Skocz do zawartości

RAFALW

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    48

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez RAFALW

  1. Napisano

    ja mam MF 3125 żyleta!! jestem z niego zadowolony

    mam pole które ma 12ha i jest odmnie oddalone o 10KM i cały zbiornik mu wysatrczy na te 12ha orki i jescze 20Km razem wte i wewte

     

    jescze mu zostanie troche litrów ale nie wiem ile bo nie sprawdzałem dokładnie

     

    no 240 l to tez niezle bo zbiornik masz 250 l tak??

    nie ma takiego zbiornika 250 l w 3125 albo 220 litrów albo 100l(chyba wersja szwedzka)- Pozdrawiam

  2. Napisano

    Witam użytkowników mf 255,mam pytanie odnośnie pompy,która przy podnoszeniu bardzo skaczei jest wyraźnie słaba,czy miał ktoś podobny problem może już czas na nową
    zacznij od zaworu pod siedzeniem-to główna przyczyna szarpania.moje GGw pryw .wiad.

  3. Napisano

    Witam. Mam problem z EHR -em w MF 3050 tzn ciągnik mial remontowany silnik i był przepoławiany po złożeniu podnośnik nie dział kontrolki te od podnodszenia i opószczania podnośnika nie działają tzn nie świecą się, na pierwszy rzut oka wszystko dobrze podłączone. Czego mam szukać i na co zwrucuć uwagę wygląda mi na to jak by pąd nie dochodził może macie jakieś pomysły.
    A przewód od akumulatora do autortoniku podłączony (przewód z bezpiecznikiem prowadzący pod prawą strone kabiny-może przy rozpoławianiu rozerwaliscie i zapomieliscie połączyc po złożeniu)-myśle że to będzie najbardziej prawdopodobne

    -ewentualnie jeszcze sprawdz kostki przy kabinie

  4. Napisano

    szybsza skrzynia nie zdała by egzaminu chyba ze mówisz o 1 przyczepie 4,5t

     

    nic nie wybuchło całośc by chodziła nadal gdyby nie zatarta turbina kawałek silikonu w przewodzie ale jeszcze do tego wróce duzo lepiej sie pracowało) dlaczego poóźnić zapłon? mozesz mi to wyjaśnić bo niewidze celu tego działania? co do gratów nie chodziło mi o rozwiazania badziewne a jedynie o dostęp do tanich czesci ja uzyłem naprawde dobrych a wyszło tanio bo po znajomosci za przysługe itp podstawa to wywazenie i osiowanie wału i nie u jakiegos papracza tylko w firmie która obrabia sportowe silniki (robią z ogromną precyzją i starannością) ppo tym zabiegu przestał wpadac w rezonans po przekroczeniu 2000rpm

    jak chce sie wam bawic to sie bawcie ale to wygląda tak jakbys do u-914 zał turbo bez wymiany wtrysków i tłoków do turbo i byś gadał że masz 1014 tak samo w twoim 255 trzeba zrobić troszke wiecej niz tylko zamontowac turbine-po prostu ten motor w tej wersji nie jest przystosowany do tego ale to wasza sprawa co ile mtg robic chcesz remont -ja odradzam ------------POOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOZdrawiam apropo-jak chcesz mocniejszy traktor to zmień na mocniejszy

  6. Napisano

    Witam Panowie mam MF255 na 1 szosowej na kołach 12,4 x 32 przy tysiacu obrotów miałem równo 4km/h teraz mam problem bo zmieniłem koła na 9,5 x 44 i jak zmierzyć prędkośc przy 1000obrotach na 1 szosowej? Z proporcji wyliczyłem że to jest 5,5km/h ale coś mi się wydaje że to tyle nie bedzie jakie macie pomysły co ?[/quote--------------------------------------sek 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76,--na 100m km/god 6,7. 6,4 6,2 6,0.5,8.5,6 .5,5. 5,3. 5,1 5,0.4,9. 4,7------------------- ---- 3,6 * 100m ------------------------------------------------wzór km/godz=--------------------------- ------------------------------------------------------------------- czas przejazdu--------------------------------------------------------------------------mierzysz czas przejazdu na 100m i obliczasz wg wzoru albo odczytujesz z tabeli np.czas przejazdu 100m 66 sek=5.5 km/godz -mam tabele od 4,3-9km/godz

  7. Napisano

    Do MF 3085 .

