ.14359200X1. już nie pamiętam, ale w firmie sprzedającej Ci podpowiedzą.

Czy masz katalog ,czy Ci podać oznaczenia, i czy Pajęczno to to koło Piotrkowa?

ProMateusz,a ile twój ma wyjść hydraulicznych, bo mój 6170 ma 4 pary?

Ja usunąłem ten przeciek,w ten sposób,że kupiłem komplet u Korbanków,był troszeczkę inny ,ale pasował.Jak odkręciłem śruby i wyjąłem wałek z obudową to koła zębate spadły z wałka do skrzyni i miałem problem,należy zrobić tak jak mówi MAREK MF,to jest dobre rozwiązanie.Ja póżniej odkręciłem z tyłu dekiel do którego są przykręcone wyjścia hydrauliczne i tam widać lekko te tryby, podciągłem je do góry i włożyłem na wałek z wymienionymi uszczelniaczami,i wszystko jest OK.Te uszczelniacze wydaje się ,że są wkładane prasą i się balem za to brać ale kolega mechanik zrobił mi to w imadle i jest OK.

Szybki jesteś proMateusz,ale czy Ty tak już zrobiłeś,, i czy nie potrzeba dodatkowych zaworów. Tak naprawdę to chcę powiedzieć ,że to nasze forum jest najlepsze na świecie,ponieważ chcę się porozumieć na innych forach z użytkownikami 98 VX lub podobnymi 108,lub 98,lub megą204 i muszę powiedzieć ,że cienizna ,jestem rozczarowany.Tutaj jest dużo fachowych i aktualnych porad .Wszystkim podziękowanie.

W moim był duży luz na dżwigni od biegów, więc położyłem się z prawej strony i ten luz dżwigni zmniejszyłem poprzez przykręcenie wkrętu/śruby fi6/ przy dżwigni, ale wtedy biegi zaczęły ciężko wchodzić i dżwignia się jakby blokowała pomiędzy biegami,nie mogłem przełączyć na terenowe ,dlatego znów się położyłem i popuściłem i przy większym luzie biegi wchodzą lepiej.

Panowie Masseykowcy, ten temat już chyba był,ale zapytam jak rozwiązać temat hamolców w przyczepach,jeśli ciągnik jest ze Szkocji i ma hydrauliczne. Zbliża się wiosna i można by przy tym pobawić się.Może przyczepę przerobić,czy ktoś spróbował, sołowniki są do kupienia po ok.400zł/szt.

Zegary kupilem w Slupsku w agromarkecie na ul. Wrocawskiej,sa prod. niemieckiej,.Do zegara cisnienia nalezy dokupic trojnik i wkrecic w blok tam gdzie sie wkreca czujnik cis. oleju.Tak ,ze pozniej dziala i czujnik i zegar. Zegar temp.oleju ma dlugi przewod,zamontowalem go w blok, w zaslepiony otwor na bagnet.Pozniej zegary zamontowaem przy kokpicie i podlaczylem prad i zadzialaly.Mam teraz wszelkie wskazania i satysfakcje. SORKI klawiatura przestala mi pisac ll,ee,cc itp.

Tak samo mam w 6170 jak Pawlo w swoim,założyłem mu zegar ciśnienia i zegar temperatury oleju w silniku, koszty do 100 zł.I bardzo dobrze widać co się dzieje.

Wielka prośba -potrzebuję instrukcję obsługi kombajnu zbożowego CLAAS DOMINATOR 98VX ,w języku polskim, z góry dziękuję za pomoc i podpowiedż.

A czy w twoim Gustlik jest dobra świeca płomieniowa, ona przecież dobrze pomaga, jak ją podgrzejesz ok. 15-23 sekundy?

W moim 6170 dynasift,jest problem jak przełączę na wolne/żółw/ ,to dżwignia się zawiesza,nie można włączyć żadnego biegu,po kilku próbach przełanczania na zająca i z powrotem wraca wszystko do normy.Coś jest pewnie zużyte,albo tylko żle wyregulowane.Chętnie skorzystam z pomocy ,jak Ktoś może coś poradzić ,z góry podziękował.

Najpierw zaznacz położenie pompy, przed poluzowaniem śrub mocujących pompę najlepiej zrobić rysę naprzeciwko tej co jest na korpusie ,aby można było powrócić w to samo miejsce.A swoją drogą to Gustlik nie pamiętasz jak Grigori z Czereśniakiem przestawiali pompę w kaczuszce??????