wojtekch

Witam, zastanawiam się nad kupnem Zetora 10245, 4x4, 100km. Cena około 50 000. Moje pytanie czy warto teraz wchodzić w taki ciągnik?

Wczoraj załozyłem wszystkie nowe szpilki i nakrętki. Częściowo przedmuchy na zewnątrz ustały ale do chłodnicy ciągle są. Podejrzewam że chyba coś będzie z ustawieniem wysokości tulei. Ale jednak po docisnięciu mieszczą się w granicach normy średnio około 0,05 mm ponad blok. Podejrzewam również że blok może miec jakieś mikropęknięcia ale wtedy woda szła by do oleju a tak nie jest. Po wczorajszym złożeniu i dokręceniu momentem 16 a potem 17 woda na pierwszym cylindrze od strony pompy wodnej leciala strużką pod silnik (uszczelki miedziane z obu stron takie jak do MF bardzo drogie). Wygląda to tak jakby nie było nic stabilnego wszystko pływa. Wyczerpałem już wszystkie mozliwości. podejrzewam że w końcu głowice się poodkształcały na tyle dokręcania choć byłe planowane.

Tuleje są nowe wsadzone bo też tak podejrzewałem, głowice są jakby trzecie bo moje stare raz, potem były splanowane a potem wymienione na nowe. Szpilki faktycznie mogą być ponadciągane na tyle lat. Jak się nagrzewa to puszczają. Przedmuchy zaczynają się w miarę rozgrzewania się motoru. Moga być przekłamania na kluczu dynamometrycznym. Moment dokrecania najpierw 15 a teraz już 16 nic. Może dokręcić więcej? Instrukcja zaleca 14-15. Faktycznie cudów nie ma a jednak ...

Uszczelki zakładam na pewno dobrze próbowałem tak jak mówisz wiele razy na różnych uszczelkach i nic. Głowice są wymienione po regeneracji na tamtych starych było to samo. Bez żadnych zmian. Ciągle w chłodnicy sa bąbelki, delikatne przedmuchy i wycieki pojawiają się również na zewnątrz.

Witam ponownie! Wracając do przedmuchu w mojej 60 planowanie bliku nic nie pomogło przedmuch dalej istenieje. Wszystkie mozliwości zostały już wyczerpane

Dzięki za odpowiedź Marcinie. Spróbuje jeszcze dokręcić szpilki a jak nie pomoże pod koniec tygodnia splanuje blok. Napiszę potem na forum jaki był efekt. Na dzien dzisiejszy nie ma się czego w tym motorze czepić wszystko po kolei wymienione na nowe. Wydaje mi się że planowanie bloku to jedyny ratunek. Mogę założyć jedynie grubsze uszczelki są w sprzedaży takie jak do MF z obu stron pokryte miedzianą blachą. Może jakoś dociśnie ... Pozdrawiam Wojtek Chmurzyński

W nawiązaniu do porzednich wypowiedzi dot. przedmuchu w c-360 proszę o informację czy przyczyną przedmuchu do wody i na zewnątrz mogą być stare szpilki głowic (zbyt słabe dociągnięcie głowic) bądź krzywy blok. Silnik był kiedyś w przeszłości przegrzany u poprzedniego właściciela. Ma wsadzone teraz nowe uszczelki (MORPAK), nowe tuleje głowice po regeneracji. Wystawanie tulei ponad blok mieści się w granicach normy 0d 0,02 do 0,05 mm. Głowica dokręcana jest na zimnym silniku momentem 16 kgm (instrukcja podaje 14 do 15). Proszę o porade co zrobić w powyższej sytuacji? Planowanie bloku? może nowe szpilki cociaż wizualnie nie widac na nich zużycia.

Witam ponownie Czy ktoś posiada może instrukcję napraw do C-360 w formie elektronicznej. Jeżeli tak prosiłbym o przesłanie na maila Z góry dziękuję

Witam! Nie mogę pozbyć się przedmuchu kompresji do układu chłodzącego. Ciągle z chłodnicy idą bąbelki powietrza. Wymieniłem juz połowe motoru i nie ma wiekszych efektów. Podejrzewam możliwość zaniżenia tulei cylindrowych. Czy jest może sposób na dokładny pomiar wartości i ile ona powinna wynosić przy rozebranym silniku aby po skręceniu byłan na wlaściwym miejscu? Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź. Może ktoś miał juz taki przypadek?

Teoretycznie 100 Mth ale możesz już przy 80 próbować

Teoretycznie 100 Mth ale możesz już przy 80 próbować