W3reWolf

Koszt: C - 1800zł C+E - 1700zł C+E możesz rozpocząć tego samego dnia, co zdałeś C, jedynie musisz mieć kwit, że zdałeś egzamin. (Chyba nie muszę przypominać, że C+E to sama jazda, zero teorii). Ja już jestem po kursie kat. C, tylko dopiero od jutra mogę oDebra1ć zaświadczenie, że ukończyłem kurs, a wtedy pozostaje mi zapisać się na egzamin. Obydwóch instruktorów poradziło mi, żebym zapisał się najpierw na egzamin teoretyczny, a po jego zdaniu dopiero na egzamin praktyczny. Nie wiem w sumie po co, ale skoro, tak mi doradzili. Co najgorsze w moim kursie, to to, że jeździłem praktycznie cały czas STAR'em 200, jedynie raz 2h STAR MAN'em 12155, ale nigdy MAN'em, który jest na egzaminie, a szkoda. PS. Chyba nie muszę mówić: "trzymać za mnie kciuki, w przyszłości".?

Niech mi ktoś powie, napisze, czy przy wykorzystywaniu tego dolnego zaczepu zakładanego na cięgna podnośnika w Belarus'ie 820 trzeba coś przestawić? Czy wystarczy tylko ustawić sobie odpowiedni poziom i jazda? Czy trzeba coś przestawiać dodatkowo, żeby utrzymywał się na odpowiedniej wysokości i nie podskakiwał czasami do góry, jakby zaczep od (np. rozrzutnika) podskoczył?

Ale samo mocowanie do bloku chyba musi być oryginalne? Wiem, że tzw. wspornik można zakupić za ok. 320zł, który pasuje w odpowiednie miejsce, ale jest sam otwór w nim i wtedy trzeba jakoś skompletować resztę zaczepu. A możecie porobić zdjęcia i mi je przesłać na mail'a ( s_werewolf@vp.pl ), albo nawet udostępnić tutaj na forum??

No tak, w instrukcji, tylko nie w tej co ja mam niestety. W niej maja opisaną stacyjkę, co ma 3 położenia ("N", "I" - prąd na przyrządach, "II" - odpalanie) a nie ma właśnie położenia "III", dlatego też pytam. Swoją drogą instrukcja jest od 82.1 i podobnych, a nie od 820, no wiem, niby wszystko to samo, ale jednak niektóre rzeczy się różnią. A ktoś coś poradzi/powie, skąd i jak najtaniej dorwać zaczepy tylne? Gdzie szukać albo od czegoś innego?

@Peron: Sprawdź akumulatory. Jeszcze powiedz, czy w okresie letnim lepiej pali, niż okresie zimowym? Jeśli tak jest, to na pewno coś z akumulatorami. Od czego jest pozycja "III" (na lewo od "N") w stacyjce?

@paweł74: Masz rację, ten filmik jest bardzo związany z rolnictwem. Powinieneś dać do tematu Humor

lol/rotfl to że kiepsko? wg mnie chyba przy każdym wyniku pisze "Kiepsko!"

A co zrobić, jak przy zmianie nie chce żadna pozycja wejść? No tak jak go przełączać, bo na zapalonym silniku tylko zgrzyta. W końcu ta pozycja "0" chyba od czegoś jest, po co cały czas ma chodzić? No fakt, widać tam jedną taką wtyczkę. Tylko wg mnie lepiej to jak już to robić to tylko na przełącznik, nie na stałe. A czemu byś nie polecał? A co robić z tym "grzechotaniem" w kabinie na określonych obrotach?

Podkładka nic nie dało, ale po skręceniu ponownym bez podkładki to już mniej kapie. A teraz, żeby rozwiać wszelkie wątpliwości to ta część to jest od hydraulicznej blokady tylnego mostu. I w związku z tym powstaje pytanie: kiedy można włączyć, w czasie jazdy można i czy ze sprzęgłem? Żółw/zając, kompletnie czasami nie chce się przestawić, jedynie zgrzyta, pomaga zgaszenie ciągnika, z reguły. Podczas jazdy słychać na średnich obrotach taki dźwięk, jakby tryby chciały się zazębić, albo jakby taki gdzieś luz w częściach był, od ok. 1800obr/min. dźwięk ten ustaje. WOM, ta dźwignia na dole, kiedy ją się przełącza? bo jedynie ze zgrzytem to się odbywa i nawet nie wchodzi, sprzęgło nie ma wpływu. Można w jakiś sposób zmienić metodę odpalania? (Chodzi mi tu o to przestawianie dźwignia zmiany biegów) Jakie kabelki trzeba ze sobą połączyć? Po pracy, jak się sprawdziło stan oleju w skrzyni, to w górnej części bagnetu był dość spieniony. Co może tego powodem, bo raczej to nie jest normalne zachowanie oleju.

