sylipp

Ja ma ma założone te krótkie, ale kupiłem w składnicy części. Kręci się lżej niż na oryginalnym, ale jak mam zamontowany ładowacz czołowy to z belą siana i tak w miejscu się pokręcić nie da. Teraz zamierzam się zabrać do zamontowania wspomagania hydraulicznego. Pompa napędzana od paska na kole od kompresora, orbitrol i siłownik z MTZta , do tego dorobić przewody i dodatkowy zbiornik oleju. Mocowanie siłownika w miejscu mocowania drążka kierowniczego wzdłużnego do zwrotnicy, a drugi koniec do ramy ładowacza czołowego. Tylko czasu i chęci czasem brak

Właściwie sygnał do obrotomierza dociera z diody W z alternatora. Wadliwe wskazania obrotomierza mogą być wynikiem uszkodzenie alternatora albo obrotomierza lub jak w moim przypadku zastosowaniem innego alternatora - w tym przypadku jest inne przełożenie na kole pasowym i inne obroty alternatora i inna częstotliwość sygnałów wysyłanych przez alternator. Ja na razie nie naprawiam tego. Już się przyzwyczaiłem do pracy na słuch.

Z przodu to normalka, ale z tyłu są za wąskie. Lepiej byłoby 18.4. Drugi problem wąskich opon z tyłu to ich mniejsza nośność - nie będziesz mógł zapinać ciężkich narzędzi uprawowych zawieszanych, bo opona tak może wystrzelić w wyniku jej przeciążenia.

Prawdopodobnie jest ot czujnik ciśnienia oleju w skrzynie biegów i sądząc po jego reakcji jest sprawny., Problem tkwi w pompie odpowiedzialnej za smarowanie skrzyni biegów.

Pompa oczywiście kupiona w sprawdzonym sklepie i z gwarancją, ale nie mogłem, sobie pozwolić na uziemienie traktora w sezonie na 2 tygodnie. W zimie zawiozę do reklamacji. Nic w niej nie rozkręcałem oczekuję, że powinno być OK.

A myślisz, ze nowa to taka super będzie. Kupiłem wiosną nową, i już mam problemy z pracą silnika na wolnych obrotach oraz wyciekami paliwa z niej w okolicy sekci, z resztą przez korek wlewu oleju też (oczywiście była w zestawie z nową pompką zasilającą) Takie badziewie teraz sprzedają, że lepiej u dobrego fachowca zrobić starą.

Tak też mi się wydawało. Ciekawe jak się spisuje układ >< A jak z trwałością łożyskowania, bo w < wał podparty jest w 2 lub 3 miejscach (12 talerzy) a w pozostałych układach na 12 talerzy przypada 4 punkty łożyskowania.

Przeczytałem cały wątek i mam mętlik w głowie jeszcze większy niż przed. Ale po kolei. Chcę zakupić bronę talerzową o szerokości 2,7 m. Do dyspozycji są 3 układy: 1. < 2. << 3. >< Zależy mi na dobrym wyrównaniu pola o raz na prostym torze jazdy (żeby ciągnika nie ściągało). Który układ polecacie?

Odpowiem tak. Mam traktor o mocy 83 Km i masie 3700 kg i udźwigu 4500 kg. Zakupiłem agregat Grano System z wałami strunowymi czyli te najlżejszą wersje ( waży coś ok 800 kg). Do tego siewnik Nordsten CLG 300 D (załadowany ponad 500 kg) i traktor tego zestawu nie daje rady podnieść. Konieczne było dołożenie balastu ponad 500 kg na przód. Kolega ma o prawie tonę cięższy traktor (choć podobnej mocy i gabarytów) i taki agregat (tyle, że z poznaniakiem i 2,7 ) podnosi bez żadnych dodatkowych obciążników na przodzie. Tak wiec szykuj się na szukanie dodatkowego balastu na przód. Masa siewnika przy rozłożonym agregacie jest bardzo daleko od masy ciągnika i bardzo łatwo zrywa przyczepność przednich kół.

Możesz podciągnąć, ezeli masz bazę noclegowa jako kwatery agroturystyczne, bo samo organizowanie imprez painballowych to już inna broszka i inne opodatkowanie. A po za tym to pomyśl o ASG.

Co do silnika to poszły zapewne pierścienie i albo zgrzały się z tłokami, albo któryś pękł. Co do siłownika to już wcześniej pisałem , że lepiej zamiast tych blaszek założyć uszczelniacz dopasowany do siłownika. Grubość 7mm, a średnice pomierzyć tłoczyska i miejsca osadzenia blaszek.

