Wszystko o Ursus C-360

[MarcinC-360 0]

Toż to prawie to samo... Ale prawie robi różnice widać.

[Greg_Set 0]

WItam. Mam problem z moja 360, moze ktos z Was mial podobny problem lub orientuje sie co moze byc przyczyna?

Ciagnik stal od 2 lat w garazu, dzis kupilem nowe akumulatory i po podlaczeniu pierwsze odpalenie poszlo bez problemu, zaskoczyl od pierwszego. Sprawdzilem olej, plyny, paliwo itd. i chcialem nalac wody do ukladu... i tak lałem lałem lałem az ... zaczela plynac przez kolo pasowe! po niewczasie zorientowalem sie ze silnik jest pelen wody.

Spuscilem wszystko ( okolo 30l) przez korek spustowy az poplynal olej i siedze teraz dumajac co sie stalo? Woda byla spuszczona z układu na zime wiec pekniecie bloku chyba odpada.

Jaka moze byc przyczyna i od czego zaczac naprawe? Nie jestem mechanikiem i nie mam bladego pojecia jak sie zabrac za ten problem, rozbierac po kolei i wymieniac?... bede wdzieczny za pomoc.

[MarcinC-360 0]

Jak nie blok to najprawdopodobniej przeżarta tuleja cylindrowa.

[Greg_Set 0]

szczerze powiedziawszy nie wiem czy blok jest caly, nie ja spuszczalem wode a nie wiem czy spuszczajac kranikiem da sie oproznic caly uklad? Jesli sugerujesz tuleje to domyslam sie ze musze rozebrac caly silnik na czesci?

[MarcinC-360 0]

Obejrzyj blok dokładnie najlepiej. Skoro stał nieodpalany 2 lata to tak jak pisze możliwa tuleja,ale skoro nie wiesz czy blok cały to można przypuszczać. Jak blok cały z wierzchu to rozbierz silnik wyciągnij tuleje. Jak spuszczasz wode to odkręć kranik pod chłodnicą i kranik obok alternatora to zleci też woda z bloku ale odkręć wlew bo z bloku nie będzie chciała bardzo zlecieć.

[krzych22 0]

szczerze powiedziawszy nie wiem czy blok jest caly, nie ja spuszczalem wode a nie wiem czy spuszczajac kranikiem da sie oproznic caly uklad? Jesli sugerujesz tuleje to domyslam sie ze musze rozebrac caly silnik na czesci?

Zdejmij pokrywy klawiatury i sprawdź czy między zaworami są zaślepki bo niepamiętam dokładnie ale wydaje mi się że powinny być i może kturaś wyskoczyła albo zkorodowała

[Greg_Set 0]

Blok z zew jest caly, bez wyciekow i pekniec. Osoba ktora spuszczala wode robila to od kilku lat i nie bylo problemu.. do dzis. Dzieki za rade, zlece jutro mechanikowi aby rozebral glowice i posprawdzal tuleje. Moze to rozwiaze problem, zastanawiam sie czy rozbierajac glowice nie zdecydowac sie przy okazji na kompleksowa wymiane tlokow, pierscieni, wtryskiwaczy itd. ?

Dzieki za pomoc, milego wieczoru.

[Greg_Set 0]

Jutro sprawdze zaslepki, bede wdzieczny za wszystkie cenne rady, to dla mnie pierwszy bliski kontakt z moja "cudowna" 360.

Pozdrawiam i dziekuje

[gargamel 0]

Jak wlewales wodę do gorącego silnika mogła pęknąć tuleja i pęka ona przewaznie na przetoczeniu gdzie zakłada się oringi ,ktore ją uszczelniają.

[salmon 0]

[quote name="krzych22Zdejmij pokrywy klawiatury i sprawdź czy między zaworami są zaślepki bo niepamiętam dokładnie ale wydaje mi się że powinny być i może kturaś wyskoczyła albo zkorodowała

Jeśli z kolei ja dobrze pamiętam, to zaślepki w głowicach są na bokach i na spodzie głowic - czyli na powierzchni, którą stykają się z blokiem. Rozbieranie silnika chyba Cię i tak nie ominie, to sprawdź to dokładnie (czy nie ma śladów korozji na krawędziach zaślepki). Nawet jak w tej chwili nie jest to głównym powodem awarii, to po staniu dwa lata bez płynu korozja mogła zaślepki pogryźć (o ile nie są założone oodpowiednio grubą warstwą kamienia kotłowego ) i mogą puścić w najmniej sprzyjającym momencie.

