Wszystko o Ursus C-360

[beny 0]

Włodek, najlepiej zobacz ten mechanizm w samochodzie w tylniej klapie bagażnika . Żeby sie w to bawic to trzeba by jeszcze dospawac pare rzeczy.

Jesli chcesz to podaj jakis namiary na ciebie to podesle ci fotki jak ja mam to rozwiazane;]

[piotrz 0]

Jak ktoś z was zakładał ostatnio nową kabinę, to jak mocno dokręca się ją na poduszkach, bo szczególnie na 5-tce na małych obrotach w okolicach 1000obr/min są drgania i chcę je wyeliminować, a teraz mam mocno dokręconą kabinę. Nadmienie że to kabina bez błotników firmy SZYSZKA.

[Włodek 0]

ja też mam dokręconą dosyć mocno ale z wyczuciem ale o żadnych drganiach niema mowy, wszystko jest ok, niemam absolutnie żadnych problemów z nią próczy tej tylnej szyby którą musze przerobić na siłowniki bo te otwieranie co jest teraz to kicha

[piotrz 0]

A masz ją przykręcaną na poduszkach? Acha, te drgania to zależą chyba od opon. Ja mam jeszcze orginalne do połowy zjechane i chyba nic nie pomoże na te wibracje.

[Włodek 0]

oczywiście że mam na poduszkach.

Wszystkie nowe kabiny są na poduszkach tylko ich wada polega na tym że są troche za szczelne i jak się jedzie na 5 biegu i jest wszystko pozamykane (dach, drzwi i tylna szyba) to jest strasznie głośno że nawet silnika nie słychać.

Ty też tak masz??

[piotrz 0]

Jasne że tak, dlatego chciałbym zmienić przekładnię główną od Zetora. Huk jest nieraz nie do wytrzymania, szczególnie jak olej się rozgrzeje. Co do drgań to tylko na twardym podłożu na 5 biegu i obrotach od. 1000. Dziwne że Tobie nie drży.

[Włodek 0]

tp musisz mieć coś z oponami, albo są troche łyse albo nie równo zdarte i jedna jest bardziej łysa a druga mniej bo inaczej to chyba tych dragń nie da się wytłumaczyć.

A ile od jakiego zetora trzeba było by założyć tą przekładnie to dowiem się dziś ile kosztuje taka impreza w moich stronach??

I jeszcze jedno, czy to wystarczy wymiana samego koła atakującego czy trzeba coś jeszcze zmieniać??

[piotrz 0]

Jak pisał wcześniej chyba 'piootr' to trzeba wymienić cały wałek atakujący z trybem atakującym i koło talerzowe, które się nituje na gorąco do mechanizmu różnicowego. Nituje się także w razie wymiany na orginalne od 360-tki. Jeszcze trzeba podobno dotoczyć specjalną podkładkę, aby atak doszedł bliżej koła talerzowego. Koszt części od Zetora w moich stronach - ok. 800 zeta. Wolałbym wcześniej żeby ktoś u mnie w pobliżu pierwszy to założył, lecz każdy się boi kosztów i ewentualnego niepowodzenia. W razie wymiany mechanizmu od Zetora jest konieczność rozjechania ciągnika między skrzynią a tylnym mostem, czyli kabinę trzeba zwalić. Co o tym myślisz???

[Włodek 0]

strasznie dużo papraniny z tym.

Chyba zrezygnuje ponieważ niewiem jak długo jeszcze tym ciągnikiem porobie.

Myśle w przyszłości nad powiększeniem gospodarstwa głównie w ziemie pochodzącą z dzierżaw ponieważ niewiem jak w waszych stronach ale u nas ludzie oddają ziemie w dzierżawe za darmo, byle by zielsko nie rosło i chce to pobrać a ponieważ potrzebny jest mi ciągnik z turem a C 330 troche za słaba więc chce założyć do 3P tura a kupić jakiegoś new holanda używanego ale tylko góra 3 lata i takiego gdzieś do 90KM

[drtom 0]

Witam.

Jestem tutaj nowy i prosiłbym o pomoc.

Chcę ustawić zawory w moim c-4011 ale nie wiem jakie mają luzy.

Szukam również instrukcji obsługi (napraw) do tego ciągnika. Ewentualnie c-360 lub c-355.

[tatamarty.323a 0]

ssące 0,20

wydechowe 0,30

[drtom 0]

Dzięki za szybką odpowiedź.

[Sebastian 0]

moj sasiad ma c360 ma taki problem

wyskakuje mu 2 bjeg jak ciagnik ma ciezko jaka to moze byc przyczyna

Odrazu mowie ze listwa jest nowa i wodzik jest nowy a tryby sa wmiare nowe

[damian9871 0]

a bezpiecznik?

[Włodek 0]

przyczyną jest tak jak damian mówisz, zły bezpiecznik.

Ja miałem identycznie to samo tylko że z 1 biegiem.

Jak kopałem ziemniaki anną na 1 szosowej to na okrągło wyskakiwała, wcale nie szło robić.

Drugim problemem jakim miałem to było ciągłe blokowanie się skrzyni.

Wymieniłem wszystkie bezpieczniki w skrzyni i problemy znikły jak ręką odiął.

[Sebastian 0]

o ktorych bezpiecznikach mowisz??chodzi ci o wodzik

[damian9871 0]

wodzik to masz w środku w skrzyni bezpieczniki na wierzchu pomiedzy dżwignią od wałka i reduktorem, te na 13 kluczyk z góry i 17 z boku

[Marek Sz 0]

Prawidłowa nazwa tego (katalogowa) to zatrzask kompletny jeśli się nie mylę.

[Włodek 0]

dokładnie tak, fachowo nazywa się to zatrzask a wygląda to tak:

[Sebastian 0]

no to my to nazywamy wodzikami ale to wylo kupione nowe

[Marek Sz 0]

Wybacz Sebastian, ale wodzik jest związany ze skrzynią, ale jest w środku niej, odpowiada za przełączanie poszczególnych par biegów. A zatrzask powoduje utrzymanie wodzika w odpowiednim miejscu.

Edytowane 9 Sierpnia 2006 przez Gość

[damian9871 0]

jak lekko się włacz ta 2 to niech rozkręci zatrzask i włoży ze dwie podkładki pod sprężynę i zobaczy czy też wyskakuje

[Włodek 0]

to kiepskie zatrzaski kupiłeś bo ja jak zmieniłem to mi jedynka przestała wyskakiwać i zniknął problem z wiecznie blokującą się skrzynią

[Włodek 0]

a tak na marginesie to jak u was się mówi na wodzik??

Wątpie żebym się dogadał ze sprzedawcą w sklepie stosując takie nazewnictwo części.

[tatamarty.323a 0]

Jeśli wymiana zatrzasków nie pomoże, to ma gościu skrzynie do remontu, łożyska, tryby, wałki. U mnie zimą nie szło włączyć żadnego biegu ani wałka, nic, pomyślałem, napewno gdzieś w wodziki albo zatrzaski wlazła woda i zamarzło i stoi, ale jak próbowałem włączyć na siłe wałek, to coś sie urwało i dźwigienka chodziła luźno, jak sie ociepliło, zdjąłem pokrywe, okazało sie, że druga strona dźwigienki pękła i wpadła do środka, ale jakże było wielkie moje zdziwienie, kiedy zobaczyłem, że w skrzyni jest ponad połowa wody, a reszte oleju, jak kupiłem trzy lata temu ciągnik, do skrzyni nie zaglądałem, bo wszystko było ok, a od kiedy ta woda , i o dziwo, pompa działała i działa bez zarzutów