tdk

w zeszłym roku po 1000 można było kupić miękki przód ze wspornikiem. Sama regeneracja wspornika w zakładzie to koszt około 500

Maska pasuje, tylko jak chcesz mieć kratki boczne nowego typu to musisz wymienić też ramki mocujące te kratki chyba że wolisz przykręcić je śrubami jak to też można wykonać.

20 za co?? za książkę? czy w formacie pdf

to pompa od czwórki wolnossącej

Weźmy sobie takiego new hollanda tm 165, pojemność 7480 moc 119 kW a na kołach zostało mu 96,1 kW czyli jakby ze 160 km 130 zostało

1234 miał 89 km

kup se wychylny nowy koszt około 300 zeta, nowy hak z instalacją około 800 pln.

no to chyba majstrował przy dźwigience regulującej wysokość podnoszenia.

nie wyjdzie tam tłok z tyłu bo nie ma jak

te pokrętło reguluje prędkość opadania a nie podnoszenia, a ta druga pompa jest od wspomagania układu kierowniczego. Sprawdź czy nie opadają ramiona podnośnika, podczep coś cięższego unieś i wyłącz silnik. Jak będzie opadać w przeciągu kilku minut to remont się kłania.

Widać że silnik jest od c 385, składak jakiś.

Jak masz nowszy 914 to 168 + 5.

Jak podaje naklejka z boku wspornika sterowania nie należy używać wzmacniacza w pozycji zając poniżej 1200 obr/min. Ani też przełączać z żółwia na zająca przy takich obrotach i poniżej.

jak mikropompa słaba to popuszcza na wolnych obrotach

sprawdzić rozrusznik i przewody oraz akumulator, zamontować podgrzewacz płynu do bloku i będzie dobrze palił