Elektryka w ciągnikach

[rafał88 0]

Ja mam w MF255 HEAVY DUTY 120Ah i juz prawie dwa lata chodzi bez zastrzezen, poza tym jeden akumulator nie jest wcale gorszy od dwoch... Pitersan15-jesli zaloze np. halogenowe zarowki w c-330 w przednie lampy stacyjka tez sie wypali??

[karola44-81 0]

Ja mam w MF255 HEAVY DUTY 120Ah i juz prawie dwa lata chodzi bez zastrzezen, poza tym jeden akumulator nie jest wcale gorszy od dwoch... Pitersan15-jesli zaloze np. halogenowe zarowki w c-330 w przednie lampy stacyjka tez sie wypali??

 

Odrazu sie nie wypali. Z czasem moze sie pogorszyc jej przewodzenie. Zagladalem nie jeden raz do srodka stacyjki. Tam przelacznikiem swiatel jest kawal blachy i ten malo kiedy sie konczy . Najgorszy jest styk 31 w stacyjce ten co wlacza ladowanie. Blaszki sie podginaja i stacyjka nie kontaktuje.

 

Dla lepszego efektu swiecenia H4 zaloz przekazniki. Wyprobowane. Napiecie w instalacji mialem 14,4V na zarowkach bylo zaledwie niecale 12V. Swiecilo to blado. Po zalozeniu przekaznikow napiecie 14V i jasnosc niesamowita.Przewod zasilajacy t minimum 1,5mm2 i koniecznie przed przekaznikiem bezbieczniki dla obu swiatel.

Dobre efekty sa jezeli zasilanie przekaznikow zalozysz bezposrednio na wyjscie alternatora.

Na pradnicy i wielkich aku jak standardowo w traktorach, zakladanie mocniejszych zarowek nie ma sensu. Pradnica w C330 czy C360 ma max wydajnosc 13A!! Same zarowki H4 55/60W pobieraja ok 10A na swiatlach drogowych.

[rafał88 0]

Odrazu sie nie wypali. Z czasem moze sie pogorszyc jej przewodzenie. Zagladalem nie jeden raz do srodka stacyjki. Tam przelacznikiem swiatel jest kawal blachy i ten malo kiedy sie konczy . Najgorszy jest styk 31 w stacyjce ten co wlacza ladowanie. Blaszki sie podginaja i stacyjka nie kontaktuje.

 

Dla lepszego efektu swiecenia H4 zaloz przekazniki. Wyprobowane. Napiecie w instalacji mialem 14,4V na zarowkach bylo zaledwie niecale 12V. Swiecilo to blado. Po zalozeniu przekaznikow napiecie 14V i jasnosc niesamowita.Przewod zasilajacy t minimum 1,5mm2 i koniecznie przed przekaznikiem bezbieczniki dla obu swiatel.

Dobre efekty sa jezeli zasilanie przekaznikow zalozysz bezposrednio na wyjscie alternatora.

Na pradnicy i wielkich aku jak standardowo w traktorach, zakladanie mocniejszych zarowek nie ma sensu. Pradnica w C330 czy C360 ma max wydajnosc 13A!! Same zarowki H4 55/60W pobieraja ok 10A na swiatlach drogowych.

 

 

Ja mam zalozone zarowki halogenowe z przodu, bez przekaznikow, juz bedzie prawie rok jak smigaja i wszystko jest ok. Tyle ze mam alternator No a ze stacyjka tez narazie nic sie nie dzjeje

[karola44-81 0]

 

 

Ja mam zalozone zarowki halogenowe z przodu, bez przekaznikow, juz bedzie prawie rok jak smigaja i wszystko jest ok. Tyle ze mam alternator No a ze stacyjka tez narazie nic sie nie dzjeje

 

Ja zalozylem przekazniki tylko dla tego ze mialem niskie napiecie na zarowkach.Zalozona mamy nowa instalacje(tzn nowa byla jakies 5 lat temu ) a przektoje przewodow w niej sa kary godne. Nie wiem czy maja wiecej jak 1mm2. Poza tym mam pod kierownica przelacznik zespolony od Autosana i nie chcialem nadwyrezac jego stykow.

 

 

 

[nowy 0]

nie możesz zapomnieć ,że zasilanie przekaźników (napisałeś ,że bierzesz bezpośrednio z alternatora) musi być zabezpieczone bezpiecznikiem .bo inaczej przy zwarciu wszysstko pójdzie z dymem

[karola44-81 0]

nie możesz zapomnieć ,że zasilanie przekaźników (napisałeś ,że bierzesz bezpośrednio z alternatora) musi być zabezpieczone bezpiecznikiem .bo inaczej przy zwarciu wszysstko pójdzie z dymem

 

Wiem wiem

Przed kazdym przekaznikiem siedzi bezpiecznik plytkowy. na swiatla mijania dalem 10A, a na drogowe 15A. Sterowani eprzekaznikami sa na oryginalnych bezpiecznikach.

