bakus%

a dokładnie o co chodzi z tym kołem zamachowym?

z tym sprzegłem od poczatku jak wymieniłem tarcze było cos nie tak . jak zmieniałem z 4 na 5 na wiekszych obrotach to po zmianie silnik ma duze obroty a po chwili dopiero tak jakby dopiero łapało.ten rok do zimy jeszcze na nim pojeżdze a przez zime bede grzebac z dociskiem. na to koło tez popatrze

co bedzie wadliwe w sprzegle jesli cały czas slizga czy dokrece czy popuszcze sróby non stop to samo.dodam tylko ze sprzegło było robione w zeszła zime i nie ma zadnych wycieków oleju

hehe nie wiedziałem tego nigdy w zyciu od lat u nas wszyscy tak zbieznosc ustawiali na te sruby. odkrecało sie wyciagało ranie i ustawiało zbieznosc... to moze jak dokrece sruby i ustawie na drazkach to problem zniknie dzienki za pomoc

panowie mam problem ze zbieznoscia a dokładniej to chyba z kolumna bo co ustawie zbieznosc to chwile pózniej sie przestawia gdy napotka nawet mała przeszkode np nierówny teren.co zrobic? wymienic sruby z boku kolumny"slimaki" czy nie da sie nic zrobic?

a co moze byc jesli jak dotykałem kabli od kontrolki cisnienia oleju i opierałem sie o błotnik i kabine czułem jak lekko mnie prad piescił? przebicie na kablach i bedzie akumlator wyczerpac?

czyli jak nie miałem akumlatorów i jezdziłem to alternator sie uszkodził? tak to rozumiec?

mam pytanie typu czy jak nie mam akumlatorów a 30-sty jest odpalony to swiatła powinny swiecic jak je włacze czy nie ma opcji zeby swieciły? bo nie wiem czy to jest spowodowane brakiem masy czy zepsuty alternator

cisnienie masz dobre wiec nie ma potrzeby tam wiecej grzebac i rozkrecac misy.a moja 30-stka tez mi rózne psikusy sprawiała nie dała sie naprawic a po czasie problem sam sie rozwiazal a twoja 30 nie jest stara ja mam z 69r.

nie wybiegał bym tak do przodu.narazie odkrec ta mise i spróbuj ja przeczyscic moze jest tam jakis intruz wystarczy go wyciagnac.przynajmniej ja bym tak zaczał i wydaje mi sie ze jak pompa jest fabryczna to cisnienie powinno byc ustawione ale rózne rzeczy sie zdarzaja

radził bym ci pierwsze sprawdzic kabel czy ci sie nie przedarł itp. nastepnie mozesz odkrecis mise olejowa i przeczyscic smoka co jest zanuzony w oleju

popatrz jeszcze na zawory masz dobrze ustawione?

no własnie mi tez sie wydaje ze 12V sie szybciej zużywa. o minusie na mase to wiem bez tego było by kiepsko

moim zdaniem trzeba odkrecic dekiel od zaworów tam gdzie sie wlewa olej i dokrecic sruby powycierac slady oleju i poczekac co sie bedzie działo jak nie pomoze to zmiana uszczelki wydaje sie mi konieczna,z przodu moze ci cieknac od koła klinowego tam jest symering i uszczelka od dekla rozrzadu

ok dzienki jesli bede sobie nie poradze z tym bede pisac