buli1979

po dodaniu gazu brzeczenia zanika. na wyzszych obrotach nic nie słychac. silnik rowno pracuje Raczej obstawiał bym koło rozrządu najbardziej słychać gdy stoi się z przodu ciągnika, na wolnych obrotach na wysokich cichnie. Generalnie hałas ten przypomina dźwięk pracy jakiejś przekładni.

Tak z filmiku cięzko powiedziec panewki to to raczej nie są. Może koła rozrządu lub wałek rozrządu posłuchaj z prawej strony czy słychać w głowicy. W mojm 390 czasami słuychać cos podobnego najlepiej jak syojsz z przodu ciągnika ale nigdy jakoś sie tym nie zajmowałem.

Nie wiem o jaki dokładnie odgłos chodzi ale raczej nie powinno bc nic słychać. Jeśli odgłos dobiega z dołu silnika to moze być panewka, góra to nie wyregulowany zawór lub luxny wałek rozrządu jednak każdy z tych odgłosów będzie inny.

Turbo można sprawdzic przy pomocy manometra cisnienie powinno byc około 0,5 do 0,8 bara przygdzieś 2000 tys obr dokładnych danych dla tego modelu nie znam. Co do uszczelki pod głowica ubywa ci płynu, pojawiają się bomble w chłodnicy po odkręceniu korka, może olej robi się biały lub dymi przez odmę. Jesli nie to wszystko jest ok. jesli pompa została dobrze ustawiona pozostaje sprawdzenie cisnienia doładowania, filtry powietrza zakładam że czyste.

I cisnienie doładowania. Jak sprawdziłeś że turbina działa.

Na płaskim podłożu np betonie opona ma przylegac do podłoża na całej szerokości. Praca na zbyt niskim ciśnieniu powoduje że środek opony nie jest dobrze dociskany do podłoża na zbyt wysokim do podłoża dobrze dociskane nie są boki. Tak więc jesli jedziesz z agregatem po polu opony uginają się do połowy to wcale nie jest dobrze.

Dobór ciśnienia w oponach zależy od tego co robisz ja stosuje taką zasade staje na równym podłożu pustym ciągnikiem i robie tak aby najniższy klocek cały przylegał do podłoża na końcach lekko odstaje. Przy podnoszeniu ciężkich maszyn opona się ugina. Zapewnia to równomierny kontakt bieznika z podłożem a co za tym jdzie równomierne zuzycie iopony. Jesli chodzi o transport musi byc wiecej jak 1,5 bara niżej ciagnik nawet na równej nawierzchni zaczyna podskakiwac jak piłka musisz poprostu popróbować.

Właśnie o to chodzi samochodów jest dużo więc zakładów naprawiających też stad popyt na sprzęt diagnostyczny jest więc firmy to produkują. Ciagników stosunkowo mało sieć serwisowa niewielka więc zapotrzebowanie na sprzet diagnostyczny małe. Ale widzę że ceny i tak spadaja gdy polska wieś podbijały serie 30xx wgranie do nich oprogramowania kosztowało 700 zł. Mysle że za kilka lat cena jeszcze bardziej spadnie podobnie jak z autami kiedys diagnoza kosztowała 150 dzisiaj 30 do 50 lub jesli znasz właściciela gratis.

Serwisanci mają niezbędny sprzęt niektórzy tez wiedzę do diagnozowania skomplikowanych układów elektronicznych a że ciągniki sa coraz bardziej naszpikowane elektronikom roboty im nie zabraknie. Co do monopolu czy to ciągniki czy samochody generalny importer na kraj jest jeden.

zadzwoń i zapytaj ile za wymiane pompy skasuja proste przecież.

To bedzie taka niespodzianka.

Najprawdopodobniej w serwisie korbanków tylko. Pozatym poszukaj dokładniej może na ppr jest forum dla uzytkowników kombajnów to jest bardziej dla uzytkowników ciągników mf.

jak na mój gust ta kontrolka z tym ciągniczkiem jest od przedniego womu.

Z tym obrotomierzem to raczej będzie problem z alternatorem.Podjedź do jakiegos elektryka niech ci ładowanie sprawdzi. Obrotomierz bieże impulsy z alternatora i w ten sposób pokazuje obroty.