Ten sam manewr zrobilem u tescia. Tam to wogole swiatla drogowe i mijania swiecily jak pozycyjne. Teraz sa wysmienite.

Z reszta polecam wszystkim zalozenie przekaznikow. Mnie koszt jednostkowy w ciagniku wyniosl nie wiecej jak 6 zl liczac w tym 2 przekazniki troch eprzewodu elektrycznego bezpieczniki i kilka wsowek zenskich 6,3mm. Na allegro taki przekaznik kupilem po mniej jak 2 zl.Zeby koszty przesylki byly mniejsze wzialem odrazu 10 szt. Rozeszly sie jak swieze buleczki.

Teraz rozgladam sie za jakimis wiekszymi reflektorami zeby drogowe miec na 4 lampach. Chyb asi ezdecyduje na lampy od Golfa2 bo te maja w komplecie juz blaszki (kolnierze) i to bardzo by ulatwilo ich montaz w siatce maski. Poza tym maja dizo wieksza srednice niz np od PF125p czy poloneza. Zaladowac w nie 100W H4,lub jakies 60W +50% np Silverstar z Osram. To bylo by swietne.

Zmienialiscie juz te aluminiowe przerywacze na elektroniczne od samochodow?? Ten zabieg tez daje swietne efekty w jasnosci kierunkow.

[tatamarty.323a 0]

Zamontowałem w mojej 4011 przerywacz od jakiegoś auta, ale nie był hermetyczny i podczas mycia go zalałem i jest złom, ale prawdą jest, że kierunki były super, mocne światło i równomierny puls bez względu na obciążenie. A te aluminiowe przerywacze, to jest złom kompletny, kilka razy pomruga i już po nim.

[Izydor 0]

Ja założyłem taki za 30 zł w agromie kupiłem.

Powiem ze chodzi bardzoo dobrze, równe przerwy w świeceniu itp. Na focie ta mała czarna skrzynka.

[karola44-81 0]

 

Ja zamontowalem od forda. Na girldzie nabylem za 5 zl. Jedyne co zrobilem to zaklejenie go klejem na goraco zeby wolgos mu nie przeszkadzala.

[karola44-81 0]

Z reszta wszystkie zdjecia naszej 60 sa TUTAJ .

Elektryka jak elektryka dziala dziala zdecydowanie lepiej, al enajwazniejsze ze od kilku lat niezawodnie. Jednak najwiekszym plusem jaki zrobilismy to zalozenie innego pedalu gazu. Oryginalny drucik usuniety i zastapiony (słowo zostało usunięte)m od Autosana. Zdecydowanie wygodniej. Noga sie nie meczy.

[nowy 0]

ta żaróweczka od ładowania jest 4 watowa; nie przeładowuje akumulatorów?

[karola44-81 0]

Zaroweczka po wzbudzeniu alternatora ni ema potem nic wspolnego z jego ladowaniem. Potem zajmuje sie tym jego regulator. A zarowka 4W pozwala w traktorze wzbudzic alternator przy niskich obrotach. Z 4W zarowka moj Delco poprawnie laduje juz po przekroczeniu ok 500obr/min silnika. Z zarowka 2W trzeba bylo przegazowac do ok 1000obr/min.

[hans 0]

nie możesz zapomnieć ,że zasilanie przekaźników (napisałeś ,że bierzesz bezpośrednio z alternatora) musi być zabezpieczone bezpiecznikiem .bo inaczej przy zwarciu wszysstko pójdzie z dymem

 

Wiem wiem

Przed kazdym przekaznikiem siedzi bezpiecznik plytkowy. na swiatla mijania dalem 10A, a na drogowe 15A. Sterowani eprzekaznikami sa na oryginalnych bezpiecznikach.

Ten sam manewr zrobilem u tescia. Tam to wogole swiatla drogowe i mijania swiecily jak pozycyjne. Teraz sa wysmienite.

Z reszta polecam wszystkim zalozenie przekaznikow. Mnie koszt jednostkowy w ciagniku wyniosl nie wiecej jak 6 zl liczac w tym 2 przekazniki troch eprzewodu elektrycznego bezpieczniki i kilka wsowek zenskich 6,3mm. Na allegro taki przekaznik kupilem po mniej jak 2 zl.Zeby koszty przesylki byly mniejsze wzialem odrazu 10 szt. Rozeszly sie jak swieze buleczki.