[MarcinC-360 0]

To że sinik do remontu w moim 360 to wiem,ale ostatnio mnie skrzynia zaskoczyła.Mianowicie na każdym biegu od jedynki coraz bardziej zgrzyta i opornie wchodzą biegi, 4 jak wrzucam to strach żeby się skrzynia nie rozleciała czyżby się remont kłaniał i co mogło się zużyć tryby? Już się przyzwyczaiłem do zgrzytów praktycznie przy zmianie każdego biegu ale ostatnio coraz bardziej zgrzyta i coraz trudniej biegi wkładać...

[pawelek32 0]

sprawdź czy nie poluzowały sie śrubki od wodzików. u nas w 3p też kiedyś była podobna sytuacja- bardzo ciężko zaczęły wchodzić biegi. wystarczyło je dokręcić i problem ustał.

[Kasztelan 0]

Ciągnik C 360 nie należy do najmłodszych i nie ma co się oszukiwać ,że po tylu

latach należy mu się remont kapitalny(też i skrzyni) .Moim zdaniem ,to żadne kosmetyczne naprawy nie wystarczą ,wiadomo,że po tylu latach, to łożyska a

także i tryby ,,siadają" więc trzeba Dać zarobić i mechanikowi.

 

Pozdrawiam.

[krzysiek.1970 0]

Jeżeli zgrzyty są aby przy wrzucaniu biegów to może sprzęgło dobrze nie wysprzęgla

[ciaastus 0]

A czemu moja skrzynia jeszcze od 4011 wyglada jak nowa w środku, tylko obudowa jest od c- 360? (odpukać) ma prawie 40 lat!

A te w sześćdziesiątkach są takie marne?

[MarcinC-360 0]

Sprzęgło było regulowane i dalej zgrzytało jak zgrzytał ale ostatnio coraz bardziej i ciężej się wrzuca biegi. Ile kosztowałby remont skrzyni kompletny? Robił ktoś? Cena części i cena robocizny jakby ktoś mógł napisać. Silnik też do remontu to wiem,że cena 3tys-3,5tys.

[krzych22 0]

Sprzęgło było regulowane i dalej zgrzytało jak zgrzytał ale ostatnio coraz bardziej i ciężej się wrzuca biegi. Ile kosztowałby remont skrzyni kompletny? Robił ktoś? Cena części i cena robocizny jakby ktoś mógł napisać. Silnik też do remontu to wiem,że cena 3tys-3,5tys.

Zgrzytanie skrzyni przy wrzucaniu biegów świadczy o nieprawidłowym rozprzeglaniu. A jeśli sprzęgło jest prawidłowo ustawione to pewnie je lekko zalało olejem ze skrzyni i tarcza się klei do koła

[Janek44 0]

Ile kosztowałby remont skrzyni kompletny? Robił ktoś? Cena części i cena robocizny jakby ktoś mógł napisać. Silnik też do remontu to wiem,że cena 3tys-3,5tys.

Trudno na tak postawione pytanie odpowiedzieć, wszystko zależy od rozmiaru remontu (jedno koło kosztuje ok. 70zł). Jak poskładasz cenę naprawy silnika i skrzyni + coś tam jeszcze, to może warto zastanowić się nad zmianą ciągnika.

[kuzaj63 0]

Ile kosztowałby remont skrzyni kompletny? Robił ktoś? Cena części i cena robocizny jakby ktoś mógł napisać. Silnik też do remontu to wiem,że cena 3tys-3,5tys.

Trudno na tak postawione pytanie odpowiedzieć, wszystko zależy od rozmiaru remontu (jedno koło kosztuje ok. 70zł). Jak poskładasz cenę naprawy silnika i skrzyni + coś tam jeszcze, to może warto zastanowić się nad zmianą ciągnika.