Zęby redlicowe lepiej będą wrzynały się w glebę i jak jest twardo na pewno lepiej uprawią. Co do użycia kultywatora to na wiosnę na glebę odleżałą po zimie będzie to konieczne, ale po orce (jak gleba osiądzie trochę) to wystarczy sam agregat na bronie.

Tylko trzeba odpowiednim momentem dokręcić: stopy główne 150 Nm, korbowodowe 110 Nm

Producentów olejów jest wielu i nie tylko Fuchs robi dobre oleje. Ja raczej pytałem o klasę lepkości oraz jakości oleju.

Może ma ktoś doświadczenie co wlać do zwykłej skrzyni w renówce (nie przełączanej pod obciążeniem)? Agrol, jakiś olej klasy STOU, UTTO, czy np Fuchsa Titana 1030 ? Tak, żeby nie był ani za gęsty, ani za rzadki, a skrzynia przecież nie jest nowa więc to trzeba też brać pod uwagę. Wielu użytkowników renówek ma zapewne taki dylemat.

No właśnie nie rozblokowywałem jeszcze skrzyni, ale podejrzewam, że podobnie. Najlepiej byłoby mieć schemat skrzyni biegów.

W swoim Classie rolandzie 44 testowałem przeróżne sznurki począwszy od tych do wiązałek a skończywszy na sznurkach do pras kostkujących. Najlepiej i najtaniej wychodził w dużym kłębku 3360 m. Co prawda sianokiszonek praktycznie nie robię, ale wytrzymuje. Te cieńsze czasami się rwią jak bela wypada z komory i podobnie jak w zimie zamokną na stercie to też pękają przy wybieraniu bel. Co do dyskusji polskie czy zachodnie to kolega ma bardzo podobną prasę stałokomorową Sipmy. Niestety wybrał wersje bez centralnego smarowania łańcuchów i to się niestety mści - co roku musi wymieniać wszystkie łańcuchy. Po za tym jednak maszyna jest wydajniejsza od mojego Classa i wbrew obiegowej opinii o stałokomorówkach doskonale się na daje do robienia sianokiszonek.

Samo niedokręcenie przewodów to nie, ale jak ciekną to na pewno ktoś przy nich coś kombinował i być może są źle ustawione. Na wtrysku powinno być wybite ciśnienie otwarcia więc może warto je wykręcić podrzucić do jakiegoś fachowca. Koszt niewielki, a silnik powinien lepiej chodzić.

Problem w tym, że mam gleby od piasków do bardzo zwięzłej i łatwo zaskorupiającej się gliny, na której paker tylko pogorszy sprawę. Najbardziej optymalny wydawał mi się właśnie wał tylny strunowy zębaty. Dodatkowo mam traktor właściwie na styk do tego agregatu (siewnik był już wcześniej i szkoda mi go było zmieniać) i zestaw z wałem strunowym był też najlżejszy.

Kolega miał kiedyś taki problem jak mu padła świeca płomieniowa i cały czas podawała paliwo. Nie wiem jak w tym modelu, ale podejrzewam, że podobnie jak u mnie masz właśnie świecę płomieniową. Taki objaw też daje uszkodzona uszczelka pod głowicą, ale na ciepłym też byś miał problem i ubywałoby płynu w układzie chłodzenia. Może pompa do regulacji/regeneracji lub wtryski?

http://www.grano-system.pl/oferta_vento.html Szerokość 3m, na 2 wałach strunowych, 2 rzędy łapek oraz hydropak. Cena 7900 brutto i to tego 150 transport na terenie całego kraju.

Akpil też ma jeden , po za tym konstrukcja ramy ma zapewnić odpowiednią sztywność.

U mnie po wymianie pompy i zrobieniu wtrysków nie widziałem białego dymu w żadnej sytuacji. Natomiast pod obciążeniem i jak jest zimny troszkę kopci na ciemno, ale to normalne. Biały dym to źle rozpylona mieszanka lub nadmiar paliwa w cylindrze - zapieczony lub uszkodzony wtryskiwacz.

Czyściłem wszystkie połączenia preparatem do usuwana śniedzi konektorowej - czyli do styków elektrycznych. Problem chyba jest zupełnie w czym innym, bo prawdopodobnie jest nieoryginalny alternator i może nie podawać sygnału.