viceroy

Witam, posiadam Lamborghini R5 130. aktualnie silnik rozebrany 2600mtg, pociekły oringi na tulejach. Potrzebuje instrukcji napraw, lub przynajmniej momentów dokrecania korbowodów, głowic itp. Z góry dziękuje

Ten pod maską był przegladany, tam w sumie to nic nie ma. Będe wyciagał ten cały zawór pioritetowy przy filtrze, co pod nim pompa siedzi.

Pompa jest po regeneracji w Poznaniu, sprzegło uszczelnione i przesypane. Tu ewidentnie chodzi o sterowanie cisnieniem. Jest zawór sterujacy, dochodzi do niego z 9 przewodów, ale nie ma w kraju zakładu który by go zregenerował, lub choc sprawdził, a nowy cos pod 10tys.

Pisze dalej, choc nikt mi nieodpowiada. MF8150, wczesniej rozłanaczało skrzynie i sprzegło przy przytrzymaniu skręconej kierownicy a teraz to juz kaput. Przy jednoczesnym uzyciu, kierownicy z podnosnikiem, lub hydraulika blokuje całkowicie układ kierowniczy, brak hamulców, brak półbiegów, brak hydrauliki i ogólnie podnosnieka. Po zgaszeniu i zapaleniu ponownie wszystko działa przez chwile, i dalej to samo. Jakies pomysły?

Po dłuzszej jexdzie na pole, tez na mortyzacji po odblokowaniu na polu nieda sie opuścic maszyny, trzeba kilka razy wysiadac i pouszczac przyciskiem mechanicznym. Gdzie i w którym to miejscu sie zawiesza cos i moze wiecie jak to naprawić?

Chodzi Ci o strate ciśnienia na nieszczelnym sprzegle przedniego napedu? Tego nierobiłem, ale podałem powietrze na przedni naped, słychac ze sie załaczy i niesłychać by uciekało powietrze, totez zakładam ze jest szczelne. Co do pompy to napewno nie, na starej było tak samo jak i na nowej . Rozdzielacz zrobiłem, ale problem z szarpaniem pozostał nierozwikłany.

Ubytku oleju? Możesz troche jasniej?

Witam. Mam problem z MF8150. Ztyłu mam 3 pary wyjśc hydraulicznych. Na 2 jest ciśnienie 180bar, a na zielonym 140bar. Pokręciłem za mocno pokretłemdo zwiększania przepływu i teraz mam bardzo mały przpływ, tak, ze 10 minut przyczepe wywraca . Wyjałem cały rozdzielacz, ale że narazie niemam kluczy imbusowych calowych, mam chwie na zadanie pytania, gdzie i jak sie do tego problemu dobrać? Drugi problem dotyczy zaniku cisnienia na skrzyni. Po skręceniu kierownicą na maxa, ciśnienie 17bar na punkcie pomiarowym sprzęgła powoli opada az w końcu spada na 0 i rozłącza, cała skrzynie i sprzegło, by ruszyc trzeba nacisnac sprzegło co powoduje okropne szarpania przy ruszaniu. Dodam że sprzęgło uszczelnione, pompa duza po regeneracji, orbitrol nowy. Niewiem do czego się jeszcze dobrac ale pozostaje mi juz tylko duzy zawór pioritetowy rozdzielający cisnienia, który jest przy duzym filtrze. Niestety nowy kosztuje około 9tyś, totez nie bardzo ciagnie mnie do jego wymiany, a nikt niepotrafi na 100% okreslic ze to jest przyczyna. Może ktos cos doradzi?

Nikt nie handlował z ta firmą?

Szukam osób oszukanych przez tego dilera, lub też osób które maja zamówione maszyny w tej firmie. Zapłaciłem ponad 200tys za maszynę która miała być w ciągu kilku dni i od 6tyg 0 kontaktu z właścicielem. Mam fakturę ale fałszywa bo gość nie ma tej maszyny na stanie. Wiem że ma kilka spraw podobnych założonych już w sadach o wyłudzenie pieniędzy.