Pomysł z podkładką też już sie nasuwał na myśl. A co tej części: Właśnie ten wąż/połączenie, które przecieka wychodzi tak jakby z górnej części zbiornika oleju hydraulicznego, a drugi, bardzo ciężko mi powiedzieć, gdzie idzie. A co do obsługi skrzyni biegów, to chodzi mi te zmiany na przełożenia ( I i II )szybsze/wolniejsze, jak to dokładnie jest? Jak ustawię na np. pozycję II to wtedy jak, wajchę do tyłu i wtedy bieg odpowiedni sobie wybieram, czy jak?

Nie wiem, jak to się nazywa w instrukcji. A metoda "klucz i dokręcić" nic nie daje.

Po pierwsze: Co to za urządzenie, co wskazuje strzałka? Po drugie, jak uszczelnić to połączenie, co jest oznaczone okręgiem? btw. czy to prawda że z dźwigni od żółwia/zająca korzysta się, jak dźwignia zmiany biegów ustawiona jest na luzie? (o sprzęgle to już wiem, że musi być wciśnięte) A kto jest mnie w stanie "nauczyć" obsługi drążka skrzyni biegów?

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi Czekam jeszcze na odwiedzi na pkty nr 6, 7 oraz 9. Kolejna porcja pytań: 11. Jaki jest koszt zaczepów, górny oraz hak (ten dolny)? (Bo jest tylko ten zakładany na cięgna) 12. Co to jest za "pokrętło" po lewej stronie kolumny kierownicy? 13. Jak wygląda obsługa świec żarowych/płomieniowych? (ile czasu je grzać? przy jakich temperaturach?) 14. Może ktoś powiedzieć/napisać co to jest to coś przed chłodnicą? (taka skrzynka, dochodzi do niej kilka kabli, posiada bezpiecznik "20A") Proszę o odpowiedzi na wszystkie pytania

Doba, widziałem dzisiaj Belarusa 820. No i mam w związku z tym kilka nowych pytań uzupełniających moje poprzednie pytania: 1. Ile mth trzeba go docierać? (I jak najlepiej docierać?) 2. Gdzie można dostać instrukcję w języku polskim. Ponieważ instrukcja w wersji białoruskiej jest po prostu niezrozumiała. 3. Czy można wyłączyć sprężarkę, w końcu po co ma działać cały czas. (Zauważyłem właśnie jakiś przełącznik przy sprężarce, i nie jestem pewien, czy jest właśnie od włączania/wyłączania sprężarki). Oraz jeśli ją można włączać/wyłączać to na zapalonym silniku (jak np. w C-360, czy też to nie ma różnicy, albo na zgaszonym silniku? 4. Co można załączać bez sprzęgła (chodzi mi o takie rzeczy, jak blokada mostu, czy też półbiegi, WOM) 5. kserkses pisałeś o pompie, że trzeba ją włączyć przy prawym przednim słupku, nic takiego nie zauważyłem w kabinie, wiec jak to z tym jest? 6. Jakie powinno być ciśnienie w kołach? (przód 11.2-20, tył 15.5R38) 7. Gdzie się reguluje temperaturę nawiewu? (w chwili obecnej podobno dość dobrze grzeje, ale jak przyjdą ciepłe dni) 8. Obok wyłącznika silnika (tego czerwonego) jest jeszcze jeden jakiś przełącznik, od czego on jest? 9. Jak działa ta dźwignia z żółtą rączką? (znaczy się, co dają poszczególne położenia) Bo ta z czarną rączką to od blokowania podnośnika, tak? 10. Na powyższym zdjęciu widać również jakąś dźwignie wychodzą od siedzenia, do czego ona służy? Jak coś mi jeszcze przyjdzie do głowy, o co miałem się zapytać, to napiszę.

