Gustlik

No a w regenerację pomp to my tutaj nie wierzymy:] A że orbitrol to pompa/silnik + parę zaworków obrotowych to też raczej regeneracja może wyjść kiepsko bo raczej nie ma dobrego sposoby na zregenerowanie miejsc gdzie metal do metalu tylko dolega. Tzn nie ma gumowych uszczelnień w kilku ważnych miejscach zaworu orbitalnego tylko przylega metal do metalu na tyle dokładnie ze nic nie przepuszcza.

Co do łożysk to bodajże 75zł dawałem jakieś 2 lata temu. kupowałem w sklepie specjalizującym się łożyskami:P a zwolnice polepiłem taśmą klejąca i wygląda jak nowa - tylko ze pusta:P 13mth bez oleju już przerobiła w agregacie:]

Jak kontrolka filtra to przemyć / wymienić filtr;) A mi się znowu rozpadła zwolnica... Po mieliło to największe trybo (pękło w paru miejscach) i rozerwało nim obudowę... inne tryba nie uszkodzone. Nic nie wypadło/wpadło między tryba i nawet tym razem śrubki nie popuściły. Kiedyś może fot wrzucę. A na razie chyba pozostaje uprawiać bez napędu w 1 kole i obudowy ciekawe jak długo łożyska przetrzymają bez oleju?

lubas74 - Pisałem;) Popatrz pierwsze po kablach;) Jak coś więcej byś chciał wiedzieć to na gg napisz w razie czego 5258001. Ale tak z grubsza to opuszcza? No i przyciskami z błotnika działa np opuszczanie? Ogólnie zdejmij wtyczkę z elektrozaworu wyczyść wyjmij wtyczkę z modułu wyczyść najlepiej popsikaj czymś na styki (na stacji benzynowej np kupisz) itd. potem dopiero myśl nad zasilaniem modułu albo nad tym czy nie padł.

Tam jest gwint metryczny tylko chyba na silniku są gwinty calowe. A ten od modułu - popatrz po kablach wtyczce od modułu itd. jak nie to dalej będziemy myśleć;)

Ja mam A4.248 (MF 3060) I silnik był rozbierany itd bez miski i było nim kręcone bo zmieniali tłoki tuleje itd a potem pewno tylko włożona tam ta miska bez jakiego kol wiek myślenia. Bo jeżeli w zetorze nie ma takiego czegoś w misce albo w C-360 to on nie miał raczej prawa o tym wiedzieć - tak mi się wydaje. Tzn ja dopiero teraz odkryłem że coś takiego tam siedzi. Ps. zauważył ktoś że pod alternatorem da się wstawić coś?:] Tzn jest miejsce na jakąś dodatkową pompę hydrauliki czy coś? A i co do problemów poniżej ja mam ten duży filtr bo taki miałem od początku. Ale TUR przerobiłem i mam wpięty w układ hydrauliki tzn rozdzielacz 3 przewodami podłączyłem (taka tuleje się wkręca i są 2 powroty wtedy) no i siedzi między rozdzielaczem do maszyn a podnośnikiem 3 przewód prosto w skrzynię) no i wtedy naraz jako tako można używać wszystkiego i ma się wszystkie wyjścia hydrauliki wolne.

A toż kiedyś mogę tam Kostkowice odwiedzić;) D1 to maż od czujnika ciśnienia D to całe to długie z 1 rzędem pinów;) właśnie akurat tak patrzę że zbliżenie jest na "D" na zdjęciu gdzie widać moduł cały jest to ten w tej czarnej wtyczce od dołu ekranu. Maz jeszcze ten moduł? Gdzieś? No ten mój to już jest tragedia jakaś... Tzn to nie moje jest;) Ja tam tylko grzebałem no i nie jako 1 osoba jest ładnie wyczyszczony polakowany itd;) A po co jest "Balancer" w silniku? I jakie by były objawy gdyby był jak się trafiło? Bo coś mi się zdaje że mój mechanik też bardzo nie wiedział jak mi remontował tzn. za bardzo nie wiedział chyba co to za tryba w misce a tak teraz przyuważyłem w katalogu że to jakiś balancer.