W mojm 390 też jest podobnie jak jest zimno i olej sie nie rozgrzeje kontrolka się nie zapala przy. Jak jest gorąco ilub wykonuje prace przy wyzszych obrotach po jakims czasie się zapala. W podstawie filtra hydrauliki mam 2 czujniki jeden podłaczony drugi nie. Filtr był wymieniany.

Niestey nie wiem jak skonstruowane są konkretne modele odpowietrzenie w większości przypadków zrobione jest w korku. Odpowietrzanie przez poluzowanie przewodu wysokiego cisnienia to dobry sposób nie wiem po co aż dwóch. Zasada jest taka, nalezy poluzowac przewód wychodzacy w najwyzszym punkcie rotora wtedy pompa najszybciej wypchnie powietrze. Jedyny szkodliwy aspekt tego sposobu to fakt że po kilku próbach przewód może stracić szczelność, pompa to przeżyje. Oczywiście najpierw trzeba odpowietrzyc pompe poprzez śrubke na klucz 8 umieszczona na jej boku. W perkinsach w większości przypadków pompy wtryskowe mają podobną budowe. Co do samego paliwa jesli ktos leje paliwo z beczek i tym podobnych radze zaopatrzyć się w lejek z sitkiem.

Na pocżątek sprawdź pompkę zasilającą. drożnośc układu paliwowego filtr i czy bak ma odpowietrzenie.

Jeśli sa orginalne filtry sa na nich numery katalogowe i logo mf mmiałem tak w swojm po zakupie. podobnie jest z cześciami na wielu jest numer katakogowy. Jesli kupujesz u korbanka po numerze seryjnym ciagnika powinni dojść.

Do 4 perkinsa wchodzi około 6 - 6,5. Ja jeżdże na pół syntetyku shela, plus jaki zauwazyłem to łatwiejszy rozruch zimą. Co do filtrów nie wiem jak jest w serii 61xx ale w 3xx czy 42xx filtr pompy podnosnika ten na dole w skrzyni jest metalowy, ja gdy wyjołem swój popatrzyłem na niego był zupełnie czysty. Co do filtra hydrauliki zgadzam się musi byc dobrze dobrany jednak wiele katalogów online nie zawiera tych filtrów.

Filtr oleju do silnika pewnie tez z filtrona dobierzesz paliwa tak samo. Ja tam mam filtrona i nienazekam myśle że jakość obu firm porównywalna. Co do filtrów powietrza i oleju hydrauliki jest sporo firm. Nie pamietam jaki u siebie mam.

Stożkowy filtr jest dobry ale tam gdzie jest małe zapylenie. Radzę ci wyjmi go jak najszybciej. Turbina i cylindry piasku nie lubią pozatym przyrost mocy bedzie niezauwazalny praktycznie.

No tak nie ma jak jeden drugiego dobrem uraczy. A co do serwisu nie koniecznie wystarczy policzyć mrugniecia czasami może byc jakis mały defekt lub zapowiedx duzego.

Gdzieś wyczytałem że system podaje informacje "mrugniecia" w czasie pracy silnika. W odstępach co jakiś czas po usunieciu przyczyny kontrolka miga cały czas do zgaszenia silnika po ponownym odpaleniu już nie powinna migać. To że zapala się przy odpaleniu na chwile to mysle że to rodzaj testu samej kontrolki, ze działa. W sumie nieźle pomyślane pozwala na wstepną diagnozę bez komputera serwisowego i ewentualne usunięcie drobnych usterek. Z tego co widziałem informuje ona o zwarciach zanikach napięcia uszkodzeniach czujników spadku cisnienia oleju itd.

Do czasu aż coś zdechnie lub się zniszczy. Skoro producent zamontował takie coś to chyba jest potrzebne. Mrugająca lampka może podawac kody błedów rewersu lub ehr. Nie wiem jak jest w serii 61xx w 42xx jest coś takiego np długa przerwa 3 mrugnięcia krótka przerwa 6 co daje kod błedu 36. Możesz sobie wtedy znaleźc w instrukcji obok jest napisane jakie kroki nalezy podjąć.

Mieszkam na podlasiu więc takich problemów nie mam. Co do pomocy kiedys zbierali u nas zborze dla powodzian 97 r > Teraz raczej był by problem ludzie praktycznie wszystko sprzedali trzeba do żniw czekać.