Wszystko o Ursus C-330

[jaworaski 0]

w silniku mam juz wypracowany czarny olej czeka mnie na wiosne zmiana, a tamten właśnie który kapie jest jasnego koloru czyli pochodzi ze skrzyni. Rok temu wymieniałem jeden simering ten w obudowie łożyska wyciskowego wtedy przeciek ustał. Teraz mozna sie domyslać że puścił ten drugi co uszczelnia wałek napędowy. Po rozpołowieniu i zdjęciu obudowy łożyska wyciskowego w jaki sposób wyciącnąć ten wałek WOM z obudowy zeby w nim wymienić simering???

gdy zdejmiesz poklrywe wałka napedowego, w wałku napedowym rzekaznika mocy jest jeszcze jak sie nie myle uszczelniacz A25*35*7, robilem skrzynie w grudniu to jeszcze pamietam

[maher141 0]

jak po wyciagnieciu pompy paliwowej potem ustawić zapłon?

[małorolny2 0]

Sprawdz czy dobrze masz ustawiony zapłon znaczy początek wtrysku, jak nie woziłeś razem z pompą wtryskiwaczy do sprawdzenia i ustawienia ciśnienia to radziłbym to sprawdzić, bo o prawidłowym odpowietrzeniu całego układu paliwowego i wymianie piltrów to juz nie wspomne...

 

zapłon jest prawidłowo ustawiony wtryski tez

Niedalej jak tu pisałes że prawidłowo ustawiony , a teraz się pytasz jak go ustawic , ja wysiadam

[maher141 0]

zapłon jest dobrze ustawiony tylko jak wyciagne pompe i dam do warsztatu to nie wiem potem jak go ustawic

[małorolny2 0]

zapłon jest dobrze ustawiony tylko jak wyciagne pompe i dam do warsztatu to nie wiem potem jak go ustawic

Zaznacz sobie punktakiem wszystko , najprostsza metoda

[małorolny2 0]

Maher 141 przeczytaj sobie cały temat na pewno tu znajdziesz a przy okazji dowiesz sie to i owo o mechanice , gorąco polecam .....

[maher141 0]

zapłon jest dobrze ustawiony tylko jak wyciagne pompe i dam do warsztatu to nie wiem potem jak go ustawic

Zaznacz sobie punktakiem wszystko , najprostsza metoda

 

Ale może teraz jest żle ustawiony;///

[Robert23 0]

w silniku mam juz wypracowany czarny olej czeka mnie na wiosne zmiana, a tamten właśnie który kapie jest jasnego koloru czyli pochodzi ze skrzyni. Rok temu wymieniałem jeden simering ten w obudowie łożyska wyciskowego wtedy przeciek ustał. Teraz mozna sie domyslać że puścił ten drugi co uszczelnia wałek napędowy. Po rozpołowieniu i zdjęciu obudowy łożyska wyciskowego w jaki sposób wyciącnąć ten wałek WOM z obudowy zeby w nim wymienić simering???

gdy zdejmiesz poklrywe wałka napedowego, w wałku napedowym rzekaznika mocy jest jeszcze jak sie nie myle uszczelniacz A25*35*7, robilem skrzynie w grudniu to jeszcze pamietam

 

Wiem wiem gdzie ten uszczelniacz jest ale czym ten cały wałek przekaźnika mocy wyciągnąć z tymi łożyskami z obudowy skrzyni. Tam w obudowie skrzyni siedzi jedno łożysko i kawałek tulei, reszta tulei i drugie łożysko wystaje i chowa się w obudowie łożyska wyciskowego. Jest jakiś ściagacz do tego wałka czy wybija się ten wałek w jakiś sposób z obudowy???

[mycy 0]

- muszę ustalić numer podwozia, tabliczka jest pomalowana więc tylko są widoczne wytłoczenia mam po kolei patrzac od góry

 

1971

147726

157144

i w prawym dolnym rogu 1600

 

tabliczka znajduje sie pomiędzy hamulcem a prawym kolem na boku korpusu

- kto mi podpowie lub zobaczy u siebie i porówna co oznaczają dane numery będe wdzięczny. Myślę że pierwszy to rok produkcji.

 

- odpowie mi ktos ?

