miron

witam ja osobiście niema nic do zarzucenia 1. jest tani co przy ciągnikach majocych przecieki lub posiadających ładowacz czołowy i przyczestym zmienianiu z krokodyla na chwytaki podczepianiu maszyn wyposażonych w chydraylike daje spore oszczędności 2. umnie w okolicy wszyscy jezdzą na AGROLU ruznymi ciągnikami i nic sie niedzieje . a mówienie jak padła pompa lub coś się dzieje niedobrego z biegami itp mówia że to przez olej AGROL to tak wypowiadają sie ci którzy sie natym nieznają 3.może jedynym jego mankamentem jest to że zimą jest troche przygesty ale to musi być powyżej - 20 stopni a w takich warunkach my rolnicy żadko odpalamy ciagniki które stoją pod chmurką ja swojego odpalam codziennie i zimą by naładować paszowóz ale ciągnik stoji w dobrym garażu i tęperatura żadko spada tam poniżej 0 stopni 4 . więc myśle że AGROLU jest niezłym olejem co do ceny i jego właściwości 5. pozdrawiam wszystkich posiadaczy MFów

witam też chciałem dorobić taką tulejke frezowaną ale w zakładzie powiedzieli że się nie opłaca bo godzina robocza to koszt 200zł a maszyna na kturej to robią ( drutuwnica ) jest wolna i jeden frez o długości 15 cm robi około dwie godziny a frezów jest 6 więc dokupiłem nowa za 250zł

http://www.allegro.pl/item759424553_kleen_flo_samostart_do_uruchamiania_silnika_735.html

jeżeli ciągnik jest wyposażony w datatronik to jest montowany

niema takiej możliwości. ale spróbuj zmienić bieguny na akumulatorze

unosząc kabine

z tym tanio to chyba nie do końca prawda za korek do zbiornika paliwa Mf 30xx zażyczyli sobie 280 zł to już u korbanka taniej bo 120 plus wat

oki jest chyba niezle ale dokładnie nie jestem pewien bo nigdy sie w to nie bawiłem czy nie bedziesz msiał tego spesjalnym programem ustawic schronizować sprubój zasiegnąc informacji u korbanka

jeżeli w swoim MF-ie miałeś datatronik a ktos go wyjoł to nie będzie problemu przewody z kostkami powinni byc w prawym słupku .a jezeli nie było go zamontowanego jak opuszczał fobryke to przewody tez powinni być bo inatalacje sa robione na ful ale problem może być z czujnikamiich zazwyczaj niema. np czujnik prędkości jazdy lub obrotów WOM Ps. jezeli masz namiary na tanie uzywane części to podaj

a próbowałeś przedtem wciskając hamulec ? bo maseje tak mają że po odpaleniu napędzałańcza się automatycznie i żeby go wyłączyć trzeba przedtem nacisnąć hamulec , jeżeli mimo to nie działa to nie wiem - może coś z hydrauliką ! lub odłącz napięcie od elektrozaworu

wymienic synchronizator rozbierając skrzynie

mysle że wina lezy w wybieraku zdejm dekiel to może uda ci sie coś ustalić

jezeli pył jest żółty to pochodzi z sonchronizatorów bo są mosiężne a jezeli metal to najczęściej z tarcz chamulcowych ale piszesz że tarcze sa dobre tarcze od półbiegów znajdują sie w przedjiej części skrzyni mosisz rozpołowić . ale jeżeli były by zdarte do metalu to niemiałbys półbiegów

tarcza i docisk wyglada tak do przezucania połówek niejest uzywane sprzegło odbywa sie to chydraulicznie po wcisnieciu przycisku elektryka otwiera elektrozawór olej rozpycha tarczki i gotowe oczywiście opisałem to w skrócie poczytaj wczesniejsze posty tam było to juz wielokritnie opisywane.a tak wyglonda budowa połówek może masz zamałe cisnienie w chydraulice i niedarady utrzymać połówek

kupie korek wlewu paliwa do MFa serja 30xx

wcale nie bedzie mial problemu z wymienionymi przez ciebie funkcjami bo autotronic ma oddzielne zasilanie. to raczej wygląda na awarie przekaźnika w panelu sterujacym EHR EHR jest zabespieczony bezpiecznikiem króry jest umiejszczony przy filtrze powietża lub gdzieś z przodu ( zależy od modelu ) sprawdz czy sie nieprzepalił

sprawdz go ręcznie wciskając elrktrozawór jakdziało to chdraulika jest okej zostale elektryka przyczyn może byc wieke mogły zaśniedzieć gdzieś styki przewody zacznij oprzeglondac od akumlatora ten czerwony przewód główną kostke na przyłączu EHR a czy z błotników podnosi mógł tez paśc czujnik wysikości

tłoczek działa nz zasadzie siłownika a włancza do taki mini rozdzielacz jest to ta sróba na dekli u gury dokładnie nad ta wajchąco wchodzi w dekiel jak masz rozebraną skrzynie przyjżyj sie dokładnie trybom A i B tym małym zombkom

biegi A/B niemaja nic wspulnego z rewersem cała przekładnia rewersu znajduje sie w przedniej częsci skrzyni jak rozbierałeś to powinien żeś widziec zazwyczaj problem tkwi w biegach A/B a nam sie zdaje że to rewers żgzyta

dokręć do oporu o i zgnij w kiln

oki rafik256 tylko mam prozbe jak mozesz to opisz to na forum kture trybiki zmieniłes i tak dalej może komuś sie przyda niech i inni jezdza troche szybciej

zmiana biegów z A na B odbywa sie przez przesunięcie dzwigni tej dłószej w prawo lub w lewo albo od siebie lub do siebie jak kto woli . zmiana tych biegów odbywa sie hcydraulicznie to znaczy przesuniecie dzwigni otwiera lub zamyka zwykły zawóra jest to pozycja 1 na którym sa oryngi sprawc je czy niesą zuzyte lub popękane. w twoim przypadku niema zadnych elektrozaworów i niema nic wspulnego z elektryka pozycja 8 9 do 15tnastej 29 i 30dziestej jest to taki mały siłownik dwustronny który ciągnie bezposrednio za widełki w zalezności jak jest ustawiony zawór taki mamy bieg na tej ośce co wchodzi w dekiel od biegóe jest wyzłobienie które wciska lub odpuszcza trzpien pozycja 5 itak to wskrócie dział pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy MFów

witam przyczyn moze byc wiele np wydarte widełki lub rożdzielacz jest ro ta sróba wkręcona w dekiel od biegów

wejdz na strone korbanka do sklepu i tam sie dowiesz ceny masz tu numery katalogowe