    Witam.Jeżeli ten czujnik ma impulsy od koła zębatego to jest czujnik indukcyjny.Jeśli jest taki to dochodzą do niego trzy przewody ,masa (-) napięcie po włączeniu stacyjki (+12V) i wychodzące impulsy( o zmieniającej się wartości).Czujniki kontraktonowe zwierają styki po zbliżeniu magnesu i mają dwa przewody.

    są tam 2 przewody a miałeś kiedyś do czynienia np . ze sterownikiem oprysk. lub rozsiewacza jest tam czujnik kontaktronowy który np. liczy szpilki na kole i jakoś magnesu tam nie widziałem --akurat użytkuje takie coś

  8. Napisano

    Kupiłem massej fergyson 592,595.Czy ktoś wie jak włączyć wałek przekaźnika mocy by sie kręcił 1000obr. Wiem jak się włącza 540 obrotów, ale nie wiem jak się włącza 1000.
    w tym modelu 1000 obr uzyskuje sie prawdopodobnie przez wymiane wałka WOM -tak jak w pierwszych wydaniach licenc--URSUS 4512- bo to ten sam traktor tylko w innej skorupie- z fabryki dostawałeś wałek który należało zamienić chyba z końcówką na 21 wpustów -ale jeszcze sprawdz gdzie indziej- pozdro

  9. Napisano

    Prosze o pomoc

    czy to prawda ze jadac mf3085 wiecej niz 15 km/h to przedni naped powinien sie wylanczac, czy tym steruje ten czujnik predkosci co znajduje sie kolo filtra oleju, u mnie sie obluzowal nie wiem jak go dokrecic, jaki powinien byc odstep miedzy nim a kolem zebatym, i jakie powinlo byc na nim napiecie, kiedys na forum ktos juz o tym pisal, prosze o szczeguly.

    ten nie jest od pomiaru predkosci--od tego jest czujnik znajdujący się pod zbiornikiem paliwa a dokł. w obud. skrzyni nad kołem zęb. mech różnicowego

     

    Dzieki RAFALW. Znalazlem ten czujnik, napisz jeszcze jak sprawdzic czy on dziala, on podaje napiecie czy jakies impulsy?

    Jest to czyjnik kontaktronowy ,działa na takiej zasadzie, że jest umieszczony nad trybem i łapie impuls od zębów zębatki ,im obroty zębatki większe impulsów więcej a autotronic po przeliczeniu i osiągnięciu prędkosci 15 km/godz wył napęd -jak odkręcisz dekiel od wlewu oleju do skrzyni to go zobaczysz od środka .A nie jest luzny ? odległość miedzy nim a kołem zębatym to 1,5--4 mm może jest większa i nie działa a jak go sprawdzic to niestety nie wiem a ten koło filtra -odłącz kabel -wkręć ręką i cofnij 2 obroty nie zapomnij o nakrętce kontr. a łapie on impulsy od koła zębatego pompy hudr.- pozdrawiam

  10. Napisano

    Niektóre maja taką wade u mnie było to samo ale sprzedałem go zanim doszedłem co jest tego przyczyną. Normalnie powinny sie lekko toczyć.
    ERDEM,MIRON RAFIK256 i inni znawcy tematu -prosze o pomoc w wyjasnieniu kwestji półb w MF 6150-zapraszam do tematu MASSEY Ferguson 6150 z dwoma półbiegami--tutaj szkoda na to miejsca - pozdrawiam

  11. Napisano

    Prosze o pomoc

    czy to prawda ze jadac mf3085 wiecej niz 15 km/h to przedni naped powinien sie wylanczac, czy tym steruje ten czujnik predkosci co znajduje sie kolo filtra oleju, u mnie sie obluzowal nie wiem jak go dokrecic, jaki powinien byc odstep miedzy nim a kolem zebatym, i jakie powinlo byc na nim napiecie, kiedys na forum ktos juz o tym pisal, prosze o szczeguly.

    ten nie jest od pomiaru predkosci--od tego jest czujnik znajdujący się pod zbiornikiem paliwa a dokł. w obud. skrzyni nad kołem zęb. mech różnicowego

  12. Napisano

    Panowie kupiłem ciągnik mf 6150 i mam dwa półbiegi C I D jak należy je przełańczać przy pomocy sprzęgła czy bez . Z góry dzięki
    a gdzie wcieło półbiegi A-B o ile wiem to powinny być ABCD a nie CD to tak jakbyś skrzynię 4-biegową oznaczył 3,4,5,6-bieg-- a przełaczac można bez sprz.pod obciążeniem-jeżeli nie ma szarpnięć-np-orka

