dewu

Witam.Z montażem datatronika mogą być pewne problemy.W pamięć(ustawienia) ma wgrane przy pomocy specjalnego urządzenia dane o ciągniku w którym pracuje m in.model ciągnika,wielkość opon, typ przepływomierza paliwa.Jeżeli baterie które w nim się znajdują siadły te ustawienia skasowały się.Jest człowiek który to wgrywa , ale trzeba panel wysłać do niego no i cena nieco odstrasza. Kilka miesięcy temu było to coś ok 1000 zł plus VAT.Jest to fajne urządzenie,bardzo pomaga w zmniejszeniu zużycia paliwa , widać wydajność ,czasy pracy , powierzchnie .W ciągnikach które są w Polsce ponad 90 % tych komputerów jest sprawna ,tylko "straciły pamięć).Pozdrawiam.

Do RAFALW. Jeżeli w tym MF jest autotronic to ma rzeczywiście czujniki dwuprzewodowe, trzy szt (prędkość jazdy,WOM,i silnik) ale nie kontraktonowe jeśli są metalowe mają masę przez obudowę lub są to czujniki pojemnościowe ale nigdy kontraktony.Wiem o czym piszę.Opryskiwacz i rozsiewacz z takimi czujnikami używam 8 lat ale tam nie było potrzeby zaglądania.Co do kombinacji z turbiną w 2006 roku był fajny artykuł w TopAgrar.Pozdrawiam.

Do MF 3085 . Witam.Jeżeli ten czujnik ma impulsy od koła zębatego to jest czujnik indukcyjny.Jeśli jest taki to dochodzą do niego trzy przewody ,masa (-) napięcie po włączeniu stacyjki (+12V) i wychodzące impulsy( o zmieniającej się wartości).Czujniki kontraktonowe zwierają styki po zbliżeniu magnesu i mają dwa przewody.

Tak poza tym posiadam materiały(instrukcje) do napraw MF255/235.Jeśli ktoś potrzebuje mogę pomóc.Gratis.Pozdrawiam.

Witam.E_dward czy zdejmowałeś lub regulowałeś jakoś podnośnik(całą pokrywę).Nie reaguje jak powinien czyli jak reaguje?

Witam.Do jan 222.Trochę póżno się odzywam ale dawno tu nie zaglądałem.Podnośnik juz gra to super ale gdyby takie zapowietrzanie powtórzyło się to proponowałbym sprawdzenie rury ssącej pompy, czy oringi są w dobrym stanie.Podobne objawy miał znajomy w 3650 i okazało sie że owe oringi były twarde jak tworzywo i pompa dostawała nieco powietrza.Po wyjęciu miarki olej był spieniony

Pozdrowienia.Panowie ale zaj....sty klimat.Może przejdżmy na forum o kombajnach niech ludzie też poczytają.

Witam. Postaraj się zobaczyć koła zębate.Może to wymagać wypuszczenia oleju i żarówki na przewodzie(małej żarówki) Powodzenia.

Witam. Niektóre części instalacji elektrycznej mam,zależy co potrzebujesz.A co do wałka to normalne że olej przy włączonym WOM chlapie bo poniżej są koła zębate do WOM .Najprościej choć nie najłatwiej obejrzeć koła czy są wszystkie zęby.Zwróć uwagę na jakiej prędkości WOM stuka jeśli możesz przełączyć, bo kół jest więcej niż dwa.

Te dane nie są aktualne albo to jakać kicha.Wyszukiwarka pokazuje w moim wojewódżtwie 12 osób a moja najbliższa rodzina liczy 16 osób.Nazwisko wpisałem dobrze, napewno.

Do Jędruli. Witam. Przy czujniku ciśnienia ,na przewodzie jest wpięty opornik o wartości 60 omów .Sprawdż połączenia i ewentualnie wartość opornika. Krzysiek MF , z tyłu poniżej gniazd hydraulicznych powinien być korek wlewu oleju. odkręć go i posłuchaj. Jeśli to stąd wydobywa się hałas to masz przyczynę.

PS. Czy kolega Siwy słyszał o Lexionie 600 ?

przepraszam że nie będę płakał tu na Korbanków ale tylko jedno zdanie.Kombajny z bębnem wzdłużnym (1 czy2) charakteryzują się bardzo dużą przepustowością masy(zboże+słoma) w związku z tym przeznaczone są na uprawy o takiej ilości masy,zboża o plonie powyżej 6-7ton a najlepiej dobra kukurydza na dużych polach.Co nie znaczy że pszenicy z plonem 3t/h na 4ha nie wykosi.Wykosi ale częsć jej zostanie na polu a kombajnista trochę się nakręci kierownicą bo sprzęt spory,i drogi , i tu nie ma uzasadnienia ekonomicznego.I marka tu nie ma nic do rzeczy.Pozdrawiam.

Pozdrowienia.Panowie przepraszam że sie wcinam ale mówicie już nie na temat.Czy któryś z was pracował jakimś kombajnem tzw. rotorowym ? A co mamy rozumieć przez "pełny rotor"?

czujnik oryginalny kosztuje ok. 400-500 zł zapala kontrolkę przy około 11 atm, normalnie w skrzyni jest 17-18 atm . zamiennika polskiego nie spotkałem ale można zastosować inny wytrzymały czujnik np. od świateł stop ( hydrauliczny) ,wymaga dorobienia redukcji itrzeba mieć świadomość że nie jest wtedy pilnowane właściwe ciśnienie w skrzyni i przy jego spadku można doprowadzić sie do zawału .Sprawdzisz czy to jest wina czujnika prez zwarcie końcówek przy pracującym silniku, kontrolka powinna zgasnąć.Sprawdż jeszcz połączenie opornika na przewodzie pzy czujniku.