Teraz rozgladam sie za jakimis wiekszymi reflektorami zeby drogowe miec na 4 lampach. Chyb asi ezdecyduje na lampy od Golfa2 bo te maja w komplecie juz blaszki (kolnierze) i to bardzo by ulatwilo ich montaz w siatce maski. Poza tym maja dizo wieksza srednice niz np od PF125p czy poloneza. Zaladowac w nie 100W H4,lub jakies 60W +50% np Silverstar z Osram. To bylo by swietne.

Zmienialiscie juz te aluminiowe przerywacze na elektroniczne od samochodow?? Ten zabieg tez daje swietne efekty w jasnosci kierunkow.

 

panowie o co chodzi z tym przekaznikiem ????? jakie jest jego zadanie ??

mam mf 255 z 89 roku swiatła swieca jak by chciały a nie mogły

nie wiem co jest grane.........a na zniwa musze załozyc dodatkowe halogeny 4 sztuki i nie wiem jak sie do tago zabrac........

[wojtek76 0]

Zadaniem przekażnika jest odciążenie włączników (stacyjki) w ciągniku. Przekażnikiem płynie główny prąd z akumulatora (alternatora) do lampy, natomiast fabryczne przewody służą do sterowania (załączania) przekażników. Ja w ciągniku przekażniki zamontowałem przy filtrze powietrza. Zasilanie przerażnika bierze się od przewodu przy rozruszniku lub z alternatora.

[Izydor 0]

Przekaźnik można przyrównać i powiedziec ze jest to to samo co stycznik np do silnika 3 fazowego. Za pomocą małego włacznika włączamy stycznik/przekaźnik po jego załączeniu płyną przez niego duze prądy. Styk rozwierny czyli bez podania napiecia na cewke styk jest załaczony służy on w bardziej skąplikowanych sterowaniach. O ile sie nie myle to używa sie takze takiego przekaźnika przy jkontrolce ładowania alternatora 6D. Pierwszy stycznik jest sterowany przez wyłacznik i do masy bo jeden z końców uzwojeń cewki jest połączony z głównym pradem przekaźnika a tam jest zawsze prąd. wyjścia 87 są podwójne czasami sie to przydaje jak 2 rzeczy podłaczamy na wyjsciu przekaźnika.

 

Na dole załączam foto przekaźników. Troche słąba jakość ale mój aparat nie domagał, zwłąszcza jego funkcja macro.

 

 

A tu zamieszczam foto jak ja to zrobilem przy ciapku. Przekaźniki sa schowane za kolumną kierowniczą zbytnio ich nie widać. ale załczam przez nie halogeny tylnie. Zasilanie wziołem przez bezpieczniki a sterowanie przełacznik po prawej.

 

 

 

Troche się rozgadałem.

[karola44-81 0]

nie możesz zapomnieć ,że zasilanie przekaźników (napisałeś ,że bierzesz bezpośrednio z alternatora) musi być zabezpieczone bezpiecznikiem .bo inaczej przy zwarciu wszysstko pójdzie z dymem

 

Wiem wiem

Przed kazdym przekaznikiem siedzi bezpiecznik plytkowy. na swiatla mijania dalem 10A, a na drogowe 15A. Sterowani eprzekaznikami sa na oryginalnych bezpiecznikach.

Ten sam manewr zrobilem u tescia. Tam to wogole swiatla drogowe i mijania swiecily jak pozycyjne. Teraz sa wysmienite.

Z reszta polecam wszystkim zalozenie przekaznikow. Mnie koszt jednostkowy w ciagniku wyniosl nie wiecej jak 6 zl liczac w tym 2 przekazniki troch eprzewodu elektrycznego bezpieczniki i kilka wsowek zenskich 6,3mm. Na allegro taki przekaznik kupilem po mniej jak 2 zl.Zeby koszty przesylki byly mniejsze wzialem odrazu 10 szt. Rozeszly sie jak swieze buleczki.

Teraz rozgladam sie za jakimis wiekszymi reflektorami zeby drogowe miec na 4 lampach. Chyb asi ezdecyduje na lampy od Golfa2 bo te maja w komplecie juz blaszki (kolnierze) i to bardzo by ulatwilo ich montaz w siatce maski. Poza tym maja dizo wieksza srednice niz np od PF125p czy poloneza. Zaladowac w nie 100W H4,lub jakies 60W +50% np Silverstar z Osram. To bylo by swietne.

Zmienialiscie juz te aluminiowe przerywacze na elektroniczne od samochodow?? Ten zabieg tez daje swietne efekty w jasnosci kierunkow.

