dcnt

wiesz ze walek wlacza sie w dwoch miejscach: 1) najpierw dzwignia przy podlodze po prawej stronie fotela, musi byc wcisnieta do podlogi, tu zalaczasz walek mechanicznie (zebatki w skrzyni), 2) potem wlaczasz przy pomocy dzwigni po lewej stronie kierownicy (hydraulicznie) u mnie walek sie nie wlaczal, bo jakis kretyn ucial i zaslepil rurki zalaczajace WOM i to w takim miejscu ze nie bylo widac (za butla powietrza). a mozesz miec tez nieszczelnosc w samym mechanizmie (gubi cisnienie, przy czym to ten sam uklad co zlaczanie zolw/zajac oraz zalaczanie 4x4 i moze gubic cisnienie w ktorymkolwiek z tych mechanizmow) lub wymeczona pompke ktora po prostu tego cisnienia nie robi. a co do rozlaczania sprzegla to nie poradze, nie wiem

4 mozliwosci, albo pompa ktora to wszystko zalacza, albo gubi cisnienie w: - wzmacniaczu momentu - mechanizmie zalaczania przedniego napedu - lub mechanizmie WOM, tez jest ta sama pompka zalaczany/wylaczany choc jest jeszcze mozliwosc ze jest pekniety taki maly krotki gumowy przewod przy tejze pompce ( u mnie tak w u1224 bylo), ale wtedy lubi swirowac rowniez hydraulika podnosnika i zewnetrzna, uklad sie zapowietrza przez to pekniecie, jak rozpolowisz warto go sprawdzic przy okazji. ale zaznaczam, ja wszystkiego nie wiem, u mnie robil to mechanik i ze slyszenia te wszystkie wiadomosci.

nie, musisz rozpołowić.

Rozkladasz tak aby sie nie pokrywaly, jak masz 3 pierscionki (nie wiem w czym tam grzebiesz) to dajesz je co 120stopni (360 / 3) - proste? Ich uklad wzgledem sforznia o ile wiem nie ma znaczenia.

ze sie tak podchwytliwie zapytam, pompka to pcha paliwo ? moze juz kaput i robi tylko piane a ten maly filterek czysciles ? musisz stopniowo krok po kroku zaczynajac od zbiornika probowac dokad dochodzi paliwo i dlaczego nie idzie dalej.

1. zbyt mala szczelina na bebnie 2. zbyt mocno domkniete sito ziarnowe 3. jesli nie tamte 2 to moga byc jeszcze zbyt duze obroty bebna mlocarni, ale tu przetracen raczej nie byloby duzo.

pomysl, 78km do prasy z rotorem i nozami ? jak masz gdzies mozliwosc pozyczyc taka prase to sproboj czy ci ja ciagnik pociagnie bo nie problem wydac kase, tylko jak ci ciagnik bedzie w niej siodme poty wyciskal to pozniej albo ja sprzedasz, albo bedziesz kupowal mocniejszy ciagnik.

popieram, fi4 jest idealna i dluzej wytrzymuje a o przesuwaniu nie ma mowy

dobrze jest dac wolny splyw z niewykorzystanego gniazda rozdzielacza, nie meczysz pompy i rozdzielacza przy opuszczaniu tur-a.

z prawej jak na zdjeciu zasilanie z lewej pod czerwona (?) zaslepka powrot z lewej pod korkiem tym z boku obok zaslepki zabezpieczonej korkiem stalowym jest kontynuacja dla kolejnego rozdzielacza gdybys potrzebowal, wymaga specjalnej mufy wkrecanej w miejsce korka zaslepiajacej odpowiednio kanal w rozdzielaczu.

1. zacial sie zawor w silowniku ? 2. za slabo dokrecony waz olejowy do ciagnika - ciagnik daje powyzej 160 atm, da rade pchnac olej, przyczepa opada pod wlasnym ciezarem i nie da rade pchnac oleju spowrotem

a moze odkrec pompe paliwa i popatrz czy popychacz (czy tez rolka bo nie pamietam jak tam jest, dawno nie zagladalem) nie jest zuzyta i po prostu recznie pompuje super, a silnik poprzez wyrobiony popychacz za malo "wyciska" pompke i w efekcie dostaje za malo paliwa.

1. nie w temacie watku 2. co znaczy nie mozesz zlozyc? wyjscie masz na rozdzielaczu pod siedzeniem u gory, czesto zaslepione korkiem, sterujesz dzwignia od podnosnika w polozeniu centralnym w prawo - podnoszenie, a w dol tak jak opuszczasz podnosnik czyli calkiem w tyl (opada razem z podnosnikiem). cos jeszcze?

czyli zamiast 14.9 R28 musialbys kupic 16.9 R28, opony sa ciut szersze i wyzsze, osobiscie polecam, mniej ciagnik siada na mokrym, ciut szybszy na drodze

jednoosiowy tez odczepiasz, biezesz na line i wyciagasz, przetestowane

jesli nie jest to peknieta sprezynka trzymajaca chyba srut ktory blokuje samoczynne wylaczenie biegu tzw wodzik, to mozesz miec zjechane tryby w skrzyni, sam to przerabialem 2 dni temu - skonczylo sie na wymianie dolnego walka w skrzyni ... jesli sie to dzieje bardzo czesto sugeruje zdjac pokrywe i przyjrzec sie dokladnie trybom,

ja tam zawsze wlewam 0,5 l

Jak nie ciagnie to dajesz bieg nizej, jaki problem, a roznica wcale nie jest az taka wielka, a pod te opony co piszesz chyba trzeba szersze felgi ? a tu na orginalach smiga. P.S. Nie krzycz, to nic nie daje a jest niekulturalne.

popieram przedmowce, sam juz zdarlem komplet opon 16.9 w 60-tce i nastepne tez kupuje w tym rozmiarze

chyba ze ma takie ustrojstwo jak u mnie, gdzie zamiast pokrywki jest mechanizm regulacji silowej, to trzeba prawy zbiornik przesunac max w prawo dopiero da sie zdjac ten mechanizm i mozna sie bawic regulacja tasm

Dodalbym jeszcze zbyt mocno skrecona szczelina miedzy bebnem i klepiskiem, oraz zbyt mocno domkniete dolne sito wtedy tez to co sie nie miesci idzie na powtorny omlot

Byc moze tak jak pisal kolega, aku musialy siie podladowac, albo niestety zbliza sie pomalutku koniec regulatora napiecia, wtedy takie cuda z ladowaniem beda coraz czesciej

sie pytasz, pewnie ze jest, i tego nie zmienisz, sugeruje zakup walka ze sprzeglem kierunkowym, ale kosztuje "troche" wiecej

Masz pan przedmuchy na pierscieniach prawdopodobnie, jak w mojej zaczelo wyrzucac to skonczylo sie na kapitalce silnika.

no w sumie tez tak mialem - stad podejrzenie, aktualnie mam zalozone funkiel nowke tarcze, bo ze starej spadly okladziny zostala sama blacha