miccao

W 360 podobna sytuacja, widełki wyskoczyły z prowadnicy(sorki za niefachowe nazewnictwo- wtajemniczeni wiedzą o co chodzi ) 5 minut i po sprawie.

360 na 7 hektarów? Nie będzie miała co robić a swoje spali... Albo władek albo ciapek

gg8050799

No nie jeśli we władku lepiej zmieniać biegi niż w 60 to chyba jestem inny

http://www.retro.livenet.pl/artykuly/archiwum/c350.jpg

Jak do tej pory jeździlem tylko dwiema 30 i z hamowaniem nie miałem problemu. Co prawda trzeba zdecydowanie mocniej przycisnąć niż przy hydraulicznych ale nie sprawiło mi to trudności. Dodam, ze jedna była z 86 a druga z 72(!) roku a nie wiem czy przy hamulcach było coś robione.

Oczywiscie, ze lepszych nie trzeba. Czyste bębny, taśmy napięte i zostawić 2 smugi na asfalcie nie problem

Oj Piotru$ Piotru$ nie ośmieszaj się. Tak się sklada, że wiem co to jest półoś a co zwolnica i dla twojej wiadomości: półoś łączy się z jednej strony mechanizmem róznicowym a z drugiej ze zwolnicą... Z resztą bez sensu to wyjaśniać bo każdy kto ma jakiekolwiek o tym pojęcie pokręci z niedowierzaniem głową co ty tu wypisujesz.

Heh była już mowa o tym na forum: "Zgadzam się z tym że Twój dziadek t25 z 1976 może być wybitny, ale pożniejsze modele z 1979 i z lat osiemdziesiątych to były wielka chała.Wujek ma w domu kilka orginalnych częsci do swojego t25 (dali mu w takiej skrzynce części zapasowe) i tam ciekawa rzecz bo napisy na tych częściach są po niemiecku, nie wiem może źle mówię ale słyszałem że ruski kupili licencję na t25 z NRD i pierwsze modele były montowane z niemieckich części i dlatego były wytrzymałe, a jak się ruski nastawili na produkcję t25 juz na własnych częściach to to wszystko już nie było tak dobre i stąd te problemy ze skrzyniami i hydrauliką.Ta historia o NRDowskich korzeniach t25 to potwierdził parę lat temu znajomy Niemiec który przyjechał do mojego brata i który gdy zobaczył t25 w polu to mówił że jest uderzająco podobny do ciągnika którym jeździł w latach pięśdziesiątych czy sześdziesiątych jego ojciec w NRD.Bardzo ciekawe to jest bo te t25 z lat siedemdziesiątych czy osiemdziesiątych to były bardzo prymitwne:chłodzenie powietrzem, jednostopniowe sprzęgło, brak sprężarki i kipru.A to potwierdzałoby domysły że t25 to nie ruska konstrukcja z lat siedemdziesiątych, lecz dużo starsza konstrukcja niemiecka z lat piećdziesiątych czy coś takiego.Co o tym myślicie Mam nadzieję że nikt mnie za moje poglądy nie pobije"

Ty chyba nie wiesz co to jest półoś, a co zwolnica. Uwierz mi, że ciapek ma to i to

Ha czyli jednak prawda! Też nie byłem pewnien do końca- gdzieś o tym czytalem ale nikt nie potrafił mi powiedzieć czy to prawda.

Widzialeś kiedyś ciapka?

Heh slyszałem kiedyś, że t25 był żywcem zerżnięty z jakiegoś niemieckiego ciagnika z lat 50... Jeśli to prawda to chyba nazywanie go nowoczesnym jest trochę przesadzone( chociaż na pewno jakieś udoskonalenia wprowadzono).