Po dłuzszej analizie , po skręceniu na max kierownicą ginie ciśnienie nie tylko na sprzęgle ale i na całej skrzyni. Orbitrol ok, bo przelewem podczas kręcenia daje a jak na max skece to zaworek odcina olej i z przelewu nie idzie . Wychodzi na to że siedzi taki blok zaworowy o nr 3712220M2 rozdzielajacy ciśnienie. Zawór ten jest w katalogu, na stronie 70-350 pod pozycją 14, jak by ktoś zajżał na ten link poniżej, czy jest firma w kraju która takie zawory sprawdza i regeneruje, bo u korbanka ponad 8tyś. http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/8150.pdf

Podłączyłem zegar pomiarowy do punktu pomiarowego na skrzyni w MF8150. Pokazuje około 17Bar, po wcisnięciu sprzęgła ciśnienie ginie, puszczam znów jest czyli ok, ale po skręceniu na max kierownicą ciśnienie zaczyna powoli spadać, az w końcu zginie i zapala cie kątrolka niskiego cisnienia, i rozłącza sprzegło. Puszczam kierownicę, cisnienie nadal 0, wcisne i puszcze pedał sprzęgła, cisnienie wraca na 17Bar i ciągnik jedzie. Czy to może być awaria orbitrola?

Zajżałem dziś do tego Datatronika z nadzieją że wypnę wtyczkę i wepnę z powrotem i będzie działać, , ale nic nie dało. Ta bateria zasilająca jest w środku, czy gdzieś indziej?

Użytkownicy MF6180 piszą,że mają jakiś filtr przy korku spustowym, który się czyści. Czy w MF 8150 też jest taki filtr?

Na komputerku na prawym słupku, na wyświetlaczu jest napis BAD CHECK UM. Nic nie działa na nim. Gdzie szukac przyczyny?

To może jeszcze wiecie gdzie kupic takie przyłacza do tych,,kalamitek''? Czy może wykręcić i kupić króciec, ale czy się układ nie zapowietrza przy przekręcaniu?

U mnie w orginale jeden 720zł a drugi 320, w zamiennikach Donaldsona może w 500zł się zmieszcze ale to nie to bo filtry maja jakies 400mtg max.

Filtr duży czy ten mały wkład? Niby powinne byc ok, ale nie zaszkodzi wymienic bo to najtańsza część.

Panowie. Jest wolna chwila czas na remonty. Gdzie w MF8150 sa punkty kontrolne cisnienia układu niskiego ciśnienia. Pisałem stronę wcześniej że przy skręconych kołach na max rozłącza mi sprzęgło.Kupiłem manometr i od czego zacząć? Czy takie jakby odpowietrzniki to jest to?

Pisałem przeciez że nie wiem jak to sie nazywa.Mniejsza z tym. Na zasilaniu orbitrola przy skręconych kołach mówicie zmierzyć, Jakie tam powinno byc ciśnienie bo nie wiem jaki manometr kupować. Trochę jest jeszcze orania totez juz po sezonie będe się brał za to.Dzieki za rady.

Sorki to nie kontrolka od autotronika się zapala a od niskiego cisnienia w układzie(17bar). Blok zaworów hydraulicznych w tym proritetowy(sam nie wiem jak to się nazywa konkretnie) znajduje się siedząc w kabinie z lewej strony na pokrywie pompy hydraulicznej.Czyli jest ten blok hydrauliczny, pokrywa i pompa. Gdzie i w którym miejscu ja mam zmierzyć ciśnienie w układzie by mi sie co kolwiek wyjasniło? Dodam że ten blok cos około 8tyś kosztuje i w Polsce nikt tego nie regeneruje. Czy na przelewie z orbitrola coś mogę zbadać? Jesli tak to gdzie ten przelew wchodzi do skrzyni?

No właśnie, u mnie jest rok 1996 MFa, i jest ten zintegrowany zawór na pokrywie pompy. Kontrolka sie zapala od autotronika po kilku sekundach trzymania kierownicy na max i wtedy rozłaczy sprzegło

Jaki filtr dziurawy? Układ wspomagania ma jakis dodatkowy filtr? Gdzie mozna kupic zegar do mierzenia ciśnień w układzie hydraulicznym? Ciągnik sie zatrzymuje bo zapala sie kontrolka i pierniczy sie wówczas zawór proritetowy sterujący ciśnieniem na sprzęgle i wspomaganiu. Musze przeładować pedałem na nowo sprzęgło i ruszam z lekkim szarpnięciem.

Mechanicznie to znaczy jak? Skąd wiedziec że jest ustwiony optymalnie?

ja mam tak ustawiony ze podnosi max ile się tylko da.Może to byc przyczyna ze czasem się zawiesi i nie chce opuścić? Dodam ze w takim połozeniu amortyzacja działa.