tony

Szopen a sypaliście już na rzepak czy tyko na pszeniczkę???

A może czujnik od pozycji podnośnika się przycina?

Cena netto. Jak będę przejeżdżał to zajadę i zobaczę, ale sprzedawcę mogę polecić, nie handluje "złomem", sam kupowałem u niego ciągnik 3 lata temu i jak na razie nie narzekam.

W Samach przynajmniej niektórych siedzą silniki marki Same. Mam Silvera 80 z 96r. z silnikiem chłodzonym powietrzem i w nim właśnie siedzi silnik Same. Zresztą porównując go do silnika Deutz (mogę tylko porównać do BF6L913) od razu widać różnice w budowie i to nie są te same silniki np. w Samach pompa wtryskowa wbudowana jest w blok silnika.

Czeczen zanim wyjmiesz pompę nalej dobrego zimowego paliwa i wtedy zobacz, chociaż nie wiem czy nie za późno bo jak ci się ten opał już w zbiorniku rozwarstwił (biały osad) to poszedł już w układ paliwowy.

Marek idź do pierwszego lepszego warsztatu i za flaszkę Ci wózek pożyczą na parę dni, bo bez dobrego wózka to ciężko będzie.

Mój z zachodu (Francja), w przednim moście tylko oś obrotu się smaruje i zwrotnice a odpowietrzenie powinno być w każdej przekładni pracującej w oleju, czyli w przednim moście też. Do łożysk osi tylnych kół podobno nie można ładować za dużo smaru bo może uszczelniacze wypchnąć, tak słyszałem.

Nie wiem jak u was ale w moim są tam normalne kalamitki.

Alternator wykręć i zawieź do dobrego warsztatu, tak będzie najlepiej (sam się o tym przekonałem). A podczas nieobecności alternatora odkręcaj po kolei wszystkie połączenia masowe i czyść aż się będą świecić. Oczywiście bezpieczniki nad aku masz dobre ?!?! Sprawdź też (nawet zwykłą żarówką) czy jest prąd za tymi bezpiecznikami, może czasem coś nie łączyć.

Pewien nie jestem ale raczej nie ma takiej możliwości, u mnie w modelu silver nie ma na pewno, ale opuszcza dosyć szybko. Jeżeli się nie mylę to w samach tylko jak był EHR to była możliwość zmiany prędkości opuszczania bo prędkości podnoszenia się nie reguluje.

Tak czytam i czytam i nasuwają mi się takie dwie możliwości. Jeżeli w przednim moście wszystko gra to albo wada materiału (nie oryginalna choć używana część) lub może włączenie blokady mostów przy max skręconych kołach, choć nie wiem czy blokada też działa na przód jak jest ograniczony poślizg. Moim zdaniem musiało to być nagłe przeciążenie bo inaczej by powoli mieliło frezy a nie ucięło cały wałek.

Płyn najprawdopodobniej ucieka przez uszczelniacze tłoczków, do skrzyni na pewno się nie dostaje, ja w tej serii z powodzeniem stosowałem zwykły agrol a ile litrów? Nie mam pojęcia.

Ja miałem swego czasu 699, ale to ta sama konstrukcja co 675. Ciągnik bardzo prosty, dużo części pasuje od licencyjnych ursusów, spalanie perkinsa - bez komentarza , usterki głównie wynikające z wieku ciągnika typu słabnąca z czasem hydraulika (wymiana pompy, rozdzielacza), remont hamulców itp. Skrzyni i silnika przez 5 lat nie dotykałem, wszystko grało. Co do napędu tylko na jedną oś to do transportu tylko taki. Moc 82 km niby wystarczy (gorzej jak wersja bez turbo -68km) ale mała pojemność silnika spowoduje, że radości z jazdy na pewno nie będzie. Myślę, że lepszy byłby 690 podobne pieniądze a już trochę większy ciągnik. A teraz moje pytanie. Czy w serii 6100 (konkretnie 6180) nie smaruje się górnych tulei osi zwrotnic? Bo dolne mają kalamitki, górne nie.

Tak jak Pawlo napisał, może być mała dziurka z boku siłownika,najczęściej zabita brudem i tam wbity (owinięty) drut. Ja tak miałem w weidemanie, strasznie ciężko go wyjąć jak nie wystaje na zewnątrz.

Witam, poszukuję instrukcji obsługi do prasy Greenland (Vicon) RV186L, może być po angielsku lub niemiecku.

Do eco-rol. Tak jak napisali poprzednicy, duże pokrętło w dół ale podnośnik musisz przestawić z pozycyjnej (pług) na tzw. pływającą. Co do odpowietrzania perkinsa to nawet w instrukcji jest napisane, że w celu odpowietrzenia należy poluzować przewód od pierwszego wtryskiwacza (w MF 3 cyl.) Także pompa nie powinna ulec uszkodzeniu. Jeszcze do mick017, czy wyczyściłeś odstojnik? Bo jak już na pompce miałeś tyle syfu to w odstojniku będzie to samo, nie wspominając o wodzie.

To jest właśnie regulacja podnośnika. Klawiszem tylko podnosisz i opuszczasz a pokrętłem regulujesz głębokość.

Długie mrugnięcia to dziesiątki, krótkie to jedności. Pokazuje wszystkie błędy po kolei potem długa przerwa i od początku.

Po odpaleniu ciągnika i podniesieniu ramion do samej góry powinna zgasnąć. Cały czas nie powinna świecić, ewentualnie może mrugać krótkimi i długimi błyśnięciami mówiąc o kodzie usterki lub błędu. Niestety kodów nie znam.

Same filtry to nie wszystko, wyczyść odstojnik, odkręć dekielek z pompki tam też jest sitko. Ogólnie wyczyść cały układ paliwowy i dokładni odpowietrz, bo oznaki które opisałeś wyraźnie wskazują na brak paliwa.

Zgaduję, że to od ręcznego.

W serii 61 trzeba unieść kabinę, wywalić zbiornik paliwa i wtedy jest łatwy dostęp do wszystkich śrub pokrywy.

Cepy powinny być tak skręcone, więc raczej tu przyczyny nie szukaj. Co do tarczy sprzęgłowej to odkręcasz koło, wywalasz skrzynię (wózek by się przydał) i na luzie wymieniasz tarczę, chociaż bez wyjmowania skrzyni też się pewnie uda. Mi w DF M3570 zajęło to jeden dzień z zamontowaniem wszystkiego z powrotem we dwie osoby.

Przy włączonej blokadzie naciśnięcie hamulca powoduje jej rozłączenie, po to by jej nie uszkodzić w razie wciśnięcia tylko jednego, prawego lub lewego hamulca.

he he he, u mnie to sprzęgło zadziałało jak się ze starości rozsypało. Ale zawsze to jakieś zabezpieczenie, może jak, tak jak u Ciebie belka wpadła w adapter to by coś pomogło.