 

A kto da gwarancję że to co kupisz będzie w dobrym stanie ?

A jak naprawi to będzie wiedział co ma .

Myślę że tak z 4000 do 5000 silnik i skrezynia powinny sie zamknąć.

[MarcinC-360 0]

Kuzaj dobrze by było żeby koszt silnika i skrzyni wyniósł do 5tys. A z tą tarczą i olejem to chyba bajka bo aż tak by się nie lepiła,zamiast oleju musiałby być klej

[gargamel 0]

Szkoda dawac silnik do remontu,tuleje+tłoki=450 zł,wal korbowy ,nowy 560zl ,głowice zrobisz za 300 zł ,wtryski 70 zł ,panewki ,pompa ,uszczelki 500-700zł i 20 godz wolnego czasu.Wydasz ok. 2000-2200 a będziesz wiedział co masz.

[MarcinC-360 0]

Dzięki za odpowiedzi. To mówisz za silnik samemu się brać? Jak będę w mieście to podjadę do składnicy (dosłownie wszystko do wszystkiego mają i za rozsądną cenę) i się zorientuje co po ile do skrzyni i do silnika dokładnie. Ale pompy bym nowej raczej nie kupował bo za drogo (choć nie wiem ile hehe) tylko dał do regeneracji a wał jak byłby po 2 szlifie to można dać do 3 bo jak by był po 3 no to nowy. Zakład szlifuje i dobiera panewki za ~200zł jak pamiętam. Głowice regeneruje/szlifuje za ~120zł/szt.

[gargamel 0]

To zadna sztuka ,dwa dzionki ,ktoś do pomocy i po sprawie.Nie wszystko musisz robic,rzadko każdy podzesół jest w agonalnym stanie.Wał jak kiepski to radzę kupić nominalny gdyż ostatnio barzdo staniały.Szlif starego to loteria gdyz nie zawsze mikropęknięcia są wychwycone i po szlifie taki wał lubi sie złamać.Miałem osobiście dwa razy taki przypadek,raz na gwarancji po wymianie silnika w POM a ten wymieniony złamał sie jak gwarancja się skończylo.Jedno jest pewne zrobisz sam -bedziesz wiedzial co masz ,a jaka satysfakcja.

[małorolny2 0]

To zadna sztuka ,dwa dzionki ,ktoś do pomocy i po sprawie.Nie wszystko musisz robic,rzadko każdy podzesół jest w agonalnym stanie.Wał jak kiepski to radzę kupić nominalny gdyż ostatnio barzdo staniały.Szlif starego to loteria gdyz nie zawsze mikropęknięcia są wychwycone i po szlifie taki wał lubi sie złamać.Miałem osobiście dwa razy taki przypadek,raz na gwarancji po wymianie silnika w POM a ten wymieniony złamał sie jak gwarancja się skończylo.Jedno jest pewne zrobisz sam -bedziesz wiedzial co masz ,a jaka satysfakcja.

Oczywiście masz rację ....... zrobić silnik samemu to taka bułka z masłem

[Janek44 0]

To zadna sztuka ,dwa dzionki

Fakt, dla kogoś kto już to robił. Innemu zajmie to dwadzieścia .

Szlif starego to loteria .

Wg. mnie 3/4 wałów obecnie szlifowanych nadaje się na złom bez względu na kolejność szlifów. Sam dobrze wiesz ' date=' że pierwszy raz jest ciężki, a w przypadku Marcina dochodzi jeszcze skrzynia. Ciągnik musisz rozjechać, wyciągnąć skrzynię. Trzeba mieć na czym i wiedzieć jak. To forum sprawy nie załatwi.

Jak będę w mieście to podjadę do składnicy (dosłownie wszystko do wszystkiego mają i za rozsądną cenę) i się zorientuje co po ile do skrzyni i do silnika dokładnie.

Jak już się zdecydujesz, to kupuj dobre części np. tuleje , tłoki Krotoszyn.

wał jak byłby po 2 szlifie to można dać do 3.

Szkoda zachodu, wierz mi, ciut się na tym znam.