Wszystko o Ursus C-360

[Gelw 0]

Pewnie że da rade Sąsiad tak zrobił chyba z 7211 albo starszego częsci brał.Wiem napewno że roztaczał blok na większe tłoki ,cały komplet(tuleje +tłoki),rozrząd i głowice zmieniał.Pompe ma starą od 360 ale podkręconą.Jak na moje oko zawiele to nie dało ,zmienił się toche głos no i moc pewnie też

[Gelw 0]

A zapomniałem zna ktoś odp na moje pytania które napisałem kilka postów wcześniej

[Macin2 0]

Mam pytanie szczególnie do mechaników Może jest to dziwne pytanie i pomysł ale może da rade to zrobić.Mianowicie chodzi mi o zwiększenie mocy silnika przez wrzucenie kplt. naprawczych od Zetora 7011 i zwiększenie dawki paliwa.Dało radę by to zrobić??Trzeba by chyba trochę blok w miejscu tuleji zeszlifować czy coś,bo Zetor ma większe rozmiary tłoka i jego skok (chyba 102x110 a C-360 ma 95x110).Pytam się o to,bo silnik mi się kończy więc należałoby remont zrobić.

Pewnie że dało by radę to zrobić bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje,znajomy ma tak zrobione nie pamiętam z jakiego zetora są te tuleje,wiem też że ma roztoczone głowice i wstawione szersze zawory także z zetora i tak jak mówisz dawka paliwa na pompie także ma zwiększoną,ciągnik pracuje już drugi sezon i jak narazie idzie jak żyleta,w transporcie doskonale radzi sobie z 2 przyczepami D60(6t)

[MarcinC-360 0]

Pewnie że da rade Sąsiad tak zrobił chyba z 7211 albo starszego częsci brał.Wiem napewno że roztaczał blok na większe tłoki ,cały komplet(tuleje +tłoki),rozrząd i głowice zmieniał.Pompe ma starą od 360 ale podkręconą.Jak na moje oko zawiele to nie dało ,zmienił się toche głos no i moc pewnie też

 

A mi się zdaje,że nietrzebaby zmieniać rozrządu ani głowic bo głowice są (chyba) takie same a w rozrządzie to raczej fazy zmienić.Pompe to wiadomo-trzeba podkręcić.Mocy napewno mu przybyło a mi dokładnie o to chodzi No nic,czekam na porady i podpowiedzi mechaników.

[MarcinC-360 0]

bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje,znajomy ma tak zrobione nie pamiętam z jakiego zetora są te tuleje,wiem też że ma roztoczone głowice i wstawione szersze zawory także z zetora

 

Sorry,że post jeden za drugim.

Możesz mi wyjaśnić dlaczego roztaczał głowice i po co zmienił zawory??A rozrządu nie ruszał??

[Macin2 0]

bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje,znajomy ma tak zrobione nie pamiętam z jakiego zetora są te tuleje,wiem też że ma roztoczone głowice i wstawione szersze zawory także z zetora

 

Sorry,że post jeden za drugim.

Możesz mi wyjaśnić dlaczego roztaczał głowice i po co zmienił zawory??A rozrządu nie ruszał??

 

Oczywiście że mogę.Roztaczał głowicę po to aby móć zrobić większe gniazda zaworowe pod większe zawory- wstawiał je po to żeby mieć lepsze napełnianie cylindra świezym powietrzem i opróżnianie jego(zetory mają szersze zawory niż c-360),w rozrządzie zmienił tylko koła zębate na nowe ale mogę ci powiedzieć że żadnej korekty faz rozrządu nie robił

[Gelw 0]

"bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje" Obtocz tuleje=ciensze ścianki tuleji=słabsze tuleje=krótsza żywotnośc silnika Takie jest moje zdanie na ten temat

[miccao 0]

Co masz na myśli mówiąc zmiana rozrządu?

Nie wiem na czym ta zmiana polegała, zauważ, że jest to cytat (z wikipedii bodajże).

Twierdzisz że zwolnice w c-355 są identyczne jak w c-360?

Nic takiego nie powiedzialem, przeczytaj dokładnie mój ostatni post.

[MarcinC-360 0]

"bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje" Obtocz tuleje=ciensze ścianki tuleji=słabsze tuleje=krótsza żywotnośc silnika Takie jest moje zdanie na ten temat

 

Prawde mówiąc to chyba jest w tym trochę racji.Macin2 jakie jest twoje zdanie??Może jednak lepiej będzie roztoczyć blok?

[adam69b 0]

Właśnie dzisiaj zawoziłem znajomemu blok od C-360 do toczenia otworów pod tuleje(pękła tuleja i okazało się że trzeba regenerować blok pod 3 tuleje) , okazało się w tym warsztacie tokarsko-frezarskim że taniej wyjdzie znajomemu powiększyć otwory pod tuleje czeskie od zetora niż roztaczać otwory na większe i następnie zmniejszać otwór tuleją korygującą pod rozmiar tulej oryginalnych C-360 , zdziwiło mnie że cena zestawu naprawczego ( na 4 dziury) polskiego do C-360 (chyba krotoszyn) wynosi około 1100 zł , a czeski do zetora 7211 cena około 600 zł (nie wiem może to nie oryginalny zetor) , i znajomy robi sobie C-360 na zetora ,zobaczę jakie będą efekty.

