Wszystko o Massey Ferguson

[dakotah21 0]

Dzięki to może przydać się na przyszłosć

[mazowieckie 0]

Witam wszystkich użytkowników massey fergusson. Mam problem z ze zmianą biegów w 3115, mianowicie chodzi o to że podczas redukcji biegów z większego na mniejszy trzeba się zatrzymać bo w czasie jazdy nie można zredukować. Co może być przyczyną? Czy trzeba rozpoławiać ciągnik? Z góry dziękuję za pomoc

[eco-rol 0]

Ja jestem dość "starym" użytkownikiem Forum i dodam, że to pytanie o trudność zmieniania biegów z góry do dołu i odwrotnie (w trakcie jazdy) pojawia się się co pewien czas. Może więc "Któryś" z "Mądrzejszych" (bez obrazy) wreszcie odpowie co może/jest przyczyną i magiczne "rozpołowienie" nie jest lekarstwem na ten problem! (Chyba, ze jest?) Prośba o mobilizację! Jak Ktoś wie i nie chce powiedzieć to jest PW - zapłacę (poważnie). Zawsze to taniej niż 300 km w jedną stronę! (sewisu)(: Pozdro. Wielu z nas nie boi się czegokolwiek, tym bardziej skrzyni MF i czasem tylko kilka słów wystarczy, żeby ta magia skrzyni MFa znikła!

[proMateusz 0]

A jak u was jest jak wrzucacie bieg na postoju? U mnie jest tak że na 1 i 2 jest jedno takie jakby szarpnięcie dźwigni a na 3 i 4 to już dwa. Gdzieś słyszałem że istnieje takie coś jak kalibracja skrzyni (tzn. ktoś jak kupował ciągnik to mu ciężko właśnie się zmieniały i już miał go nie kupować ale właściciel powiedział że skalibruje skrzynie i rzeczywiście biegi mu wchodzą jak w samochodzie-na jakimś forum to przeczytałem), i gdzieś jeszcze ktoś pisał o ustawianiu tej dźwigni od biegów. Jak bym wiedział jak to robić żeby niczego nie popsuć to bym sobie sam to zrobił.

[mazowieckie 0]

na postoju przy włączaniu jakiegokolwiek biegu nie ma żadnych szarpnięć zgrzytów, zmiana biegu z mniejszego na wyższy bez problemu, natomiast redukcja (z większego na mniejszy) nie jest możliwa w czasie jazdy, trzeba się zatrzymać inaczej bieg nie wejdzie

[Kris01 0]

według mnie pewnie dotyczy to synchronizacji. troche to można poprawić tą regulacja dzwigni biegów.U mnie też raz przełaczy dobrze ,a raz trza zwolnić

[mikruss 0]

no to synchronizatory poszły.....

jeden ok 1500 zł

jak wymieniać to wszystkie

Kolega kupil z uszkodzonym sprzegłem 3115, zrobił sprzegło to sie okazało że skrzynia posypana, tzn nie mógł zredukować, w górę jeszcze jako tako się włączało.

Udało mu się wyrwać za 1000 zł sztukę i synchronizatory pasują od Renault (niby skrzynia w renówce jest Masseya a pasują tylko synchronizatory).

Te ciągniki nie są wcale skomplikowane tylko trzeba kumatego mechanika, kolega jest mechanikiem samochodowym ale ciągnik robił sobie sam, wystarczy znać podstawowe zasady mechaniki.

[mikruss 0]

co do włączania na postoju mieliśmy podobny problem w 3120, ze jedynka troche kulała, jedenniech rusza gałką od biegów, druga osoba niech patrzy która to gała pod kabiną i zobaczy gdzie jest luz (takie jabłko jakby), z tego co pamiętam idzie tam ten luz skorygować

[mazowieckie 0]

sprawdziłem to (jabłko) pod kabiną od drążka zmiany biegów, jest tam duży luz (wyrobione) jutro spróbuję zminimalizować ten luz. odpiszę jaki będzie rezultat.

