Wszystko o Ursus C-360

[piootr 0]

A bo to raz

 

kiedyś jak podkręciłem to jak ruszałem z przyczepami to na 3 przód mi 360 zrywała ale chlała jak smok także nie trzeba przesadzać

 

ostatnio jak gość mi ustawił pompe to musiałem skrecić bo dużo mi palił

[danek 0]

Słuchajcie jak sie u Was cenią C-360 ?

[MLODY20 0]

a w Lublinie sa tansze???

[Włodek 0]

pytasz jak się u nas cenią C360??

Lepiej nie pytaj bo gdybyś wiedział to wolał byś dołożyć i kupić nowy ciągnik niż ten złom.

Otóż C360 w dobrym stanie (podkreślam dobrym i nie patrzcie na to że ktoś pisze że jest w stanie idealnym bo w idealnym stanie to on był jak z fabryki wyjechał a ciągnik 30 letni nie może być idealny) utrzymują się w granicach 15 - 17tys natomiast C 360 3p są droższe (niemam pjęcia czemu, może mi ktoś wyjaśni ten ewenement) i kosztują w granicach 20tys zł.

[MLODY20 0]

moj znajomy kupil ostatnio c360 po wypadku/przewrocial sie ze skarpy z kultywatorem na dodatek bez kabiny,/za 8.000 a cenili 10.000.bez zadnego osprzetu bez kabiny jeszcze miala tylne felgi w taka gwiazde.a wlasnie czy ktos wie czemu robili z tylu rozne felgi?czy to ma jakis wplyw na ciagnik?bo w 4011 sa takie pelne,w c-360 sa takie w gwiazde lub te nowsze maja jeszcze inne.niewiem czemu a interesuje mnie to.

[Gelw 0]

Felgi są wszędzie takie same tylko obciążniki mają różne ,a te w gwiazde to nie mają wcale obciążników

[Włodek 0]

zgadzam się z Tobą Gelw

 

/edit

Chciałem się was zapytać co się dzieje że gdy ruszam na jakimś biegu to słysze w skrzyni takie dosyć ostre stuknięcie i wajche do przełączania biegów żółw zając podbija mi do góry.

Czasem dzieje się tak samo podczas jazdy że słysze takie stuknięcie a wajcha podskakuje do góry.

Czy ktoś miał może tak samo??

Czego to jest przyczyna??

[Marek Sz 0]

Albo masz zęby zrąbane na wodziku, albo coś poprzestawiane w wodziku, albo jeszcze łożysko może być.

[MLODY20 0]

a daloby sie obciazniki od c4011 zalozyc do 360 lub z 360 do 40???ktos probowal????

[Włodek 0]

a widzisz jakiś problem bo ja nie.

Chcesz to sobie przekładaj, ale ja napewno nie zrezygnował bym nigdy z tych okrągłych obciążników choćby dlatego że jak zdejmuje koło to odkręcam śruby i koło schodzi a w tych pełnych obciążnikach to trzeba na początku zwalić obicążniki a później koło a ja nie lubie się z tym piep.....

 

/edit

czy wie ktoś jakie mogą być przyczyny wydmuchania uszczelki spod głowicy??

Można sprawdzić czy uszczelka jest wydmuchana bez rozbierania ciągnika??

[gufi83 0]

przyczyn to może być wiele a ztwierdzić czy jest wydmuchana spadek mocy grzanie sie silnika duże cisnienie w chłodnicy olej w wodze woda w oleju szlamik na miejscu łączenia głowicy z korpusem

[ansu 0]

czy wie ktoś jakie mogą być przyczyny wydmuchania uszczelki spod głowicy??

Krzywa głowica lub niewłaściwie dokręcona

Krzywy blok

Niewłaściwa wysokość osadzenia cylindrów

Uszczelka do du…y.

[Włodek 0]

po ile u was chodzą zegary do mierzenia ciśnienia oleju np do C 385??

Bo ja wczoraj chciałem kupić, zachodze do sklepu a babka krzykneła mi 127zł.

Chyba ochu.....!!!

[Leszek 0]

Po 35 zł ale nie od c 85. ten o którym pisze jest chyba od mtz albo t25 ale pasuje

[MLODY20 0]

wlodku widze ze znasz sie troche na rzeczy.powiedz mi czy w 4011 jest tak samo przeprowadzony WOM jak w C360???

[Włodek 0]

Do MLODY20:

Jeżeli chodzi o WOM w C 4011 to wydaje mi sie że jest identycznie jak w C 360 aczkolwiek niechce Cie wprowadzać w błąd ponieważ nie jestem na 100% pewien.

Napewno C 4011 ma inną, szybszą skrzynie i to nie ulega wątpliwości, ale ta szybsza skrzynia to tylko kwestia przełożeń trybów więc cała reszta łącznie z WOM em powinna być taka sama jak w C 360.

A jeżeli chodzi o kwestie że C 4011 i C 3xx i to parchy to zgadzam się z tym w 100%.

C 360 na takie spalanie jakie posiada to powinna mieć conajmniej 65KM a nie tylko 52.

Jest to z całą pewnością złom, wszystko bardzo prymitywne jak z epoki kamienia łupanego.

