Ciągnik Władimirec T-25.

[mireek111 0]

powiedzcie mi jak to widzicie; myszka naniosła śmieci i uścieliła gniazdo za cylindrami w osłonie od wentylatora, nie wiem ile lat z tym jeździłem, mało ostatnio robie w polu, jak traktor sie zagrzał do 80stopni ( wiecej nie mialem) , no może cos ponad 80 to spod maski dym, cylindry były tak zatkane śmieciami które mysz naniosła , że niebyło dobrego chłodzenia zeberka były zatkane i teraz robiłem głowice i nie wiem czy pierścienie nie powinienem zmienić czy sie nie rozhartowały, temp. oleju była w normie ale na cylindrach pewno duzo wieksza jak chłodzenia nie było.

[xxxskalpel114 0]

Witam Panowie Elektrycy:) Mam pytanie do elektryków a mianowicie niedawno założyłem do swoich lamp w T25 żarówki H4 12V 60/55W i z tyłu mam dwa halogeny z żarówkami H3 o mocy 55W, nie liczę dwóch lamp z tyłu i z przodu, dodam jeszcze że mam alternator z dobrym ładowaniem,wszystko robione pod bezpiecznik chciałem spytać czy nie będzie się nic działo? Czy alternator da radę doładować?

[BOLO11 0]

Witam Panowie Elektrycy:) Mam pytanie do elektryków a mianowicie niedawno założyłem do swoich lamp w T25 żarówki H4 12V 60/55W i z tyłu mam dwa halogeny z żarówkami H3 o mocy 55W, nie liczę dwóch lamp z tyłu i z przodu, dodam jeszcze że mam alternator z dobrym ładowaniem,wszystko robione pod bezpiecznik chciałem spytać czy nie będzie się nic działo? Czy alternator da radę doładować?

Spokojnie wystarczy. Maksymalny prąd ładowania alternatora jest około 35-40A

[xxxskalpel114 0]

Czyli będzie ok, nie jestem doświadczonym elektrykiem bo mam tylko 16 lat także chciałem się poradzić. Dzięki:) Panowie ma ktoś z was w swoim Władku ogrzewanie, jeśli tak to na jakiej zasadzie jest to zrobione?

[bronek 0]

Fabrycznie ogrzewanie polegało na przeciskaniu oleju z pompy podnośnika przez szczelinę w przeznaczonym do tego zaworze. Olej się rozgrzewa i oddaje ciepło w nagrzewnicy z dmuchawą.Nagrzewnica jest zamontowana w kabinie po prawej stronie pod otwieraną szybą.Zawór rozgrzewający olej jest zamontowany na przewodzie idącym z pompy podnośnika do rozdzielacza.Ogrzewanie działa tylko przy odpowiednio ustawionym zaworze i pracującej pompie podnośnika. I u mnie działa bardzo dobrze.Innym sposobem ogrzewania jest doprowadzenie do kabiny ciepła z cylindrów silnika.

[urbens 0]

Kiedys w swoim władku miałem ogrzewanie z cylindrów, rurą do dziury z lewej strony kabiny i zdawało egzamin. Z początku leci zimne powietrze, ale jak się trochę pojeździ silnik zagrzeje się to trzeba było sie rozbierać.

[xxxskalpel114 0]

W moim Władku jest kabina nieoryginalna od C-330 nie mam tyłu, tył jest nie zabudowany. Można kupić taką blachę która jest przymocowana do cylindrów z wyjściem na rurę ? Jak się ta blacha nazywa?

[urbens 0]

Takiej blachy chyba nie da się dokupić (przynajmniej w tym sklepie gdzie ja kupuję części), ale można samemu dorobić, wystarczą zdolności manualne, spawarka i kawałek blachy. Ja mam oryginalną, którą dodawali przy zakupie nowego ciągnika.

[xxxskalpel114 0]

Panowie nie chce ktoś z was kupić halogenów do wózka widłowego lub do ciągnika? Jutro wrzucę fotkę

[kopik 0]

Coś się we Władku pomerdało i po włączeniu kierunkowskazu w lewo czy w prawo, obie strony migają (jak awaryjne). Dodam ,że przełącznik jest dobry.

Co może być przyczyną ?

[xxxskalpel114 0]

Może się gdzieś kable zwarły i tak się dzieje, w okolicach przełącznika lub lamp przejrzyj wszystkie kable

[piotrek1990 0]

Coś się we Władku pomerdało i po włączeniu kierunkowskazu w lewo czy w prawo, obie strony migają (jak awaryjne). Dodam ,że przełącznik jest dobry.