 

jesienią miałem problem z zapalającą się kontrolką ciśnienia skrzyni biegów i z załączaniem się przedniego napędu samoczynnie. Mechanik Korbanków stwierdził że moduł nie ma masy. Po wyczyszczeniu końcówki kabla koloru czarnego pod kabiną w moim przypadku problem znikł. Może komuś pomogłem przekazując tą informację

[Kris01 0]

tam te jabka są plastikowe na dole i zmienia ich się

[proMateusz 0]

Sprzęgło u mnie jest mniej więcej na wysokości hamulców, ale jest takie coś że jak puszczam sprzęgło to wraca do pewnego momentu szybko a końcówka to już bardzo powoli się unosi. Czy to normalne? Co do tych szarpnięć to wyraziłem się nie jasno , chodziło mi o to jak bieg się bieg wrzuca to takie "kliknięcie" jak w samochodzie.

[marek mf 0]

Sprzęgło u mnie jest mniej więcej na wysokości hamulców, ale jest takie coś że jak puszczam sprzęgło to wraca do pewnego momentu szybko a końcówka to już bardzo powoli się unosi. Czy to normalne? Co do tych szarpnięć to wyraziłem się nie jasno , chodziło mi o to jak bieg się bieg wrzuca to takie "kliknięcie" jak w samochodzie.

Tak to jest normalne z tym pedałem

alejak przytrzymasz chwile pedeł a bieg włączasz po chwili to lepiej wchodzi czy tak samo ?

[marszewo 0]

Panowie Masseykowcy, ten temat już chyba był,ale zapytam jak rozwiązać temat hamolców w przyczepach,jeśli ciągnik jest ze Szkocji i ma hydrauliczne. Zbliża się wiosna i można by przy tym pobawić się.Może przyczepę przerobić,czy ktoś spróbował, sołowniki są do kupienia po ok.400zł/szt.

[proMateusz 0]

Sprawa jest prostsza niz się wydaje zamiast pneumatycznego siłownika zakładasz zwykły hydrauliczny (oczywiście jakis mały) i podłączasz po prostu przewodem do tego gniazda i juz działa polega to na tym że olej wypycha tłok im mocniej wciskasz tym większe ciśnienie oleju jest i przyczepa mocniej hamuje.

[marszewo 0]

W moim był duży luz na dżwigni od biegów, więc położyłem się z prawej strony i ten luz dżwigni zmniejszyłem poprzez przykręcenie wkrętu/śruby fi6/ przy dżwigni, ale wtedy biegi zaczęły ciężko wchodzić i dżwignia się jakby blokowała pomiędzy biegami,nie mogłem przełączyć na terenowe ,dlatego znów się położyłem i popuściłem i przy większym luzie biegi wchodzą lepiej.

[marszewo 0]

Szybki jesteś proMateusz,ale czy Ty tak już zrobiłeś,, i czy nie potrzeba dodatkowych zaworów. Tak naprawdę to chcę powiedzieć ,że to nasze forum jest najlepsze na świecie,ponieważ chcę się porozumieć na innych forach z użytkownikami 98 VX lub podobnymi 108,lub 98,lub megą204 i muszę powiedzieć ,że cienizna ,jestem rozczarowany.Tutaj jest dużo fachowych i aktualnych porad .Wszystkim podziękowanie.

[pawlo36 0]

ja już od dłuższego czasu sie zabieram do tych przyczep ale na ten rok będą na pewno bo już mam siłowniki to najważniejsze jest

marszewo nie potrzeba nic wiecej poza siłownikiem i połączeniem go za pomocą węża hydraulicznego do wyjscia

kupiłem teraz rozrzutnik z hydraulicznymi hamulcami i jest super

zawór jak chcesz możesz założyć tylko po to żeby zamknąć i zostawić ja na wielki zahamowaną

[proMateusz 0]

Ja dużo o tym czytałem i widziałem już kilka takich instalacji i jak dla mnie to super sprawa. Sam bym sobie założył takie tylko że nie wiem czy da się potem zarejestrować taka przyczepę? A jeśli tak to czy trzeba zrobić jej jakiś przegląd i czy ona to przejdzie? Napiszcie wszystko co wiecie w tym temacie. Ja bym kupił do swojego 6170 jakaś od TIRa około 18 ton ale nie wiem jak z tymi hamulcami. A co do tych biegów to da się normalnie jeździć ale zawsze mogłoby być lepiej dlatego coś spróbuje poprawić. Zgadzam się z marszewo co do forum.