Jedeny plus jaki dostrzegam w tych ciągnikach to chyba tylko to że można przy pomocy instrukcji ją samemu naprawić a reszta to jeden wielki ZŁOM!!!

[Janek44 0]

@ Włodek.

Trochę długo zeszło, ale zrobiłem manualny zegar ciśnienia oleju w swoim ciągniku.

http://patrz.pl?35768

Tak to wygląda, przepraszam za jakość, są to zdjęcia z komórki.

http://patrz.pl?35769

Tu widać połączenia przewodów z zegarem, mosiężny powietrze, czarny plastyk olej.

http://patrz.pl?35770

To jest trójnik, oryginał od Poldka + redukcje. Czujnik jest samochodowy przegwintowany na 10x1.25. Jeśli chodzi o redukcje to jest to kawałek pręta nagwintowany z jednej stronna odcinku 10mm 10x1i na ok. 13mm 10x1.25. Przewód jest powietrzny od Stara, końcówka mocująca od ukł. ham. Poldka, ucięta i rozwiercona wiertłem6.7., w nią wbity jest odcinek(9mm) końca przew. ham.. Całość skręcona i jak widać mój U3512 ma niezłe ciśnienie na wolnych obrotach.

http://patrz.pl?35771

Przewód i końcówka do wkręcenia w trójnik. Jeśli z tego coś skapowałeś to ok., jeśli nie pytaj. A swoją drogą 4011 skrzynie ma taka samą tylko zwolnice szybsze. Pozdrawiam. Janek.

[Włodek 0]

Patrz i tu mnie zaskoczyłeś, ponieważ mam identyczny zegar i do tej pory nie miałem pojęcia do czego on jest a teraz już wiem.

Czyli mogę ten zegar który pokazuje ciśnienie powietrza wykręcić i zastąpić go tym dwu funkcyjnym zegarem??

[Janek44 0]

Czyli mogę ten zegar który pokazuje ciśnienie powietrza wykręcić i zastąpić go tym dwu funkcyjnym zegarem??

Możesz , pasuje jak ulał,i stary gwint od powietrza da sie wkrecic bez problemu.

 

/edit

c-360 to sa parchy nie ciagniki nadaje sie do do muzeum a nie w pole

Jeśli posiadasz takowy to proponuje Ci oddać go do muzeum lub na złom, a samemu w pole z motyką i sierpem. Wtedy dopiero zobaczysz, jaką będziesz miał wydajność i ile przy tym spalisz na 1ha.

Więc radzę Ci nie pisz bzdur, bo u starszych użytkowników forum wywołujesz większy śmiech niż wczorajszy mecz naszej reprezentacji.

C-360 może wiele tylko traktorzysta MUSI znać się na robocie.

[nowy 0]

Zamontowałem identyczny zegar w swoim 5211(tzn. od Stara).Przy bloku trójnik układu hamulcowego od Syrenki(z gwintem identycznym jak czujnik ciśnienia oleju ciągnikowy) .Z jednej strony czujnik wkręcony , a z drugiej końcówka przewodu hamulcowego z kawałkiem rurki ,a do niej przewód elastyczny biegnący do zegara.Przy zegarze końcówki przewodu wtryskowego np.od 60-tki.Drugie wyjście zegara połączyłem z butlą sprężarki .Dodam ,że zegar nabyłem za 3 zł na szrocie ,otwór w konsoli identyczny.Planuje jeszcze podłączyć diodę do czujnika ciśnienia oleju i wstawić ja do zegara,bo wskazówka mało czytelna a sygnalizacja światłem szybciej rzuca się w oczy,ale jak na razie wystarczy oryginalna kontrolka.

[Andrzej2de 0]

do Janek44 >>>

Zdecydowanie sie z Tobą zgadzam Janko!

Liczy sie szofer i to jak dba ten szofer o ciągnik, a nie tylko typ ciągnika!!!

[Włodek 0]

czy jeżeli ciągnik bierze olej to ciśnienie oleju jest niższe czy nie??

Jakie ciśnienie powinno być w 3P przy dobrym silniku a jakie może być gdy silnik bierze olej??

[Janek44 0]

czy jeżeli ciągnik bierze olej to ciśnienie oleju jest niższe czy nie??

Na to niema jednoznacznej odpowiedzi, wszystko zależy od stanu silnika. W 3p prawdopodobną przyczyna nadmiernego zużycia oleju jest sprężarka, sprawdź ją po prostu odłączając(niech pracuje na pusto).Książkowe zużycie oleju0,8% zużycia paliwa.

Jakie ciśnienie powinno być w 3P przy dobrym silniku a jakie może być, gdy silnik bierze olej??

Książkowo przy prędkości 1500obr/min silnika i temp. oleju 65' C-> 0,310MPa,

na biegu jałowym -> 0,138MPa. Tyle książka, jakie jest u mnie widziałeś,

natomiast, jakie min? Diabli wiedza, to wszystko jest zależne od właściciela, jeden oddaje na kapitalke przy 0,1MPa, a inny eksploatuje aż padnie.

[Włodek 0]

janek44, masz może instrukcje do 3p??

[Janek44 0]

Przykro mi ale nie posiiadam. A instrukcja do C360 nie wystarczy?To taki sam (prawie) ciągnik.