Ja wszystko lutowałem;) Z Fluxem specjalnym aby przechodziło na 2 stronę płytki lepiej (taka bardziej wypasiona Kalafonia tylko strasznie śmierdzi i jest płynne) Musisz mieć odsysacz i najlepiej lutownice oporową (30zł za obie rzeczy gdzieś, lutownica ~40W) i powinieneś sobie poradzić;) a jak nie to wyślij poczta czy coś jak chcesz więcej info albo się dogadać to na PM. Teraz się zabrałem za konstrukcje modułu "zastępczego" i stanąłem przed problemem typu - nie da się wtyczek takich kupić nigdzie. A jeszcze by się przydała "plecionka" no i cyna - cieka;)

No i w końcu zapomniałem zrobić zdjęcia po lutowaniu;) Te takie okrągłe rysy to po takiej szczotce drucianej malutkiej bo to całe zawalone silikonem było;) A sterownik działa:P

Ja to rozbierałem bo byłem ciekaw jak wyglądają te synchronizatory - i nie wyglądają moje już:P Trochę roboty to tam jest;) I tak z częściami gorzej niż z robocizną... A dalej jestem zdania Korbanki są bardzo drogie:] Ile wziąć za "naprawę" tego całego sterownika skrzyni?

A ja wam powiem że nie drogie tylko piekielnie drogie a mirro się raczej zna:P więc bym go zaryzykował;) Ps. właśnie moduł naprawiam i pozdrawiam poprzedniego mechanika:] Moja dziewczyna ładniej lutuje niż ten ktoś... Projektanta też:] pół płytki pustej a tam ścieżki cieniutkie... Spieprzyli sprawę... (Rocznik 88 wyjęty z MF 3050) potem może jakieś zdjęcia wrzucę jak to kogoś ciekawi.

Tomaszu Ona ma trochę luzów zawsze trudno powiedzieć ile ty maż trzeszczy coś? Zgrzyta? Mi np głupio wchodzi do przodu na B zawsze mnie to denerwuje jakoś tak nie czuć tego wskoczenia... A jak nie to możesz mieć wyrobione te takie klocki na końcu widełek. Ale ogólnie to tam raczej trochę luzu jest zawsze. Przeszkadza to w czymś? Ps. gdzie kupiłeś?:]

No mam 3 skibowy FRAUGDE (wygląda jak kverneland) i tam w okolicach "TESCO" w ustroniu się kręcę nim czasem więc może i to byłem ja;) Ale dalej już się nie wypuszczam:] to już mój maksymalny zasięg;) A powracając do pronara po przeczytaniu co to ma a czego nie ma jeszcze bardziej się mi nie podoba;) To ja już wole tego swojego starego 3060:P

Mi się osobiście pronar nie podoba;) Ale to tylko mój gust;) Ps. miałeś ostatnio prawie że nowego pronara na sprzedasz w Goleszowie:] Tzn. EHR nie ma i takich tam jak te "ABCD" wałek mechanicznie załączany itd;) Ale jakoś bardzo się im nie przyglądałem. Więc moje informacje mogą mylne być;) A no i pokaż się sąsiada takim pronarem:P

A czyli tego nie rozkopuje mam tak od kiedy go kupiłem tylko w zimie jakoś nie miałem serca go przegazować po odpaleniu;) Co się dzieje... Mamy sobie tam te 12V odpalamy i mamy sobie te 12V i świecąca kontrolkę lecimy do 1500 obrotów powolutku i mamy cały czas 12V, po dojściu do tych 1500 kontrolka gaśnie i napięcie skacze do 14,4;) więc zaczyna ładować puszczamy gaz i dalej ładnie ładuje. A z kołem sobie poradziłem - zabezpieczyłem śrubki blachą. - dla niewtajemniczonych permanentnie się mi odkręcało (w zwolnicy w środku te 6 śrub nawet poklejone) rozwaliłem nawet przez to zwolnice tzn. pękła obudowa rozwaliło wszystkie tryba. Zwolnice pospawałem włożyłem nowe tryba ale dalej się odkręcało dopiero stary dobry sposób z blachami zaklepanymi na łby pomógł.

No to jak już tu jesteś to jak to jest z tym ładowaniem gaśnie ci zaraz kontrolka? Tzn ja mam niby 3060 a nie 6xxx ale już sam nie wiem jak to ma działać...

Ja tam cie nie krytykuje;) Ładny MF:] Bardziej chodziło mi o to że wolał bym już ten niż od jakiegoś handlarza;) Chyba że to nie o mnie z krytyka chodziło?

A pilot to był zwykły pilot do bram;) tylko że się zgubił...

Ja to tam mam zrobione bardziej skomplikowanie;) Tzn mam 2 przyciski na pilota teraz (załączałem kiedyś tak samozbierającą jak sam z sianem się bawiłem) i mam na zasadzie włączasz WOM w kabinie wyłączasz przyciskiem i potem się tak bawisz;) Aktualnie się zastanawiam jak by to miało wyglądać " Profesjonalnie " Tzn czy w ciągnikach w których to jest od nowości są 2 przyciski czy 1 (ja mam teraz 2 na pilocie) i jak to wygląda względem wewnętrznego włącznika w kabinie - dla przykładu przyciski podnośnika działają tylko jeżeli się zaktywuje moduł podnośnika poprzez mykniecie w górę a potem w dół, a jak jest na pozycji podnoszenie to nie da się używać zewnętrznych. Wiecie zimno wszystko w miarę działa to się człowiekowi nudzi;) Krowy nakarmić podoić i jako tako czas wolny. A i jeszcze kontrolka ładowania ma gasnąć od razu jak zapale ciągnik czy dopiero jak go przegazuje? Tzn. teraz mam tak: Odpalam świeci się ładowanie dochodzę do 1500 obrotów gaśnie i od wtedy ładuje normalnie cały czas.

A! Takie pytanie ma ktoś w którymś ciągniku WOM na przyciskach włączany z błotnika? Jak to jest zrobione 2 przyciski włącz wyłącz czy 1? Jakieś zabezpieczenia są czy po prostu działa zawsze z zewnątrz i zawsze z kabiny? Tzn tak mnie naszło że zimowa porą sobie w 3060 dorobię;)

To ja w ramach pozdrowienia powiem ciekawostkę:] Widziałem niedawno ciągnik MF 6150 u pewnego handlarza, tzn kupowałem akurat inna maszynę i w ciągu godziny podłączył go do kosiarki i ją złożył a potem rozłożył potem prasą się bawił (otwierał zamykał podnosił podbieracz itd;) A na koniec podjechał pod pług obracany i tez nim tam wywijał w powietrzu;) Jak się zapytałem czemu tak miesza oleje to się dowiedziałem że ciągnik z Francji i już mu to i tak nie zaszkodzi. No i przechodząc do pozdrowień pozdrawiam przyszłego posiadasz bo pewno tutaj się zgłosi;)

Kup lutownice i sam zalutuj a jak nie to podjedz do blacharza który lutuje rynny albo takiego co robi CO i lutuje rurki miedziane.

Czemu taka krótka? I czemu w tym temacie? Części to chyba do każdej maszyny teraz idzie dostać?

Wysokie jest w tym "kurku" czy jak to nazwać niskie to albo wykręcić jakiś przewód niskiego i się wpiąć albo w czujnik wpiąć. Tzn wykręcić czujnik i zamiast niego manometr 20-25 bar jak maż A-B to tam się fajnie w tą rurkę idącą do klapy skrzyni wkręca.

Czujnik zapchania filtra wykrywa po prostu podciśnienie między pompą a filtrem czyli zwiększony opór oleju płynącego przez filtr.