[kiler2 0]

Witam wszystkich może ktoś pomoże mi rozwikłać pewien problem z moim ciapkiem. od pewnego czasu mam problem z uruchomieniem silnika (tylko wtedy gdy jest zimny) długo kręci aby odpalić a gdy już złapie ma przez chwile nierówne obroty tak jakby nie chodził na jeden cylinder zregenerowałem pompę wtryskową i wtryskiwacze gdy ustawiłem zapłon według książki tak aby początek wtrysku zgadzał się z pierwszym rowkiem na kole zamachowym silnik nie dał się uruchomić dopiero gdy przestawiłem zapłon tak aby zgrywał się z drugą kreską silnik odpalił ale z objawiami jak wyżej wyminiłem może to być wina źle ustawionego rozżądu? POZDRAWJAM WOJTEK.

[kamil 23 0]

Witam wszystkich może ktoś pomoże mi rozwikłać pewien problem z moim ciapkiem. od pewnego czasu mam problem z uruchomieniem silnika (tylko wtedy gdy jest zimny) długo kręci aby odpalić a gdy już złapie ma przez chwile nierówne obroty tak jakby nie chodził na jeden cylinder zregenerowałem pompę wtryskową i wtryskiwacze gdy ustawiłem zapłon według książki tak aby początek wtrysku zgadzał się z pierwszym rowkiem na kole zamachowym silnik nie dał się uruchomić dopiero gdy przestawiłem zapłon tak aby zgrywał się z drugą kreską silnik odpalił ale z objawiami jak wyżej wyminiłem może to być wina źle ustawionego rozżądu? POZDRAWJAM WOJTEK.

A ruszałeś coś przy rozrządzie ? prawdo podobnie schodzi ci paliwo sprawdź cały układ paliwowy czy nie łapie gdzieś powietrza ?

[Grześ 0]

Odkręć kolektor wylotowy wtedy jak będziesz odpalał zobaczysz na który cylinder szwankuje- inny kolor dymu. Potem możesz myśleć co dalej. Jak odkręcisz pokrywkę gdzie przykręca się pompę wtryskową i będziesz kręcił wałem patrząc na znak na małym kole od pompy powinien on spotkać się ze znakami na tym kole wewnątrz.

Spróbuj odkręciś wtryski i dokręcić je na rurkach tak że jak będziesz kręcił silnikiem przez rozrusznik zobaczysz jak pylą wtryski może któryś szwankuje.

[kiler2 0]

ok dzięki sprubóję z tym kolektorem wtryski są ok regenerowałem je razem z pompą a co sądzisz o rozrządzie? I ewentualnie go sprawdzić to czy z ciągnie koło pasowe nieodkręcając całego przodu?

[Robert23 0]

w silniku mam juz wypracowany czarny olej czeka mnie na wiosne zmiana, a tamten właśnie który kapie jest jasnego koloru czyli pochodzi ze skrzyni. Rok temu wymieniałem jeden simering ten w obudowie łożyska wyciskowego wtedy przeciek ustał. Teraz mozna sie domyslać że puścił ten drugi co uszczelnia wałek napędowy. Po rozpołowieniu i zdjęciu obudowy łożyska wyciskowego w jaki sposób wyciącnąć ten wałek WOM z obudowy zeby w nim wymienić simering???

gdy zdejmiesz poklrywe wałka napedowego, w wałku napedowym rzekaznika mocy jest jeszcze jak sie nie myle uszczelniacz A25*35*7, robilem skrzynie w grudniu to jeszcze pamietam

 

Wiem wiem gdzie ten uszczelniacz jest ale czym ten cały wałek przekaźnika mocy wyciągnąć z tymi łożyskami z obudowy skrzyni. Tam w obudowie skrzyni siedzi jedno łożysko i kawałek tulei, reszta tulei i drugie łożysko wystaje i chowa się w obudowie łożyska wyciskowego. Jest jakiś ściagacz do tego wałka czy wybija się ten wałek w jakiś sposób z obudowy???

 

I jak wie kroś jak zabrać się do wyciągnięcia tego wałka przekaźnika miocy, jak go wyciągnąc lub wybić aby wymienic ten uszczelniacz???

[jaworaski 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

[Robert23 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

 

mam rozumieć zdjąć ta pokrywe na której jest drążek zmiany biegów i stukać w ten tryb wom az wyjdzie z obudowy razem z łożyskiem itp...