    Ja ma tylko C i D

    to nie włącza AB czy nie ma? . Na tablicy zegarów jestABCD ,pod D jest zając ,pod C żółw . przy kierownicy przeł.półbiegi-gałka do przodu-wyżej ABCD ,do tyłu niżej DCBA i tak musi być -oczywiscie mówimy o dynashift ale coś mi sie wydaje że coś tam u ciebie nie gra ,a elektrozawory od dyna działają ,są 2 . 1-AB i 2-CD . A nawiązując do tematu nie spotkałem jeszcze 6150 z dwoma półbiegami i to jeszcze 'CD ' - pozdrawiam

    Ja widzałem nawet i 6180 maja dwa półbiegi i sporo mf serii61 ma tylkoC i D

    możliwe -ja akurat z takimi nie miałem do czynienia -tylko z A-D- to narka

  13. Napisano

    Panowie kupiłem ciągnik mf 6150 i mam dwa półbiegi C I D jak należy je przełańczać przy pomocy sprzęgła czy bez . Z góry dzięki
    a gdzie wcieło półbiegi A-B o ile wiem to powinny być ABCD a nie CD to tak jakbyś skrzynię 4-biegową oznaczył 3,4,5,6-bieg-- a przełaczac można bez sprz.pod obciążeniem-jeżeli nie ma szarpnięć-np-orka

    Ja ma tylko C i D

    to nie włącza AB czy nie ma? . Na tablicy zegarów jestABCD ,pod D jest zając ,pod C żółw . przy kierownicy przeł.półbiegi-gałka do przodu-wyżej ABCD ,do tyłu niżej DCBA i tak musi być -oczywiscie mówimy o dynashift ale coś mi sie wydaje że coś tam u ciebie nie gra ,a elektrozawory od dyna działają ,są 2 . 1-AB i 2-CD . A nawiązując do tematu nie spotkałem jeszcze 6150 z dwoma półbiegami i to jeszcze 'CD ' - pozdrawiam

  14. Napisano

    Panowie kupiłem ciągnik mf 6150 i mam dwa półbiegi C I D jak należy je przełańczać przy pomocy sprzęgła czy bez . Z góry dzięki
    a gdzie wcieło półbiegi A-B o ile wiem to powinny być ABCD a nie CD to tak jakbyś skrzynię 4-biegową oznaczył 3,4,5,6-bieg-- a przełaczac można bez sprz.pod obciążeniem-jeżeli nie ma szarpnięć-np-orka

  15. Napisano

    No taka gdzieś na 5 cm...
    NO w końcu jakiś realista na forum---------------- -bez urazy Qrde

    Chłopaki ja napisałem że mój mógłby chodzić w 5 a do mf3070 to można kupić 4*40 tylko zagonowy[ /quote] Wporządku nie ciągnijmy tego dalej -pozdrowienia dla wszystkich

  19. Napisano

    mama porozbe czy przesłał by mi ktoś na poczte zdjęcia fergusona w środku bo mam aza pare dni egzamin na prawo jazdy tym traktorem a nigdy w nim niesiedziałem jeszcze co dzie jest takie fotki informacyjne i gdzie sie znajdyja jakie płyny bardzo prosze to zjakiegoś małego fergusonka bez przedniego napędu bym prosił mój mail to anastazy22@wp.pl

     

     

    poproś egzaminatora przed egzaminem żeby ci pokazał co gdzie i jak

    WEJDZ NA AGROFOTO- napewno coś tam znajdziesz

  22. Napisano

    Ja w moim po konsultacji z elektromeczanikiem zrobiłem na zwarcie bez opornika i tak jezdziłem (ale musiąłem rozłanczać kable po zgaszeniu ciągnika bo nie gasły wszystkie kontrolki) i nic się nie wypaliło. A orginalny czujnik włancza sie przy 9 ( tak na nim pisze).

     

    dobrze piszecie orginalny czujnik wlącza kontrolkę przy 9 bar a 18 bar to ciśnienie kontrolne- bez obciążeń , jeżeli załączycie wszystkie mechanizmy to pomiar może być o wiele nizszy tak orientacyjnie można spr co jest przyczyną spadku ciśn czyli podł. zegar pomiarowy i właczac po kolei napęd , blokadę, wom, itd i obserwowac zegar przy wł. jakiej funkcji parametry odbiegają najbardziej od pomiaru nominalnego 18 bar--jeżeli tylko uda się taki uzyskać

  23. Napisano

    Witam mam MF3070 i nie mogę przełączyć biegów z żółwia na zająca,nie palą się kontrolki, przekładnia biegów ciężko chodzi,nie włącza się wałek,nie można wyłączyć przedniego napędu i nie palą się też kontrolki od napędu i blokady.Pomocy!!!!

    więcej szczegółów--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

×
×
  • Dodaj nową pozycję...