Przedni napęd ursus 1224/1614 problem

[simer 0]

Witam moj problem polega na tym ze przedni napęd po właczeniu jedzie szybciej niz tył.Naped kupiłem i załozyłem rok temu lecz go nie uzywałem,teraz mam rozebrany ciagnik i chciałbym to naprawic.Ma ktos jakies schematy lub wiedzę na ten temat

[damian9871 0]

masz źle dobrane koła w przystawce. podaj rozmiar kół tylnych i przednich i zobaczymy

[simer 0]

przód 14.9 24 tył 18.4 34

[damian9871 0]

miałem tabele z numerami kół zębatych w zależności od rozmiaru ogumienia ale jak potrzeba to wsiąkła

 

było to opublikowane w top agrar ładnych parę lat temu proponuję tam uderzyć może uzyskasz jakąś informację na temat chociaż w którym to było numerze.

kolega Tekmi ma również dużo materiałów napisz do niego może coś szybciej znajdzie

[damian9871 0]

Nikita_Bennet

 

staruszek

V.I.P.

3953 postów

 

1277053

Płeć:Mężczyzna

Lokalizacja:północna Polska

Zainteresowania:KPK Kumurun Team

 

Napisany 07 grudzień 2009 - 19:14

 

Zobacz postrafal13113, o 11 listopad 2008 - 14:24, powiedział:

mam małe pytanie gdyż chcemy założy napęd do ursusa ale tak żeby z przodu były koła 24" a z tyłu 38" taka sama kombinacja jest e nowym 1614 tylko nie wiem jakie koła zębate dobra żeby to wszystko zgrac.....

weź katalog od zetora - taki niebieski lub w pierwszej lepszej agromie obejrzyj ten od ursusa ciężkiego i tam będzie tabela co ma być gdzie wstawione aby mieć takie koła jakie ty chcesz tylko pamiętaj jakie opony chcesz tam założyć bo na felgę 24 można wsadzić 12,4 i 14,9 a na 38 można założyć chyba 16,9 i 18,4.

numery katalogowe dla przykładu: 80 184 000 + 80 184 001 daje 14,9x24 na przodzie i 18,4x38 na tyle.

 

tu masz z AF napisz do niego

szukaj też katalogu od tych ciągników powinno w nim być 24i 34 calowe koła były w większości

[damian9871 0]

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/18857-kola-do-12245/

 

 

nie można się doprosić nawet o opcję edytuj

[seweryn7701 0]

Tu masz tabelę konfiguracji rozmiaru kół do poszczególnych przełożeń przystawki przedniego napędu. Pytanie tylko jakie ty masz przełożenie?

 

http://www.picshot.pl/public/viewset/74863

[simer 0]

koło napędzające ma 24 zęby,koło pośrednie ma 46 zębów, a koło napędzane ma 31 tak miałem teraz założone i przód targał szybciej.Znalazłem tą tabelkę jakie rozmiary opon pasują do poszczególnych zębatek i z niej wynika ze koło napędzające i pośrednie mam dobre bo zgadzają sie numery katalogowe natomiast na kole napędzanym nie ma w ogóle numerów wybitych.Zabrałem te koło do sklepu zeby mi sprawdzili jakie te koło ma numer to typek podał mi inny niz jest w tej tabelce,wogole żaden numer z tej tabelki nie pasuje do tych które oni mają w sklepie lecz tyczy się to tylko zebatki napedzanej.Pytanie jak to teraz sprawdzic

[seweryn7701 0]

Jeśli znasz ilość zębów to znasz i przełożenie. Koło pośrednie nie ma znaczenia bo ono nie ma wpływu na przełożenie tylko na kierunek obrotów. Więc jeśli napędzające ma 24 a napędzane 31 zębów to 24/31=1,2916. Wiesz teraz jakie masz przełożenie według tego dopasuj rozmiar opon.

[simer 0]

Wolał bym jednak kupic inne tryba,opony mam wszystkie nowe drugiego kompletu raczej nie bede kupowac bo to za duzy koszt.Czyli według was ile powinno miec zebów koło napedzane?

[simer 0]

Wg tej tabeli którą pokazałeś dla kół 18.4-34/14.9-24 przełozenie wynosi 1.292 a jak obliczyłes przełozenie które ja mam 24/31=1.291 czyli różni się ostatnią cyfra tylko czy ma to aż takie znaczenie?

[simer 0]

Wg tej tabeli którą pokazałeś dla kół 18.4-34/14.9-24 przełozenie wynosi 1.292 a jak obliczyłes przełozenie które ja mam 24/31=1.291 czyli różni się ostatnią cyfra tylko czy ma to aż takie znaczenie?

Wg mnie 31x24=1.29166667 i ten wynik został zaokrąglony do 1.292 czyli wszystkie 3 koła zębate mam DOBRZE dobrane a przód jedzie szybciej niz tył.Kto mi to może wyjaśnic?bo sam już nie mam pojecia o co tu chodzi

[simer 0]

Wg tej tabeli którą pokazałeś dla kół 18.4-34/14.9-24 przełozenie wynosi 1.292 a jak obliczyłes przełozenie które ja mam 24/31=1.291 czyli różni się ostatnią cyfra tylko czy ma to aż takie znaczenie?Wg mnie 31x24=1.29166667 i ten wynik został zaokrąglony do 1.292 czyli wszystkie 3 koła zębate mam DOBRZE dobrane a przód jedzie szybciej niz tył.Kto mi to może wyjaśnic?bo sam już nie mam pojecia o co tu chodzi

[szopen72 0]

wszystko zależy ile szybciej jedzie przód. we wszystkich ciągnikach przód jedzie minimalnie szybciej od tyłu, taka jest zasada.

