Wszystko o Ursus C-360

[szczewko 0]

jak jest 0,9-1atm w polu jest duzo wiekszy uciag.opona sie wtedy tak ładnie rozlewa na glebie....

[MariuszP 0]

Mam pytanie czy ta redukcja będzie pasowała do C-360

 

http://www.allegro.pl/item196232992_redukcja_lacznik_walka_wom_do_ciagnika.html#photo

[andrzej2110 0]

Mam pytanie czy ta redukcja będzie pasowała do C-360

 

http://www.allegro.pl/item196232992_redukcja_lacznik_walka_wom_do_ciagnika.html#photo

 

ale to jest przedłużka a nie redukcja.

[MariuszP 0]

Mam pytanie czy ta redukcja będzie pasowała do C-360

 

http://www.allegro.pl/item196232992_redukcja_lacznik_walka_wom_do_ciagnika.html#photo

 

ale to jest przedłużka a nie redukcja.

 

Maz racje chodzi mi właśnie o przedłużke

[M@rtin 0]

Dzienx za te instrukcje napraw właśnie ściągam 2 na raz

[M@rtin 0]

Tylko jeszcze mógł by być takie łaskawy i dać katalog części

[tom 0]

Witam. Czy posiada ktoś zestawienie prędkości roboczych na poszczególnych biegach i obrotach do C-360.

[lukano 0]

sciagnij sobie instrukcj naprawy tam wszystko jest napisane kilka postów wczesniej

[nexus17 0]

Witam

 

Mam do was wieka prosbe jak moge odpowietrzyc hamulce w Ursusie c-360?? bardzo prosze was o pomoc

[MarcinC-360 0]

Przy tylnym moście masz obudowy wałków(po bokach) i tam masz takie zaworki.Bierzesz klucz chyba 8 i luzujesz je.Pompujesz hamulcem i słyszysz jak powietrze uchodzi tymi zaworkami.Po odpowietrzeniu oczywiście je dokręć.

[W3reWolf 0]

@MarcinC-360: brawa, lepszego sposobu na jeszcze lepsze zapowietrzenie hamulców chyba nie ma, pomijając fakt że po takim zabiegu można od razu zabierać się za ściąganie zwolnic i zmiana wykładzin.

 

A teraz prawidłowy sposób odpowietrzenia hamulców:

1. Potrzebujesz jakiś pojemniczek na płyn hamulcowy odpowietrzany (który nie nadaje się do powtórnego wykorzystania), wężyk taki który dość ciasno będzie siedział na zaworku, i odpowiedni klucz rurkowy (chyba 8, z takimi uszami)

2. Znajdujesz (najlepiej) po rurkach miejsca, gdzie one wchodzą, są tam właśnie cylinderki i zaworki do odpowietrzania (maja takie kapturki, przynajmniej powinny mieć)

3. Zakładasz na zaworek odpowiedzialny za prawy lub lewy cylinderek wężyk i klucz rurkowy, a druga strona wężyka do pojemniczka. (Raczej powinieneś zacząć od prawego).

4. Siadasz za kierownicą i zaczynasz pompować 2-3 razy, następnie przy 3 lub 4-tym razie trzymasz pedał hamulca i przekręcasz zaworek, poczujesz wtedy jak pedał opada niżej (przynajmniej powinien), zakręcasz zaworek, puszczasz pedał.

5. Wykonujesz krok 4. kilka, kilkanaście razy.

6. Przekładasz zestaw na drugi stronę, powtarzasz kroki 4. i 5.

 

Aha, najlepiej robić to na rozłączonych/rozdzielonych hamulcach, a na końcu oba naraz popompować.

 

Mam nadzieję, że dość jasno opisałem proces odpowietrzania i nie zastosujesz się do porady 'MarcinC-360'

[MarcinC-360 0]

Ja robiłem tak jak napisałem i jest dobrze,hamulce żyleta.

[wojtekch 0]

Teoretycznie 100 Mth ale możesz już przy 80 próbować

[wojtekch 0]

Teoretycznie 100 Mth ale możesz już przy 80 próbować

[wojtekch 0]

Witam! Nie mogę pozbyć się przedmuchu kompresji do układu chłodzącego. Ciągle z chłodnicy idą bąbelki powietrza. Wymieniłem juz połowe motoru i nie ma wiekszych efektów. Podejrzewam możliwość zaniżenia tulei cylindrowych. Czy jest może sposób na dokładny pomiar wartości i ile ona powinna wynosić przy rozebranym silniku aby po skręceniu byłan na wlaściwym miejscu?

Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź. Może ktoś miał juz taki przypadek?

[tom 0]

Potrzebuję pilnie jaką predkość roboczą ma c-360 na III przy 1600 obr/min oraz na IV 1200 obr (biegi szosowe) - nie ma tego w instrkcji eksploatacji.

Dzięki za szybka odpowiedź.

[wojtekch 0]

Witam ponownie

Czy ktoś posiada może instrukcję napraw do C-360 w formie elektronicznej.

Jeżeli tak prosiłbym o przesłanie na maila

Z góry dziękuję

[MarcinC-360 0]

Przejrzyj parę postów wstecz bo lukano zamieścił właśnie instrukcje do 360.

[lukano 0]

Witam! Nie mogę pozbyć się przedmuchu kompresji do układu chłodzącego. Ciągle z chłodnicy idą bąbelki powietrza. Wymieniłem juz połowe motoru i nie ma wiekszych efektów. Podejrzewam możliwość zaniżenia tulei cylindrowych. Czy jest może sposób na dokładny pomiar wartości i ile ona powinna wynosić przy rozebranym silniku aby po skręceniu byłan na wlaściwym miejscu?

Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź. Może ktoś miał juz taki przypadek?

 

Wystawanie kołnierza ponad korpus które po docisnieciu tulei do korpusu siła

100kG powino wynosic 0,02-0,06 mm

[Macin2 0]

@MarcinC-360: brawa, lepszego sposobu na jeszcze lepsze zapowietrzenie hamulców chyba nie ma, pomijając fakt że po takim zabiegu można od razu zabierać się za ściąganie zwolnic i zmiana wykładzin.

 

A teraz prawidłowy sposób odpowietrzenia hamulców:

1. Potrzebujesz jakiś pojemniczek na płyn hamulcowy odpowietrzany (który nie nadaje się do powtórnego wykorzystania), wężyk taki który dość ciasno będzie siedział na zaworku, i odpowiedni klucz rurkowy (chyba 8, z takimi uszami)

2. Znajdujesz (najlepiej) po rurkach miejsca, gdzie one wchodzą, są tam właśnie cylinderki i zaworki do odpowietrzania (maja takie kapturki, przynajmniej powinny mieć)

3. Zakładasz na zaworek odpowiedzialny za prawy lub lewy cylinderek wężyk i klucz rurkowy, a druga strona wężyka do pojemniczka. (Raczej powinieneś zacząć od prawego).

4. Siadasz za kierownicą i zaczynasz pompować 2-3 razy, następnie przy 3 lub 4-tym razie trzymasz pedał hamulca i przekręcasz zaworek, poczujesz wtedy jak pedał opada niżej (przynajmniej powinien), zakręcasz zaworek, puszczasz pedał.

5. Wykonujesz krok 4. kilka, kilkanaście razy.

6. Przekładasz zestaw na drugi stronę, powtarzasz kroki 4. i 5.

 

Aha, najlepiej robić to na rozłączonych/rozdzielonych hamulcach, a na końcu oba naraz popompować.

 

Mam nadzieję, że dość jasno opisałem proces odpowietrzania i nie zastosujesz się do porady 'MarcinC-360'

 

jeszcze mogę dodać że jak zakładasz nowe pompki hamulcowe to lepiej je sobie zalej płynem przed montażem po potem to ciężko im zassać płyn ze zbiorniczka

[Alberto 0]

jeszcze mogę dodać że jak zakładasz nowe pompki hamulcowe to lepiej je sobie zalej płynem przed montażem po potem to ciężko im zassać płyn ze zbiorniczka. Popuszczasz po kolei śruby i nie ma takiego problemu. Na marginesie koszt gum uszczelniaczy na jeden element 15 zł a 1 kompletna pompka 27 zł u nas także lepiej od razu chyba nowe i na jakiś czas święty spokój.

[lukano 0]

Mam takie pytanko ile wytrzyma silnik robiony na orginalnych czesciach chodzi mi mniej wiecej o ile mtg

[MarcinC-360 0]

Mój na orginałach wytrzymał 6000mth i już olej bierze i słabszy jakiś.

[Alberto 0]

6000 mth to dobry wynik jak na 360

[jaromal85 0]

Siemka wczoraj w C360 padło mi sprzęgło w koszeniu kosiarką do gałęzi,tarcze dopiero miały 2 lata a już spaliły sie to dlatego że jak odkręciłem okienko to był za mały luz ustawiony( bo mechanik, którego uważałem za ok ustawil za mały luz i przypalało tarcze ,no i lożysko oporowe szlak szczelił)