[Robert23 0]

- muszę ustalić numer podwozia, tabliczka jest pomalowana więc tylko są widoczne wytłoczenia mam po kolei patrzac od góry

 

1971

147726

157144

i w prawym dolnym rogu 1600

 

tabliczka znajduje sie pomiędzy hamulcem a prawym kolem na boku korpusu

- kto mi podpowie lub zobaczy u siebie i porówna co oznaczają dane numery będe wdzięczny. Myślę że pierwszy to rok produkcji.

 

- odpowie mi ktos ?

 

1. wiadomo rok produkcji

2. numer ciągnika (VIN) jak wiesz na podstawie niego z katalogu możesz kupować części, w katalogu pisze cos takiego że od numeru ciagnika takiego do takiego itp..

3. numer silnika

4. a te 1600 to nie wiem tez mam nabite ale do czego ono...

[maher141 0]

moja c 330 rano ciezko odpala i nie moze wejsc na obroty jak jest zimna a potem juz dobrze chodzi.co moze byc przyczyna?

[kiler2 0]

moja c 330 rano ciezko odpala i nie moze wejsc na obroty jak jest zimna a potem juz dobrze chodzi.co moze byc przyczyna?

zadam pytanie troszeczkę nie na temat wysłałem wczoraj pytanie otrzymałem kilka odpowiedzi ale tylko jedna jest widoczna na forum a wiem że jest ich kilka bo dostałem maila że mam kilka odpowiedzi ale niewiem gdzie ich szukać pomoże ktoś?

[jaworaski 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

 

mam rozumieć zdjąć ta pokrywe na której jest drążek zmiany biegów i stukać w ten tryb wom az wyjdzie z obudowy razem z łożyskiem itp...

tylko wczesniej jeszcze zdejmij zabezpieczenie wewnetrzne przed lozyskim na tym wałku i powinno wyjsc

[Robert23 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

 

mam rozumieć zdjąć ta pokrywe na której jest drążek zmiany biegów i stukać w ten tryb wom az wyjdzie z obudowy razem z łożyskiem itp...

tylko wczesniej jeszcze zdejmij zabezpieczenie wewnetrzne przed lozyskim na tym wałku i powinno wyjsc

 

ale u mnie nie ma żadnego segera który niepozwalałby wybic tego wałka

[ka_mil 0]

moja c 330 rano ciezko odpala i nie moze wejsc na obroty jak jest zimna a potem juz dobrze chodzi.co moze byc przyczyna?

zadam pytanie troszeczkę nie na temat wysłałem wczoraj pytanie otrzymałem kilka odpowiedzi ale tylko jedna jest widoczna na forum a wiem że jest ich kilka bo dostałem maila że mam kilka odpowiedzi ale niewiem gdzie ich szukać pomoże ktoś?

 

Pewnie PM. Wejdź przez link w mailu.

[jaworaski 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

 

mam rozumieć zdjąć ta pokrywe na której jest drążek zmiany biegów i stukać w ten tryb wom az wyjdzie z obudowy razem z łożyskiem itp...

tylko wczesniej jeszcze zdejmij zabezpieczenie wewnetrzne przed lozyskim na tym wałku i powinno wyjsc

 

ale u mnie nie ma żadnego segera który niepozwalałby wybic tego wałka

to sie ciesz tylko lepiej złap igielki z łozyska ktore napewno wypadna po zdjeciu wałka sprzeglowego

[Robert23 0]

zdjac pokrywe skrzyni, zdjac zabezpieczenie tzw seger od przodu łozyska i lekko pobijac najlepiej debowym klockiem w tryb i wyjdzie do przodu, to tak po krotce

 

mam rozumieć zdjąć ta pokrywe na której jest drążek zmiany biegów i stukać w ten tryb wom az wyjdzie z obudowy razem z łożyskiem itp...

tylko wczesniej jeszcze zdejmij zabezpieczenie wewnetrzne przed lozyskim na tym wałku i powinno wyjsc

 

ale u mnie nie ma żadnego segera który niepozwalałby wybic tego wałka

to sie ciesz tylko lepiej złap igielki z łozyska ktore napewno wypadna po zdjeciu wałka sprzeglowego

 

hehe ale ciagle odbiegamy od tematu ja nie chce wyciagać wałka sprzęgłowego bo jest on dobry tylko ten od WOM-u o większej średnicy w którym siedzi uszczelniacz hehe, a do wymiany uszczelniacza nie potrzeba chyba wyciągać wałka sprzęgłowego

[GNYK 0]

Koledzy mam pytanie. Jakie ciśnienie w komorze spalania wciągniku T 25