[Gustlik 0]

Co do hamulców - możesz dać jakiś mały siłownik lub skrócić te cięgno od hamulca albo założyć niżej starą pompkę sprzęgłową czy coś w tym rodzaju - kiedyś tak jeździłem, w prasie mam dupne wielkie tarczówki na olej. a w zbiorniku na wodę zwykłą oś z auta terenowego i wlutowane w tamtejsze przewody hamulcowe i działa dobrze. W przyczepie do balotów od znajomego były normalne samochodowe bembny z tłoczkami i też to działało. Zaworów nie potrzebujesz w ciągniku jest zawór wyrównujący ciśnienie oleju w hamulcach ciągnika i przyczepy, po prostu im bardziej wciśniesz tym wyższe ciśnienie się robi na przyczepie. końcówkę możesz wymienić na euro - taniej wychodzi. powietrze w układzie powoduje tylko minimalnie wolniejsze działanie hamulców przyczepy. Tzn wypadało by odpowietrzyć ale jak tego nie zrobisz prawdopodobnie z czasem sobie jakoś samo z tym poradzi. Małe ilości powietrza go nie ruszają. Oryginalne rurki są cieniutkie. Jeszcze coś?

[Gustlik 0]

Zarejestrować się nie da. po rozłączeniu przewodu one nie hamują więc są niezgodne z przepisami polskimi. Ale na rejestracji się nikt nie kapnie że to zmieniłeś;) Bo MF też powinni ci rejestrować na jazdę bez przyczep - a pewno nikt o tym nie wie na przeglądach albo nie zauważają tego.

 

To samo z lampami ludzie mają z tyłu po 4 lampy bo sobie 2 na górę kabiny dołożyli, jest to niezgodne z przepisami i co? W przeglądach albo nie chcą tego widzieć albo o tym nie wiedzą (możesz mieć 2 pozycyjne i 3 stopy max)

[kryha99 0]

Ślizga mi się sprzęgło w 3060 czy mógł by mi ktoś powiedzieć czego to wina?? Jeśli był już taki wątek to z góry przepraszam ale niemogłem nic znaleść. Prosze o rade!:D

[pawlo36 0]

jak pytałem na przeglądzie to powiedzieli mi ze moge robić olejowe, to ma hamować a jak to nieważne, przy małej przyczepie mówił ze sterczy tylko na przedniej osi a przy większej mają być obydwie

[kryha99 0]

mam jeszcze jedne pytanie czy w mf3060 po załączeniu przedniego napędu powinien działać cały czas czy tylko pod obciążeniem czyli kiedy tylnie koła niedają rade to on się załącza sam. I czy to prawda że powyżej 2000obr przedni napęd się wyłącza?? Z góry dzięki za odpowiedzi.;d

[Gustlik 0]

Przeczytaj instrukcję... A na teraz przedni działa jeżeli nie ma prądu na elektrozaworze czyli wtedy jak nie ma ciśnienia na sprzęgle od niego...

 

A co do tego kiedy działa:

-Jak odpalisz ciągnik.

-Wyłączyć da się dopiero jak wciśniesz hamulec po odpaleniu i wyłączysz go.

-Ciągnie zawsze jak jest włączony.

-Jak hamujesz to się powinien załączyć aby przód hamował też.

-dodatkowo potrafi się wyłączyć jak przekroczysz 14km/h - ale tylko jak wyłączysz go i potem włączysz aby temu zapobiec bodajże trzeba przytrzymać 2s przycisk.

-nie załącza się do hamowania poniżej 3 czy 4 km/h

 

[Więcej nie pamiętam i zmieniłem stronę z instrukcjami http://gustlik.2ap.pl]

[kryha99 0]

dzięki za odpowiedzi czekam jeszcze może ktoś mi pomoże z tym sprzęgłem bo niewiem czy to jakiś alekto zawór czy coś innego. pozdrawiam.