zyga12345

Czy wie ktos jakie mają byc luzy na koszu przyspieszacza to znaczy na tulejce gdzie jest podparty na osce rewersu jest 0,5 natomiast luz osiowy przód tył to1,5mm czy to morze byc przyczyną moich problemów z biegami o których pisałem niżej bo już sprawdziłem chyba wszystko i sam niewiem co jeszcze morze byc tego powodem?

Panowie czy morze ktos wie jaki powinien byc luz na koszu przyspieszacza chodzi o tą tulejke gdzie przyspieszacz jest podparty na wałku rewersu jest tam dosc duży luz ok. 0.7 mm cały kosz jest osadzony z takim luzem czy ktos morze posiada dane jakie tam powiny byc pasowania .

Jak odkręce tą nakrętke to wałek ma luz pionowy i pozimy. Niewiem czy ztym pw pisałes do mnie bo jestem tu od niedawna zarejestrowany i niemoge znależ tego. pw.

Jest to szkrzynia bez połówek to znaczy 4 biegi podstawowe żułw zając i przyspieszacz który jest jako pierwszy za sprzęgłem przed rewersem rewers nie może ciągnąc bo własnie jak on jest załączony a bieg na luzie to go ciągnie a jak rewers dam na luz i wrzuce bieg to wtedy nic nie ciągnie. Mysle czy przez ten leki luz na wałku dolnym on sie nie kantował i przenosił napęd na wałek żułw zając.U mnie w okolicy niemam fachowców którzy mogli by mi pomuc sam zawsze naprawiałem ale było to 360 i podobne tali ciągnik mam poraz pierwszy i musze sobie porsdzic sam z pomocą literatury i tego forum dlatego dziękuje za pomoc i wszelkie sugestie.

Dodam jeszcze że jak rewers był na luzie biegi wchodzą idealnie nawet w czsie jazdy mam jeszcze pytanie odnosnie kosza przyspieszacza jest on podparty od strony rewersu na tulejce która pracuje na osi rewersu z drugiej strony jest podparty obudową na osi tam gzie są te dwa pierscionki uszczelniające mimo że niewidac sladu zurzycia po pomiarach jest to osadzone z luzem 0.7 z obu stron tal samo czy jest to prawidłowy luz bo wydaje mi sie dosc durzy.

W tym momęcie mam go rozebrany to znaczy rozpołowiony i wyjęty przyspieszacz rozebrany rewers igiełki na rewersie ichoince oraz bierznie bez żadnych sladów zużycia luzy na dystansach minimalne.jedynie był ten luz na dolnym wałku nakrętke odkręciłem gwint nie jest zerwany ale wałek był luźny.Na żułwiu też jest to samo a morze nawet gorzej.był taki efekt na postoju jak włączyłem rewers obojętniie czy przód czy tył a biegi dałem na luz i pusciłem sprzęgło to go leko szarpie na żułwiacz szarpanie jest większe jak rewers dałem na luz a szkrzynie na bieg ciągnięcia niema .Czego zrobic zdjęcia? Stoje przed dylematem czy wymienic nakrędke dokręcic czy rozebrac jeszcze dolny wałek ale to chyba muszewyjąc szkrzynie.

Nie zgrzytają wajcha stawia opór. Bez przyspieszacza biegi wchodzą lepiej ale też nie jest to tak jak powino byc trzeba wrzucac z wyczuciem bo też czasami stawia opór ale jest to owiele mniejszy opór.

Rozebrałem jeszcze raz mf tym razem sprawdziłem sprawdziłem cały rewers jest ok. Ale zauwarzyłem iż nakrętka z dolnego wałka mimo że jest fabrycznie zabezpieczona ma luz jak dobrze poruszałem kołem przenoszącym napęd na rewers był luz czyli był leki luz na całym wałku dolnym.czy to morze byc przyczyną moich problemów zbiegami o którch pisałem niżej.Łorzysko storzkowe od strony nakrędki jest ok załorzyc nową nakrędke i dokręcic czy wyjmowac skrzynie i cały dolny wałek.Jak ma byc dokręcona dokręcona ta nakretka do oporu czy trzeba sprawdzac napięcie łorzysk było tutaj na forum poruszane problemy z tą nakrędką ale nieznalazłem odpowiedzi na mój problem.Luzy między kołami dolnego wałka to około 0,25 na synchronizatorach jest ponad 1 mm prosze o wszelkie porady.

