Jak22

Witam, przepraszam, że się wtrącę, ale zapytam, czy ktoś z szacownego forum może wie jak w MF-ie 135 odróżnić skrzynię z ''power shiftem''-półbiegi, od zwykłej skrzyni biegów? Znalazłem dane techniczne, zdjęcia, informacje, ale jak z zewnątrz odróżnić? Widziałem taki ciągnik niby z półbiegami ale miał 2 wajchy, 1 od biegów, druga reduktor i nic podejrzanego, a sprzedający nie umiał wytłumaczyć, gdzie jest ten reduktor, czy mechaniczny, czy hydrauliczny, czy wcale. Bardzo proszę o jakąś podpowiedź, pozdrawiam.

Witam, do tej pory gościłem na forum ''władkowym'', teraz chciałem się spytać, czy ktoś użytkuje MF135, jakie są opinie na temat tego ciągnika, czy były z szybką skrzynią i czy silnik pasuje od C-360 3p. Mam zamiar zamienić T25 na taki z uszkodzonym silnikiem. Nie wiem czy warto i boję się w coś wkopać. Pozdrawiam wszystkich Świątecznie.

Witam, panewki dystansowe są osadzone na środkowej podporze wału. Przed remontem radzę Ci sprawdzić zawór ciśnienia oleju (smarowania). Odkręcić nakrętkę, wyjąć sprężynkę i kulkę, przedmuchać kanał, być może dostał się jakiś paproch pod kulkę i nie domyka przelewu. Jeśli chodzi o uszczelniacz skrzyni, to próbowałem przez dekiel, nawet odkręciłem śruby, ale i tak nie dało rady, trzeba odkręcić obudowę sprzęgła. Powodzenia.

Zibi306 nie wymieniałeś przypadkiem śrubki na filtrach od przelewu? Jeśli tak to sprawa jest prosta.

Hej. W życiu bym nie przypuszczał, że tyle można ciągnąć temat zmiany przełożenia ukł. kierowniczego we Władku. Wszystko już napisano i nic nie dodam. No może niedowiarkom powiem, że spawane ramię u mnie kręci kołami o szerokości takiej jak oryginalne na tyle do tego obciążone turem kilka lat.

Zrobiłem zdjęcia układu kierowniczego. Trochę nie miałem czasu , trochę internetu ale dziś wieczorem może się uda tu coś wrzucić.

To nic trudnego, ale jak nie spróbujesz to nie będziesz wiedział. Samo gadanie czy pisanie nic tu nie pomoże. Spróbuję zrobić te fotki z kierowania, ale jak je tu zamieścić to jeszcze nie wiem.

Jeśli to zwrotnica ciężko chodzi to podnieś przodek, żeby się zwrotnice odkleiły i pompuj smar kręcąc kierownicą.Jeśli brak efektu to trzeba wyjąć zwrotnicę ,oczyścić i umyć w ropie. Smarować najlepiej smarem rozrobionym z olejem. Przy okazji można wymienić łożyska oporowe na dole zwrotnicy, jeśli jeszcze są. Ja smaruję zwrotnice co dwa miesiące i nie mam kłopotów. Hej.

W poniedziałek nie da rady, raczej pod koniec tygodnia. Co prawda mógłbym komórką ale słabo będzie widać. Cierpliwości, pozdrawiam.

Na razie nie mam czym zrobić zdjęć, ale wydaje mi się, że już dużo zostało napisane na ten temat.

Zgadzam się z poprzednikiem, kilka razy byłem na przeglądzie i nikt się nie dopatrzył tej przeróbki.Jeszcze jeden plus, byle kamień czy bruzda nie wyrwie fajerki z rąk.

Żeby się pogorszył promień skrętu to trzeba by obciąć ponad połowę tego ramienia, hej.

Kolego xxxskalpel114, jeśli chodzi o skracanie, to ramię, które jest na końcu osi frezowanej przekładni kierowniczej. To nie jest odlew tylko odkuwka, więc można to zespawać elektrodą, ale jeśli ktoś nie jest pewny, to pospawać migomatem. Im krótsze ramię tym większa siła i tym samym lżej kręcić. To samo daje wydłużenie ramienia przy kole, też da się spawać. Plusem jest jeszcze to, że oddala się drążek kierowniczy od koła i jest w lewo większy skręt (nie zawadza drążek o koło, szczególnie przy opuszczonym ciągniku). Nara, hej.