 

panowie o co chodzi z tym przekaznikiem ????? jakie jest jego zadanie ??

mam mf 255 z 89 roku swiatła swieca jak by chciały a nie mogły

nie wiem co jest grane.........a na zniwa musze załozyc dodatkowe halogeny 4 sztuki i nie wiem jak sie do tago zabrac........

 

to bardzo proste. W kazdym przekaznikujestcewka (ty potrzebujeszna 12V). Jedenkonieccewki dajesz na mase, drugi zapinasz do kabelka plusowego od zarowki. Pojawia sie na nim 12V jak wlaczysz swiatla. dwa pozostale wyjscia z pryekaznika dajesz jedno na zarowke ( jak poprzednio kabelek) a drugie z bezpiecznikiem do + akumulatora. Jak wlaczyszswiatla to cewka zewrze styki przekaznika i poplynie prad przez zarowke. Ma to taka zalete ze prad na zarowke tj ok 5A na jednej plynie bezposrednio zakumulatora przezprzekaznik do zarowki. Normalnie w wiekszosci tozwiazan plynie pd aku do stacyjki dalej na przelacznik (jesli jest zmiana swiatel nie w stacyjce ). Wszystkie te polaczenia maja pewna rezystancje na ktorej tworza sie spadki napiec.

 

Sprawdz przedewszystkim jakie masz napiecie na zarowkach. Czyli wlaczswiatla i woltomierzem sprawdz piny masowy i zasilajacyzarowki. Powinno byc na zapalonym silniku i sprawnym ladowaniu ok 13-14V. Jezeli jestmniej niz 12V na zarowce to zapomnij o mocnych swiatlach. Wiekszosc produkowanychzarowek nominalna moc i barwe swiatla odpowiedzialna za jasnosc daja przy napieciu ladowania czyli ok 14V.

U mnie przed zalozeniam przekaznikow na zarowce bylo 11,5V. Po zalozeniu przekaznikow mam 14V. W odlaglosci 20 cm od reflektora czuc cieplo zzarowki .

[hans 0]

dzieki panowie - stała sie jasnosc

wczoraj alternator przestał ładowac - są tam jakies szczotki ktore mozna wymienic samodzielnie ???? mowa o mf 255

[wojtek76 0]

Szczotki są i można je wymienić samodzielnie, z tym, że w nowszych alternatorach są razem z regulatorem napięcia (nie wiem jak jest w MF) więc takie trochę więcej kosztują. Może wypowie się ktoś kto ma MF 255 bo ja nie mam.

[bzyczek_2 0]

Orientujecie się na jakiej wysokości powinny być mocowane tylne lampy w ciągnikach konkretnie ursus c330 teraz mam jedne standardowo na błotnikach a drugi komplet przy dachu i zastanawiam się czy wystarczą te przy dachu

[bzyku123456 0]

Lampy polowe czy drogowe???

[karola44-81 0]

Musisz poszukac w rozporzadzeniach ministerstwa odnosnoi eoswietlenia maszyn rolniczych. Albo zapytaj diagnoste. Na pewno powinny byc jakos w osi pojazdu i w odpowiedniej odlaglosci od siebie.

[karola44-81 0]

http://www.126fan.pl/www/swiatla.htm

tutaj moze si eczegos dowiesz. niesety niewiem jak to si ema do ciagnikow rolniczych.

[semos 0]

Może mi ktoś wytłumaczyć a najlepiej narysować jak podłączyć ten alternator w celu sprawdzenia czy działa i ładuje. Chce tylko sprawdzić, chodzi mi o jakiś najprostszy sposób podłączenia do sprawdzenia.

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e5d174e5e4f2149a.html

[karola44-81 0]

w celu sprawdzenia bez regulatora.

 

Plus przez zarowke 4-21W do D+, DF do masy. Przewod na Plus akumulatora i na wyjscie pradowe B+, bez przekaznikow i wlacznikow!!!!!!!

Masa na obudowe akumulatora. Nie kreci sie nie laduje. Poniewaz bedzie bez regulatora napiecie bedzie roslo wraz ze wzrostem obrotow alternatora!!! Moni9toruj wszystko woltomierzem nie przesadzaj z napieciem max to ok 14,5V

[tony 0]

Jaka może być przyczyna lekkiego świecenia się kontrolki ładowania (widać tylko w nocy)? Bezpieczników nie przepala, akumulatorów nie rozładowuje. Ciągnik to mf 699. Niby żadnych efektów ubocznych nie ma ale ciągnik szykuję do sprzedania i chciałbym żeby wszystko grało.