Co może być przyczyną ?

 

Moze przerywacz podmień >

[urbens 0]

Przerywacz nie ma nic do tego, ja bym szukał przyczyny usterki najprędzej, pod tablicą wskaźników.

[xxxskalpel114 0]

Przyczyną mogą być zwarte kable gdzieś na lampach, pod deską zegarów lub w okolicach przełącznika. Prześledź wszystkie kable po kolei i usterka się rozwiąże

[bronek 0]

Być może to zasługa przełącznika,potrafią się wytopić, zewrzeć.

[kopik 0]

Okazało się ,że jeden zacisk przewodu dotykał obudowy przerywacza. Mam jeszcze jeden problem z kontrolką ładowania(świeci cały czas).We Władku zamontowałem alternator(stary padł i miał podłączone kilka kabli) od poloneza już 3 lata działa bez zarzutu ale nie działa kontrolka ładowania ,alt.ma trzy wyjścia ,w jednym pojawia się prąd o uruchomieniu (podobno wyjście na kontrolkę ).I tu pytanie jak podłączyć aby kontrolka gasła.

[xxxskalpel114 0]

Musisz chyba wpiąć szeregowo ale nie jestem pewny

[tekmie 0]

Witam jeżeli masz taki http://chomikuj.pl/Image.aspx?id=308884594 to wpinasz szeregowo na wzbudzenie.

[bronek 0]

Alternator od poloneza z trzema wyjściami: wyjście z nr 30 to prądowe łączy się z amperomierzem z drugiej strony amperomierza połączenie do akumulatora, wyjście nr 67 do 67 regulatora, wyjście 15 do 15 regulatora i od regulatora do przekaźnika rozrusznika a dalej do lampki kontroli ładowania do amperomierza po stronie kabelka łączącego z akumulatorem. Cały ten układ działa na zasadzie różnicy potencjałów. Podczas ładowania prąd przez lampkę nie płynie gdyż potencjał po lewej i prawej stronie się wyrównuje.Przy braku ładowanie jest różnica w potencjałach , prąd przepływa i lampka świeci.Akumulator i alternator są połączone równolegle.

[kopik 0]

Próbowałem podłączyć ale chyba uwaliłem wyjście( to wolne na obrazku) bo prąd się już nie pojawia po uruchomieniu?. Co radzicie

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fdc7aa3e4ae9cfa8.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ffd68d3aa47d7d0e.html

[bronek 0]

Ten kto instalował ten alternator ma bardzo dziwne pomysły. To wolne wyjście w osłonie to jest plus z diod sterujących i ma być podłączone do regulatora. Drugi kabelek do regulatora ma być podłączony na wyjściu ze szczotek. Nie łączy się żadnego kabelka z masą alternatora.W ten sposób jak jest teraz alternator podłączony to nigdy nie będzie działał,przynajmniej prawidłowo.

[xxxskalpel114 0]

Panowie nie chce ktoś z was kupić halogenów H3 z żarówkami o mocy 55W z postojówką , fajne do wózka lub do ciągnika leżą u mnie a może komuś się przydadzą wrzucam fotki:

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39f901bdde1b58fc.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39f901bdde1b58fc.html

[xxxskalpel114 0]

Te linki są takie same więc wrzucam poprawkę

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39f901bdde1b58fc.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c1c3e49f8c2520d6.html

 

Dogadamy się codo ceny i wysyłki

[tekmie 0]

.....To wolne wyjście w osłonie to jest plus z diod sterujących i ma być podłączone do regulatora......

Do czego?W tym przypadku ja bym pozostawił wolne.Masę regulatora połączył z masą alternatora,więc nie zrobił błędu.Jeżeli z szczotek(67) jest podłączony pod 67 regulatora to też jest dobrze.Błąd jaki dostrzegam to podłączenie tych przewodów(2)różowych(opalonych) pod regulator.Nie są to czasami przewody jeden z alternatora ładujący a drugi do amperomierza lub akumulatora.Jeżeli tak to je odłączyć i pozostawić połączone z sobą na "boku". A ten czerwony pozostawił bym tak jak jest podłączony(jeżeli jest przewodem podającym napięcie po włączeniu kluczyka.Takie wnioski wyciągnąłem z tego co widzę a jeżeli jest inaczej to proszę mnie poprawić.

[tekmie 0]

Napisałem tak jak mam podłączone w Bizonie(tak kupiłem) i chodzi już 20lat.Podaje schemat zasilania(alternatora) do Poloneza https://picasaweb.google.com/lh/photo/cX2xxY5bCAc-53V2Y-JjHQ?feat=directlink