Kolumna od C-360 tym się różni od władkowej tym, że ma większe przełożenie, jest lżej ale trzeba kręcić więcej obrotów. To samo można uzyskać skracając ramię przekładni kierowniczej np. o 5 cm. albo przedłużyć ramię przy kole. Wyjdzie taniej i prościej. Kilka władków tak zrobiłem i kręcą jak w osobówce. Mam na przodzie opony 10,0/75 R16 i jest ok.

Mam zamiar założyć wspomaganie w składzie orbitrol 100, pompa NSZ14, siłownik 50-tka, naczynko ze szrotu a kolumna może ta sama tylko trochę skrócona ewentualnie od jakiegoś auta. Generalnie bez tura kierownica chodzi lekko (gałka i jedna ręka) ale z turem i np. balotem kiszonki to trzeba ciągnąć przy minimalnej prędkości. Do tego szerokie opony na przodzie. Tak że przyda się wspomaganie.

Myślę, że do wysokoobrotowego rozrusznika wystarczy akumulator 100 do 120Ah. Mam od kilku lat akumulator 110Ah i wystarcza prądu w zimę na podgrzanie świecy i rozruch silnika hej!

D Z I Ę K I !

Melduję, że udało się założyć zwolnicę, zostało z górki.

Dzięki tekmie za podpowiedź. Spróbuje coś pokombinować z tą rurką żeby równo to podwiesić. A z tymi frezami w skrzyni to jest tak, że jeśli tulejka (pierwsza) obróci się o 1mm to frezy na drugiej obracają się o 2mm w tym samym kierunku i tu jest ta trudność, żeby przy wkładaniu półosi nie poruszyć tej tulejki a jednocześnie trafić drugą ośką w hamulce. Jutro znów będę próbował .

Wiem, że wejdzie, bo mi się raz udało, ale musiałem wyjąć półoś bo wykręcona szpilka blokowała. Tulejka blokady jest zablokowana, ale to cholerstwo jest ciężkie i na dodatek nie foremne, ciężko to ustawić. Ani podlewarować ani podwiesić a do tego trzeba trafiać jednocześnie ośką w hamulce. Kilkanaście prób i kicha.

Przepraszam, że zmieniam temat, ale mam pilny problem. Nie mogę zamontować zwolnicy z pochwą, nie chce wejść półoś pomimo włączonej blokady. Może ktoś już to przerabiał i mógłby pomóc.

Zgadzam się z poprzednikiem. Mam wysokoobrotowy rozrusznik od 3 lat. Rozebrałem go z ciekawości a w środku czysto, jak nówka, zero luzów, polecam. Jak na razie nie ma zimy dla tego rozrusznika (ciągnika).

Bardzo ciekaw jestem rozwiązania tego sprzęgła w tym Żubroniu. Z tego co pamiętam, to były 2 pedały sprzęgła, tak jak 2 hamulcowe. Podejrzewam, że jeden do rozłączania napędu a drugi do rozłączania wałka wom. W każdym razie obudowa sprzęgła i skrzyni z zewnątrz wyglądają tak samo i to mi nie daje spokoju. Może coś wspólnie wymyślimy. Pozdrawiam.

Witam! Do szczęścia brak mi tylko we władku sprzęgła 2-stopniowego lub podwójnego. Czy może ktoś widział taki cud techniki w rusku. Podobnow Żubroniu z pronara, trzycylindrowej odmianie ruska z napendem jest podwójne sprzęgło w takiej samej obudowie jak ma T-25. Może ktoś wie czy można coś w tej sprawie zrobić? Czekam na ewentualne wskazówki i pozdrawiam.

Jakie są następstwa braku dziurki w śróbce przelewowej to niewiem, ale napewno rośnie ciśnienie w pompce paliwowej i w układzie i się szbciej zużywa.