No a ten główny reduktor obsługuje się bez sprzęgła, czy ze sprzęgłem? Aby uzyskać wszystkie przełożenia 18/4

pierwsza sprawa, czy "3" z "5", nie powinny być na odwrót? Oraz jak to jest, z tą skrzynią i reduktorem, jak to się obsługuje, bo jest jedna dźwignia, tak? A tak w ogóle, z którego biegu normalnie się rusza? (jak np. w C-360 trójka) Tu jedno zdjęcie z dźwigniami do opisania a tu drugie (4 się pokrywa na obydwóch) (pisać, jeśli którąś dźwignię ominąłem!!) interesują mnie również te trzy (tak mi się wydaje, albo pięć) przełączniki pod kierownicą (w tym ten jeden czerwony) (innych zdjęć w necie nie znalazłem) I dźwignia zmiany biegów ma przedstawiać mniej więcej taki rozkład: A no i jak się obsługuję ten cały reduktor

Może to wam sie wyda dziwne, ale potrzebuję waszej pomocy, co do obsługi Belarus'a, (chyba 820, albo 82, nie wiem dokładnie, mówili jedynie o rusku, ale obsługa jest chyba taka sama). Jako, ze w najbliższym czasie prawdopodobnie przyjdzie mi takim pojeździć, a wole już wszystko wiedzieć, niż później się dopytywać. A chodzi mi o: - odpalanie (rozruch 24v) - od czego są poszczególne dźwignie - gdzie sie włącza WOM - jak się obsługuje podnośnik i hydraulikę zewnętrzną (oraz czy trzeba ją najpierw gdzieś włączyć) - załączanie przedniego napędu (co, gdzie, jak, i czy można wtedy skręcać koła, oraz czy w czasie jazdy można włączać) - blokada tylnego mostu - rozkład biegów. To chyba tyle. Poglądowych zdjęć chyba nie muszę zamieszczać? Bo jakby co, to jakieś znalazłem w necie, na wzór. Proszę o szybkie odpowiedzi.

Tez Ci nie pomogę, bo nie mam poprzedzającej kartki i ubolewam nad tym (Jak ktoś to mógł wyrwać , nie mógł po prostu tego skserować)

Dla kategorii D już od dawien dawna jest wiek 21lat, natomiast o tym, żeby wiek dla kategorii B podnosili to jeszcze nie słyszałem.

No wiesz, jak kupiliśmy tą taśmę od Rekorda to byliśmy nastawieni na skracanie, ale się obeszło bez, tak jak usłyszeliśmy od jednej osoby, że po prostu będzie pasować.

No to jeszcze coś powiem na temat tej taśmy: Przed kupnem dowiedziałem się, że taśmy są faktycznie dwie, jedna tylko do Supra i druga do Rekorda i do Supra, podobno zależy to od tego, czy ma się Bizona już na szerokich kołach, czy jeszcze na wąskich, jak na szerokich to pasuje od Rekorda i bez żadnego skracania. Jeszcze co do różnic między Bizonem Z056, a Z058, wychodziła jakaś wersja, co miała już (czy też chwilowy wypust) właśnie z przednią oś i skrzynię biegów od Rekorda, czy też nawet niektórzy po prostu wstawiali taką osią ze skrzynią do Z056.

Czy aby na pewno, my ostatnio wymienialiśmy taśmę właśnie w podajniku pochyłym, i była kupowana od Rekorda (pasuje, niczego nie trzeba było skracać). Stara taśma: Nowa (rekordowska) i stara taśma: Niespodzianka w nowej taśmie (dobrze, że się to zauważyło): (brak nakrętki, a śruba, która tam była, też jakaś taka nie taka, żadna 8. btw. jak to jest z tym grzaniem się Z058? Prawda, czy mit? Faktycznie się porządnie grzeje.

@tatamarty.323a: w końcu rzeczowa odpowiedź, może i po części moja wina, w końcu nie podałem na początku,ze czuć zapach spalin w filtrze (ale wcześniej nie widziałem) - Silnik bez TURBO - Krótsze wytrząsacze, reszta zespołu młócącego bez zmian. - Jeden bieg mniej (nie wiem, jak to się przekłada na przełożenia) - Słabe, wręcz tragiczne hamulce. - Niby też słabsze półosie. - Zbiornik na zboże mniejszy. - Ręczna obsługa (składanie/rozkładanie) żmijki wysypowej. - Heder praktycznie ten sam. - Czy coś jeszcze, nie przychodzą mi teraz inne różnice do głowy. btw. Ilu z was ma w swoich hederach w Z056 palce podwójne od Z058? U nas Częściowo już są wymienione na te od Rekorda (chyba lepiej się sprawują)

Dobra, no to niedługo zaglądamy do/pod głowicę. Wtedy wszystko się okaże. A tak przy okazji, mam prośbę do Was: możecie wyciągnąć swój filtr powietrza i go powąchać? Chodzi mi oto, czy czuć zapach spalin w nim?

@yosef99: Może to Ci coś pomoże: