Gustlik

Jeszcze można tura podłączać 3 przewodami;) Wtedy rozdzielaczowi tura nie straszne ciśnienie... I wszystko działa tylko to jest już wręcz nie spotykana konfiguracja. Olej leci 3 przewodem w momencie używanie rozdzielacza od tura.

Z turem to chyba nie chodzi o ilość oleju tylko jeżeli maż wszystkie "wajchy" na środku i nie używasz hydrauliki ani podnośnika to olej idzie prosto w pompę omijając filtr (ten z zwrotu). Kontrolka od filtra nie ma nic wspólnego z "zajechaniem" pompy.

A jeszcze panowie polecam do grzania coś w tym rodzaju -> http://allegro.pl/grzejnik-promiennik-sloneczko-2-stopnie-mocy-qh805-i2060441761.html Czasem da się spotkać w sklepach typu biedronka za grosze a sprawdza się dobrze w grzaniu np miski, jeszcze czasem się może przydać Halogen jakiś około 500W też da się coś podgrzać;) Np paliwo w rurkach, filtrach albo pompie;)

Mój kręci do tych -18 potem olej w skrzyni się kisieluje (robi coś podobnego co paliwo w zimie) jak nagrzeje filtr to zapale, a silnik mi nie pali nawet jak +3 stopnie są wiec się przyzwyczaiłem;) Po nagrzaniu grzałką pali;) A ten od 450 za grzałkę kup do polskiego dotocz przejściówkę będzie taniej;) A i nie wybijaj broka tam gdzie są popychacze ciężko wyjąc go potem;) Bo ja na chybił trafił akurat w tego trafiłem za 1 razem;) Odpalać muszę bo nie mam czym krów karmić;) Coś musi ładować kiszonki itd;) To na pompie to nie czujnik tylko elektrozawór odcinania paliwa bodajże. A po instalacji elektrycznej pokręć chwile i potem szukaj co się nagrzało gdzie się dymi;) Najłatwiejszy sposób szukania miejsca które nie kontaktuje;) Jeszcze możesz dać aku do ciepłego na noc też pomoże bo przy mrozach prąd rozruchowy może nawet o 60% spaść

nie kręci jak więcej niż -18 *

Mój 3060 nie pali przy +3 Po zagrzaniu dobrze grzałką chodź uważam że jest za słaba (840W - zmierzone) Pali o ile nie ma kisielu w skrzyni (muszę nagrzewać filtr oleju i zawór 3 dzielny bo nie kręci jak więcej niż -18) Grzałkę na pewno założysz. Ja grzeje od 6 do gdzieś 11 i pali na 1 obrót. Wcześniej dawałem troszkę samostartu w filtr i też palił. Grzałkę kup tanią byle by w jakąś dziurę wlazła i potem dotocz przejściówkę. do 4MF polskiego kosztowała mnie niecałe 100zł razem z dotoczeniem przejściówki bo w końcu ją w inną dziurę zakładałem niż miała być.

Dzisiaj już zapalił;) Nagrzałem filtr halogenem i cieplej jest:) Przynajmniej zrobiłem przegląd instalacji elektrycznej i wyremontowałem rozrusznik - zawsze jakieś plusy

renolinvG100 traci płynność według karty w -21*C

Kurde może faktycznie poniżej temperatury płynięcia zszedł w skrzyni olej i zrobiła się galaretka na dnie muszę jakoś to sprawdzić... a wałkiem nie obrócę lekko nigdy;) Nawet jak jest całkiem ciepły

Wiem wiem co jak co ale na prądzie się znam;) 1100 i 1000A rozruchowego;) spięte kablami 20mm^2 prosto pod rozrusznik ten 2 dopięty;) dokręcony tzn;) W skrzyni jest Troche Agroo UTTO Stroche STOU;) 10W30 trochę agrol STIU 10W30 Troche Agrol U i reszta bóg wie co;) Ale jakieś specjalnie gęste się to nie wydaje;) W silniku siedzi coś 15W40 kiedyś na litry kupione podobno zamiennik Superola. W skrzyni bym popuścił filtr gdyby szło i spróbował bez oleju odpalić i potem zakręcić. No ale go tak chwyciło przy tych mrozach że się nie da...

Grzałkę założysz do każdego pewno... Tylko powoli to grzeje;) I moja męda dalej jakoś wolno kręci... Aku nowy nawet 2 mi się chciało naraz złączyć 2x 180Ah rozrusznik rozebrałem i jest ok. masę mu dodatkowa kablem podłączyłem (klema - i miejsce na masie rozrusznika) Zresztą nie grzeje się nic... Zapłon kiedyś przyspieszałem to cofnąłem z powrotem i dalej kręci jak by nie mógł... Tzn raz się zlitował i zapalił:P 4 dni temu:] No i chodził normalnie - filtr skrzyni chciałem popuścić aby na chwile poszła pompa skrzyni bez oleju ale cóż;) Nie ruszy;)

Ja grzałem olej halogenem 500W ostatnio. A palić mi nie pali jak jest +3 bez pomocy samostartu - teraz dostał grzałkę ale jeszcze nie zdążyłem go zalać i sprawdzić.

Z tym ciśnieniem to wymienić byś musiał pewno o ringi w rozdzielaczu albo jak pod górne z motylkiem podłączasz to motylek za słabo zakręcony. Każda para szybko złączy ma osobną sekcję rozdzielacza a podnośnik ma całkowicie inny typ rozdzielacza taki dużo bardziej skomplikowany i w ogóle w innym miejscu... Jak ci powoli opuszcza to zawsze możesz dołożyć na wężu zawór i do transportu zamykać;) Zaślepkę no to wiem Pierwszą którą wybiłem to w popychacze trafiłem;) A nie pasuje rozmiarowo do żadnego sensownego miejsca tylko za rozrusznikiem by pasowało ale nie mam go jak wykręcić bez zdjęcia mocowań tura. Więc redukcje dotoczyłem i z prawej strony silnika pod alternatorem włożyłem. bez ściągania osłon mam dostęp do wtyczki i jest na samym dole płynu.

raczej powinno być od razu po odpaleniu ale nie jestem w 100% pewien weź sprawdź i popuść na odpalonym. Nie wie ktoś gdzie się zakłada grzałkę w 3060 (silnik A4.248) bo kupiłem i tak kombinuje gdzie ją założyć.

Poszukaj tego samego w innym sklepie (zadzwoń do jakiegoś) Będzie dużo taniej korbanek jest z założenia bardzo drogi.

W 6xxx nie ma ciśnienia wstępnego na hamulcach? Jak jest ciągnik zapalony? tzn nie leci samo z siebie na zapalonym?

Po co 2 do odpowietrzania? Zapalić ciągnik popuścić odpowietrznik i będzie wyciskać olej z powietrzem? W serii 30xx tak jest więc czemu w 6xxx by tak nie było? Cofnęli by się do tyłu?

myślicie że taka grzałka będzie pasować do MF 3060? http://allegro.pl/grzalka-bloku-perkins-ferguson-mf-4-cyl-i2083577874.html Tzn oryginalna ma gwint ale znowu według katalogi ta z gwintem pasuje do polskich 4 i 3 więc chyba taki cud będzie pasował?

No i wszystko zależy jaki bel czy sianokiszonka taka bardziej siano czy bliżej trawy;) no i jaka prasa;) Jaki rozmiar;) i jaki operator prasy;) Te tanie tury mają podobny udźwig jak tylny podnośnik.

Tur może i da radę tylko czy ty dasz rade C-330 z nim cofnąć? bo czasem ciężkim traktorem bez przedniego na polu ciężko jest.

No to jak ci nikt nie będzie w razie uszkodzonego zalanego modułu zrobić to się polecam;) Może przycisnąłeś kable idące na elektrozawory? Weź sprawdź czy maż prąd na odpowiednich złączach w tym "komputerze". mała żarówka i do masy;) Mała tzn np od pozycyjnych;) Powinna być akurat do sprawdzania:)

Nie odłączyłeś przypadkiem wtyczki która idzie do elektrozaworów?

Sprzęgło maż takie jak w każdym innym 1 informacja większość usterek w tych ciągnikach to usterki mechaniki po prostu nic związanego z elektrozaworami i tym "strasznym rodem z piekła komputerem" A sprzęgło możesz spróbować odpowietrzyć choć to na 99% nie to tylko docisk albo tarcza - najprawdopodobniej tarcza. Odpowietrza się z prawej strony dołu pod kabina za słupkiem przednim taki dzyndzel wystaje jakby szybko złącz na zapalonym wciskasz środek śrubokrętem i zacznie się lać olej.

Przeczytaj instrukcję... A na teraz przedni działa jeżeli nie ma prądu na elektrozaworze czyli wtedy jak nie ma ciśnienia na sprzęgle od niego... A co do tego kiedy działa: -Jak odpalisz ciągnik. -Wyłączyć da się dopiero jak wciśniesz hamulec po odpaleniu i wyłączysz go. -Ciągnie zawsze jak jest włączony. -Jak hamujesz to się powinien załączyć aby przód hamował też. -dodatkowo potrafi się wyłączyć jak przekroczysz 14km/h - ale tylko jak wyłączysz go i potem włączysz aby temu zapobiec bodajże trzeba przytrzymać 2s przycisk. -nie załącza się do hamowania poniżej 3 czy 4 km/h [Więcej nie pamiętam i zmieniłem stronę z instrukcjami http://gustlik.2ap.pl]

Zarejestrować się nie da. po rozłączeniu przewodu one nie hamują więc są niezgodne z przepisami polskimi. Ale na rejestracji się nikt nie kapnie że to zmieniłeś;) Bo MF też powinni ci rejestrować na jazdę bez przyczep - a pewno nikt o tym nie wie na przeglądach albo nie zauważają tego. To samo z lampami ludzie mają z tyłu po 4 lampy bo sobie 2 na górę kabiny dołożyli, jest to niezgodne z przepisami i co? W przeglądach albo nie chcą tego widzieć albo o tym nie wiedzą (możesz mieć 2 pozycyjne i 3 stopy max)