[Macin2 0]

"bloku nie trzeba ruszać obtocz tuleje" Obtocz tuleje=ciensze ścianki tuleji=słabsze tuleje=krótsza żywotnośc silnika Takie jest moje zdanie na ten temat

 

Prawde mówiąc to chyba jest w tym trochę racji.Macin2 jakie jest twoje zdanie??Może jednak lepiej będzie roztoczyć blok?

 

Ja ci tylko mówię jak widziałem u znajomego to jest twój wybór.znajomy ma lekko ztoczone tuleje a blok nie tykany.a z tym co napisałeś:"Obtocz tuleje=ciensze ścianki tuleji=słabsze tuleje=krótsza żywotnośc silnika"to moim zdaniem znajomy zrobił lepiej bo z tego co wiem tuleja nie jest jednakowej grubości na całej wysokości,najszersza jest w miejscach styku z kadłubem tzn o dołu i u góry i tam została stoczona(moim zdaniem nie osłabiło jej),jak ktoś będzie ci to robił i spapra sprawe to mniejszym złem jest kupno nowej tulei niż nowego kadłuba

[Macin2 0]

Co masz na myśli mówiąc zmiana rozrządu?

Nie wiem na czym ta zmiana polegała, zauważ, że jest to cytat (z wikipedii bodajże).

Twierdzisz że zwolnice w c-355 są identyczne jak w c-360?

Nic takiego nie powiedzialem, przeczytaj dokładnie mój ostatni post.

Sorry miccao,to było do bogdan28,pomyliłem sie jeszcze raz sorki

[miccao 0]

Sorry miccao,to było do bogdan28,pomyliłem sie jeszcze raz sorki

[lisek 0]

A zapomniałem zna ktoś odp na moje pytania które napisałem kilka postów wcześniej

zużycie końcówek wtryskiwaczy poznasz głównie po nadmiernym dymieniu. w skrajnych przypadkach zwiększa się poziom oleju w silniku, bo wtrysk tak leje, że paliwo się nie spala, a część nieprzepalonej ropa przedostaje się do oleju, część wyrzucona jest do wydechu.

[bogdan28 0]

Twierdzisz że zwolnice w c-355 są identyczne jak w c-360?

 

Sorry miccao,to było do bogdan28,pomyliłem sie jeszcze raz sorki

 

Ja niczego takiego nie twierdzę, to ty stwierdziłeś, że nie są identyczne i w dodatku , że różnią się tylko wałkiem atakującym. Spytałem, czy masz na to jakieś dane, jeżeli nie to trudno. Może masz po prostu zwolnice od 4011 w swoim 355. Jeżeli różniłyby się tylko wałkiem atakującym, to musiałby istnieś 3 różne obudowy zwolnic ze względu na różne odległości między osiami kół zębatych - dla 4011 dla 355 i 360. Z tego co wiem, w agromie dostępne są tylko dwa rodzaje obudów, co raczej wyklucza rozwiązanie, o którym piszesz.

[bogdan28 0]

[quote name="Macin2

Nie mam konkretnych danych teoretycznych ale mam za to dane praktyczne bo już ten temat nie raz przerabiałem(nawet sam posiadam ursusa c-4011 1965r' date='c-355 1972r,i c-360 1976r).mów co chcesz ale c-360 nie ma polotów w prędkości do c-4011 i c-355[/quote]

 

 

A mam do Ciebie pytanie. Czy Twoja 4011 jest szybsza od 355 (oczywiście przy tych samych obrotach silnika)??

[Macin2 0]

[quote name="Macin2

Nie mam konkretnych danych teoretycznych ale mam za to dane praktyczne bo już ten temat nie raz przerabiałem(nawet sam posiadam ursusa c-4011 1965r' date='c-355 1972r,i c-360 1976r).mów co chcesz ale c-360 nie ma polotów w prędkości do c-4011 i c-355[/quote]

 

 

A mam do Ciebie pytanie. Czy Twoja 4011 jest szybsza od 355 (oczywiście przy tych samych obrotach silnika)??

 

Nie jest szybsza,c-355 i c-4011 mają porównywalne prędkości jazdy(dodam jeszcze że pompa wtryskowa nie jest przestawiana na regulatorze obrotówi wysokości tylnych opon są zbliżone),w porównaniu z c-4011 i c-355 to c-360 zdecydowanie zostaje w tyle,z tego co wiem to u mnie na wsi każdy c-355 jest szybszy od c-360-to wyrażnie widać po jeżdzie ciągnika,a może jest tak jak mówisz że ursusy c-355 miały jeszcze zwolnice takie jak w c-4011?

[Gelw 0]

zużycie końcówek wtryskiwaczy poznasz głównie po nadmiernym dymieniu. w skrajnych przypadkach zwiększa się poziom oleju w silniku, bo wtrysk tak leje, że paliwo się nie spala, a część nieprzepalonej ropa przedostaje się do oleju, część wyrzucona jest do wydechu.