Zgodzę się z tym, że zatrzaski są źle wyregulowane ale nie mam zamiaru tego poprawiać. Jakieś 3 lata temu pierwszy raz wrzuciłem bieg bez wyłączania sprzęgła i robię to dość często w transporcie i jeszcze nigdy nie zblokowałem skrzyni biegów. Jeśli mi się to zdarzy wezmę się za te zatrzaski ale na razie nic na to nie wskazuje. Nikt sie tu niczym nie popisuje i broń Boże nie zachęca innych do takiego experymentowania, aczkolwiek można wspomnieć o takich niekonwencjonalnych zabiegach

Poczekaj o co my się w ogóle kłócimy? Twierdzę, że 60 jest w 90% identyczna jak 40 a różnice wymienilem. Ty mi piszesz jak to sie przerabia kolumnę i ciężko z homologacją na nią (a propos tę przeróbkę wykonali fachowcy ( dobre słowo?) z SKRu i nigdy na przeglądzie do ukladu nie mieli zastrzeżeń). Pytam się w jakim celu to piszesz skoro o tej różnicy juz dawno mówiłem? Ja ci przecież nie próbuję niczego udowadniać, oburzyłem się natomiast tym, że piszesz o mojej rzekomej niewiedzy o 4011. Mój dziadek długie lata był dyrektorem w SKRze, ojciec remontował dziesiątki tych traktorów, nadal mam 40, sześćdziesiątką pracuję u wuja i uwierz mi, że wiem co piszę o tych 2 modelach. A może kwestionujesz 90% podobieństwo tych ciagników? Bo ja nie wiem o co ci w końcu chodzi... O C-350 trochę slyszałem: -wersja exportowa 4011 (w charakterystyce zauważyłem tylko jedna różnicę- 50 jest o 90kg cięższa, nie wiem czym dokłądnie się różnią, cieżko cokolwiek znaleźć o tym modelu jeśli masz jakieś sprawdzone info to podziel się, chętnie poczytam) http://www.tractordata.com/td/td3331.html i komu wierzyć?

Hihih ale wojnę rozpętałem... Spokojnie panowie oba ciagniki są bardzo dobre a logiczną rzeczą jest, że każdemu któryś bardziej przypadnie do gustu i to jego będzie zachwalał, więc nie ma sensu licytować się po raz n-ty

Dzięki jutro pewnie nad tym popracuję

Też tak myślę no ale bądź co bądź ktoś to zatwierdził no i sieje propagandę

Heh ojciec 60 odciągał topolę i ledwo sąsiada stodołę minął... Cóż to były za emocje

Ja mówię o 4011... A 2800 na ciapku to taka mała dyggresja.

właśnie ojciec mi powiedział, że robił taki experyment, że da sie wyciągnąc jeszcze więcej niż 3tys a szybkość jest niesamowita jak na traktor... Tylko bał się żeby wał nie wyleciał

Bez obciążenia może jakoś... kto wie... Wujek ciapkiem mial 2800 to może jakimś cudem... Pewnie dużo huku by było I już słyszę ryk zwolnic

No ja mam na pompie 2100 i nie podkręcałem (jest plomba) ale wątpie żeby do 3tys się dało.

http://www.farmphoto.com/fpv2/message.aspx?mid=318988 "C-362 szly na export "na dewizy", troche ich w Polsce bylo, glownie odpady z exportu, ewentualnie przydzielane byly prominentom. Silnik jest ten co w C-360, dodatkowo wyposazony jest we wspomaganie, pompa olejowa do wspomagania ukladu kierowniczego umieszczona jest z przodu sprzezarki, naped z tego samego kola zebatego co sprzezarka. Wyposazony jest w pompe; hydrauliczna do podnosnika w ta sama; co Bizon Super, umieszczona z przodu pod filterm powietrza, naped bezposrednio z walu korbowego poprzez kly na nakretce mocowania kola pasowego na wale korbowym, naped staly przez walek przegubowy, ale nie Cardana . Dzwignia zmiany biegow w podlodze kabiny, biegi sie wrzuca tak jak w Zetorach czyli lustrzane odbicie kolejnosci w C-360 (w koncu to skrzynia z Zetora C4011) Zbiorniki paliwa szt 2 umieszczone pod podlogi kabiny, pod drzwiami. Zbiorniki paliwa umieszczone sa nizej niz pompa paliwowa, a doplyw paliwa jest niewymuszony, wiec sa z tym czasami problemy, szczegolnie zima bo doplyw paliwa wymusza podcisnienie wytwarzane przez pompe; paliwowa a przowody paliwowe sa dosc dlugie."