Czy znalazłes może przyczyne uszczelniłem cały przyszpieszacz wymieniłem sprzęgło dalej jest to samo. Sprawdziłm całą szkrzynie oprucz pękniętych widełek które pospawałem nie znalazłem przyczyny wszystko wygląda ok Tak jak pisałem wczesniej na przyspieszaczu w czasie jazdy nie można zmieniac biegów 1234 po wyłączeniu jest dużo lepiej Czy nikt nie zna przyczyny?

Mam jeszce jedno pytanie po sciągnięciu dekla okazało sie ze mam pęknięty wodzik 3 i4 biegu czy moge dac go pospawac nowy pewnie będzie drogi .sam wodzik nie jest wytarty .

Mam pytanie odnosnie oleju do skrzyni mf 3060 jestem w trakcie składania po wymianie uszczelnienia przyspieszacza i sprzęgła ciągnik mam 6 miesięcy z Francji. Chce zalac nowym olejem l załorzyc nowe filtry czytam to forum dosc długo i dalej niewiem czy moge zalac go agrolem utto opinie są podzielone. Mam w przyczepach ten agrol w ciągniku niewiem jaki jest dlatego chce go wymienic l prosiłbym o opinie osób które mają wlany ten olej.

Jesli chodzi o przedni napęd to na postoju jest on cały czas włączony żeby go wyłączyc musi dostac napięcie na elektromagnez i wtedy cisnienie oleju go rozłonczy ale gdy ciągnik stoi jest zawsze załączony bierze informacje od czujnika prędkosci.Tak więc ciągnik zgaszony przednie koło podniesione powinien byc zblokowany ptzedni napęd jesli nie usterka mechaniczna Na odpalonym ciągniku brak napięcia na elektrozaworze napęd niezablokowany zacięty elektrozawur .cały czas napięcie na elektro zaworze usterka elektryczna napięcie powinno byc gdy napęd jest wyłączony po wczesniejszym nacisnięciu chamulca i gdy ciągnik jest w ruchu.

Niegługo bende miał częsci i bede składał przyspieszacz l sprzęgło mam pytanie do osób które na ten temat mają wiedze .chodzi o złorzenie obudowy satelit z kołem zembatym tym na którym siedzi durza tarcza.Przed rozkręceniem zaznaczyłem to połorzenie ale w instrukcji napraw pisze iż cechy fabryczne mają byc. (morzliwie naprzeciwko siebie) u mnie było to skręcone cechy po przeciwnej stronie i to niecałkiem w osi nawet jak bym te koło obrucił żeby te znaki były obok siebie to itak będą przesunięte o jakies 3 cm bo tak tylko pasują sruby.Niewiem jakie to ma znaczenie czy może chodzi o wywarzenie czemu te znaki nie pasują idealnie czy załorzyc tak jak było niecałkiem naprzeciwko siebie czy niecałkiem blisko siebie?

Wczoraj rozebrałem ciągnik mam do wymiany uszczelnienia w przyspieszaczu szczególnie te dwa pierScienie ma wałku musze też zrobic sprzengło klocki na tarczy sie wykruszają .Gdzie kupie dobrej jakosci sprzęgło w dobrej cenie czy może. dac gdzies do regeneracji tylko w mojej okolicy nieznam takiej firmy która by to regeneroweła.Na co zwrucic uwage przy przyspieszaczu mam zamiar wymienic całe uszczelnienie czy wymienic też te sprenżynki odpychające małe tarcze czy może jeszcze cos tarcze są w dobrym stanie.Jak poskładam to mapisze jaki efekt .

A jak wyłączysz przyspieszacz jest poprawa.U mnie jak dam reduktor na luz to nawet na przyspieszaczu i w czasie jazdy biegi wchodzą idealnie ale wtedy jest rozłonczony napend z wałkiem sprzęgłowym i wtedy synchronizator wyrówna prendkosc nawet jak on ma opory tylko co go tak blokuje.Ja mam szkrzynie 30 km czli jak włącze przyspieszacz to jest przełorzenie 1*1 szybsze i wtedy jest trudniej wyrównac tą prędkosc synchronizatorom jesli wałek stawia opór niż gdy go wyłącze bo wtedy przełorzenie jest przez przekładnie(wolniejsze) i dlatego wtedy biegi wchodzą mi dużo lepiej Ustawiłem ciągnik leko z górki na pracującym silniku i wcisniętym sprzęgle przy toczeniu stawia opur jak wyłącze przyspieszacz opur jest mniejszy o połowe jak dam na luz ciągnik toczy się swobodnie co tak chamuje wałek sprzęgłowy?