[damian9871 0]

szóstka z napędem na asfalcie zaraz wyje skrzynia jak wyłączysz napęd jest cicho ten typ tak ma. Przód chodzi szybciej ale w polu wyrzuca ziemię spod kół? aż tak szybko?

[simer 0]

tak przód normalnie się grzebie a na asfalcie nie ma mowy żeby ruszył z włączonym napędem.Jeszcze jedno pytanie wymieniam wałek atakujący i ten duży talerz co z nim pracuje odkręciłem lewą zwolnicę i tą pokrywę z góry z podnośnika.Ale ten "talerz" nie chce wyjść,po wstępnych oględzinach ustaliłem ze prawą zwolnicę tez muszę zdemontować? dobrze myślę żebym za dużo nie musiał rozbierać jeżeli to niepotrzebne

[damian9871 0]

w tabeli z top agrar były wszystkie kombinacje z rozmiarami opon i numerami trybów, koło pośrednie również się zmienia w zależności od rozmiaru trybów. dotarłeś do tej tabeli?

[tekmie 0]

Według tych danych które tu były podane to zębatki są dobrze dobrane.Problem może być gdzie indziej np https://picasaweb.google.com/lh/photo/WA5Hr9QvEOhJ5I7XlZ5lcNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink występują różnice w numerach zespołu wałek atakujący-koło talerzowe(przód)(również należało by prześledzić różnicę w skrzyni biegów).I jest pytanie czy jest również różnica w ilościach zębów?Jeżeli tak to już może być problem z doborem do skrzyni.Nie wiem jaka jest różnica między napędami na przód w zależności od prędkości skrzyni biegów?Czy tu też nie będzie tworzył się konflikt?

[simer 0]

Te trzy tryba tzn napędzające pośrednie i napędzane są na 100% dobrze dobrane sprawdzałem na wszystkie możliwości,również w przednim moście są dwa rodzaje wałka atakującego i koła talerzowego do 1224,1614 i oba mam i miałem je założone i nic to nie dało wiec zostawiłem te które pasuje wg katalogu.Równiez sprawdzałem wałek atakujący z tyłu z kołem talerzowym i tu jest pewna nieścisłość na allegro znalazłem taki zestaw do c-385 http://allegro.pl/ursus-c385-c-385-c-385-walek-atakujacy-z-kolem-i2332734843.html i on ma 12 zebów na wałku i 34 na tym dużym kole.W moim tylnym moście jest 11 i 51 zębów spora różnica, sprawdzałem w dwóch ciągnikach i pytałem kilku mechaników i każdy mówił ze oryginalnie jest 11 i 51 w sklepie również tak potwierdzono.Więc pytanie w której serii jest montowany ten zestaw z allegro.Tak jak pisze tekmie problem tkwi gdzie indziej tylko nikt nie wie gdzie

[seweryn7701 0]

Lecąc po kolei. Same przełozenia skrzyni biegów, reduktora i zwalniacza nie mają wpływu na różnice między przodem a tyłem. Napęd jest przekazywany na mosty na końcy tych przekładni. Przynajmniej nie powinno. Rozmiar kół i przełożenie przystawki które masz w swoim ciągniku katalogowo występują tylko w sześćiogarowcach z turbiną a one mają skrzynie biegów o przełożeniach które nie są w ogóle stosowane w reszcie ciągników tej seri. Redyktor i zwalniacz to samo co reszta serii. Dane którymi się sugeruję odnoszą się do serii 932-1634. Ale to powinno być to samo. Linka ktory podałeś to dyferencjał przedniego mostu. Katalogowo jest tylko jeden rodzaj i zgadza się wszystko, jego przełożenie to 2,83. Tylny też jest tylko jeden rodzaj według katalogu i tu także wszystko pasuje przełożenie 4,63. Nie ma różnic w przełożeniach zwolnic i dyferencjału w obu mostach tylnym i przednim. Napędy są zgrywane przez rozmiar kół i przełożenie w przystawce przedniego nap. przez wymianę trzech zębatek kompletami nigdy jednej. Z tego co podajesz wszystko się zgadza dosłownie nie ma się czego przyczepić.

[simer 0]

W następnym tygodniu będę już wszystko składać do kupy więc zrobię jakiś krótki film z włączonym napędem i bez.

[simer 0]

Panowie chyba rozwikłałem tą zagadkę http://www.picshot.pl/public/viewset/76131 niby na pierwszy rzut oka opony niczym się nie różnią,ale gdy przyłożymy jedna do drugiej wtedy widać różnicę.Stare opony kupiłem razem z napędem i są zużyte więc napęd musiał działać,producent starych opon to stomil-olsztyn,nowych dneproshina.Zakładać te stare opony i sprawdzać czy napęd będzie działać tak jak należy???

[jacek janczak 0]

Czasami ( pierdoła , przeoczenie ) może zatruć życie ,po sznureczku wreszcie doszyłeś .