A mocy nie traci Bo jeśli nie to moje diagnozy by się potwierdziły

[miccao 0]

Dzisiaj z pomocą wuja (C-355 "zrobiona" na C-360) wywoziłem (C-4011) obornik. On jechał 2 szosową a ja musialem zredukować do 5 polowej byśmy równomiernie rozrzucali przy identycznie ustawionych regulacjach taśm w rozrzutnikach. Nie wiem na czym polegała przeróbka jego 55 na 60 ale jest ona wolniejsza od mojej 40...

[MarcinC-360 0]

No to się wyjaśniło- C-355 i C-360 mają takie same zwolnice i co za tym idzie i taką samą prędkość.Tylko 4011 jest szybszy od 360 i 355.

[MarcinC-360 0]

Mam pytanie szczególnie do mechaników Może jest to dziwne pytanie i pomysł ale może da rade to zrobić.Mianowicie chodzi mi o zwiększenie mocy silnika przez wrzucenie kplt. naprawczych od Zetora 7011 i zwiększenie dawki paliwa.Dało radę by to zrobić??Trzeba by chyba trochę blok w miejscu tuleji zeszlifować czy coś,bo Zetor ma większe rozmiary tłoka i jego skok (chyba 102x110 a C-360 ma 95x110).Pytam się o to,bo silnik mi się kończy więc należałoby remont zrobić.

 

Wszystko omówione,wygląda na to,że udałoby się to zrobić,ale nie wiadomo jak będzie ze skrzynią...Jak będą jakieś łożyska wytłuczone to je szlag trafi a i przy okazji jakieś tryby.w 7011 tryby od 4 i 5 biegu są skośne,więc cichsze a w 360 tryby są proste,co przy większej mocy będzie skutkowało wyciem.Pozatym to skrzynia w 7011 jest trwalsza (wiadomo bo Zetor) i nie wiadomo czy skrzynia w 360 to wytrzyma

[piotrz 0]

Pytanie do "adam69b": Jak sądzisz, czy podkładka pod atak o grubości 0,3mm robi wielką różnicę? I czy u Ciebie jak ustawiałeś tryby w tylnym moście też tryb ataku był wysunięty lekko do przodu?

[Macin2 0]

No to się wyjaśniło- C-355 i C-360 mają takie same zwolnice i co za tym idzie i taką samą prędkość.Tylko 4011 jest szybszy od 360 i 355.

W takim razie już sam nie wiem,c-355 kupiłem w 1979r wtedy był to 7 letni ciągnik i jakby mial zmieniane zwolnice(cały ciągnik był niebieski z wyjątkiem żółtych błotników i maski) to było by to widoczne,chyba że była taka seria c-355 ze zwolnicami c-4011? ,u mnie na wsi wszyskie c-355 są szybsze od c-360,moja c-355 i c-4011 tak jak pisze miccao jadąc 5 terenową odpowiada prędkości c-360 na 2(mogę jeszcze dodać że kiedyś szwagier jechał za mną vw passatem i licznik pokazał mu że jechałem 34~35km/h-z tego co wiem to c-360 poleci tylko 25km/h).może ktoś z kolegów forumowiczów ma jeszcze c-355?

[adam69b 0]

piotrz niepamiętam czy wystawał mi tryb ataku bo było to z 10 lat temu , nie chcę Cię wprowadzać w błąd ,a zmiana podkładki o 0,3 mm ma napewno jakieś znaczenie , powiem tylko że mechanik który w mojej okolicy naprawia sporo ciągników wogóle nie bawi się w te podkładki , poprostu mówi że ten typ (C-360) tak ma, u mnie po założeniu nowych kół w tylnym moście i regulacji wycie delikatne było tylko przy przyspieszaniu , gdy zdjąłem nogę z gazu i ciągnik był hamowany silnikiem było cicho , a teraz jest odwrotnie ,bo z 5 lat temu poleciały mi łożyska na głównym wałki w skrzyni biegów i musiałem zmienić wszystkie trzy wałki w skrzyni(sprzęgłowy,główny i na ataku) . Po zmianie wałka ataku nie regulowałem tylnego mostu bo niechciało mi się zciągać zwolnic i od razu pojawiło się wycie przy hamowaniu silnikiem . Także wszystko ma jakieś znaczenie , ale przy dokładności naszych części zamiennych trudno to ustawić .

Poprostu jeśli atak wystaje za bardzo np. do tyłu ciągnik wyje np. przy przyspieszniu , a jeśli jest bardziej w przedzie wycie będzie przy hamowaniu silnikiem , podaje to jako przykład bo niewiem jak jest dokładnie ,może odwrotnie ale tak jest napewno.

Gdybyś założył zestaw zetorowski ,ma on zęby bardziej skośne i wycie nie było by tak wraźliwe na ustawienie kół.

[Kamil2828 0]

Nie wiecie czy mozna jeszcze kupic jeszcze kasete do filtra do C360 starego typu???