cwerg1

dzięki kolego kip też mi się tak zdawało jak piszesz ale wole zapytac zeby nie rozbierac silnika jeszcze raz

jak ustawiłem rozrząd na cechy to na trybiena wale korbowym jest punkt na dole a na kole pośrednim ani na kole pompy oleju nie ma nic,też mnie to żdziwło bo nie pierwszy raz rozbieram silnik a z przeciwwagami przy pompie oleju mam do czynienia pierwszy raz.

Kolego BULI1979 nie masz jekiegoś rysunku jak to ma byc złożone

witam Panowie mam problem wyciągnołem w MF3065 pompe oleju z silnika i po oględzinach zobaczyłem że ma ona przeciwwagi i nie wiem jak ją założyc bo na kole zębatym nie ma żadnych znaków ustalających z kołem zębatym na wale korbowym. Mam pytanie czy te przeciwwagi są do wyważenia pracy silnika czy do wyrównania pracy pompy oleju.

Witam rozebrałem dzisiaj zwolnice w MF255 bo muszę wymienic uszczelniacz piasty koła i mam problem bo nie umiem sciągnąc samej zwolnicy z ośi piasty koła .W ktalogu nie ma narysunku żadnych zabezpieczeń ,czy to jest wciskane na gorąco może ktoś to już ściągał i mi podpowie jak do tego się zabrac!!!

witam mam takie pytanko :jakie ciśnienie powinno byc na wtryskiwaczu paliwa w CLASIE DOMINATOR 76 z silnikiem PERKINSA 6 cylindrowym typ 6.372. proszę o podpowiedz.

Sprzedam dmuchawe do siana i słomy pionową razem z silnikiem 11KW i kompletem rur i kolanek . Stan bardzo dobry mało używana . Cena do uzgodnienia .TEL 692 389 633

Witam mam takie pytanko czy w MF3065 na pompie wtryskowej można regolowac dawkę paliwa tak jak w C330 i C360 , czy trzeba wymontowac pomę i zawieżc ją do wyspecjalizowanego warsztatu. Dodam że kupiłem tą pompe poregeneracji i zaraz po założeniu ciągnik zaczoł kopcic na czarno pod obciążeniem jak jejżdzi na pusto jest lekki czarny dym . Wtryskiwacze są zrobione oleju nie bierze turbina też po regeneracji.

a czy sprawdzałeś czy masz ładowanie czy kontrolka gaśnie bo jak nie bedzie ładowania to nic nie bedzie dzałało sory ale wczoraj nie pomyślałem o tym

kolego a nie spawałeś przy ciągniku bo jak tak to mógł się spali jakiś bezpiecznik albo nawet szlak trafił procesor autotronika

Koledzy a na jakim paliwie jejżdzicie bo niektórzy kupią beczke paliwa w pażdzierniku jak ropa jest do -5 i chcą zapalic jak jest -15

Kolego mogło . Nie piszesz czy jechałeś z obciążeniem czy bez a to ważna informacja.To jakie skutki wywołała jazda bez płynu okaże się podczas zapalania na mrozie i ile będzie brał oleju oraz na zużyciu paliwa w letnich warunkach czyli w upały.

Tak długo to przy żarowej można, ale przy płomieniowej moim zdaniem za długo. Mi w poprzednim MFie od długiego podgrzewania świecy płomieniowej przed rozruchem spalił się bezpiecznik filtra powietrza a sam filtr się porządnie nadpalił. Moim zdaniem przy płomieniówce od razu trzeba kręcić silnikiem żeby płomień był "zaciągany" do cylindrów. Masz racje TONY że trzeba od razu kręcic po zapaleniu świecy ale jeżeli płomień ze świecy nie buchnie tylko zapali sie małym ogniem to podczas kręcenia zasysane powietrze do cylindrów zgasi go. Miałem taki przypadek w swoim ferdku 3065 i 255 po wymianie świecy paliły od razu przy 15 st. mrozu.

30-stka ma świece żarowe a mf-y płomieniowe a tak na marginesie to ciapkowi na rozruch najlepsza gazeta do poczytania

to zależy od świecy orginał zapalał prędzej a te zamienniki to róznie zależy od firmy

około 15-20 sekund najlepiej jakby ktoś ci grzał świece a ty stań sobie koło silnika i słuchaj kiedy buchnie płomień ze świecy

kolego jeżeli masz pewnośc że filtr paliwa nie jest zapchany i czy w zbiorniku paliwa nie ma syfu to sprawdz czy świeca płomieniowa tylko się pali małym płomieniem czy jak paliwo się zapala to aż strzeli bo jateż tak miałem świeca paliła a traktor nie palił . jak wymieniłem świece to po podgrzaniu w momencie zapalenia paliwa aż buchło w kolektorze ssącym i wtedy palił od strzała a było az -15 stopni a jeżeli to nie pomoże to masz jusz słaby silnik.

Ja w swoim ciapku też mam alternator i kupiłem aku 12v 115ah z WARTY i mam spokój z ładowaniem prostownikiem już 4 lata

kolego a może to nie uszczelniacz wału a uszczelka miski olejowej , bardzo często kurczą sie te pólkziezyce na obudowie łozyska głównego wału korbowego i tam są przecieki a wtrakcie pracy koło zamachowe rozrzuci olej po całym korpusie silnika i nie widac gdzie jest wyciek.

wieloklinu się nie wymienia tylko obydwie tarcze hamulcowe a zeby się do nich dostac trzeba się troche napracowac a mianowice musisz zrzucic prawe tylne koło i odkręcic pokrywe mostu tą na której jest filtr i elektrozawory od wewnątrz jest pompa hydrauliczna wcześniej spuśc olej ,potem będziesz widzał wałek na którym jest cały docisk hamulca ręcznego musisz wybic kołki zabespieczające na łączniku wałka wyjąc łącznik i krótki wałek potem kluczem imbusowym odkręcic cały docisk hamulca i wtedy dojdziesz do tarcz hamulca ale tojeszcze nie wszystko żeby je wymienic trzeba wybic pionowy wałek ten z dzwygnią do której jest zamocowana linka i żeby to zrobic trzeba wyjąc zbiornik paliwa . i to by było na tyle

masz oberwane wieloklin na tarczach hamulcowych lub są już zdarte jeżeli ktoś jejżdził na lekko zaciągniętym hamulcu

dzięki RAFIK bede musiał nad tym troche posiedziec tylko muszę kupic książkę z ze schematami elektrycznymi do tego modelu

szczerze mówiąc jeszcze nie spotkałem sie z takim rodzajem cujnika ciśnienia w tych ciągnikach poniewaz występujace napiecie w tym obwodzie jest istotne w poprawnym działaniu innych układów i musi wynosic 5 V, nawet w instrukcji napraw i katalogu częsci nie ma takiego wariantu czujnika jaki masz u siebie. widocznie coś było już grzebane i ktoś coś poprzepinał

dzięki za podpowiedz będe musiał poszperac po necie

mam jeszcze jedno pytanko czy jak jest włączony WOM to po zatrzymaniu ciągnika zapala się kontrolka ciśnienia w skrzyni a po ruszeniu gaśnie