buli1979
-
Liczba zawartości
271 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez buli1979
-
-
skrzynia jak skrzynia wystarczy logiczne myslenie skoro już naprawiałes powinienes sobie poradzić a swoją drogą ryzykant z ciebie tak z rozkręconymi trybami jeździć jesi zazębią sieze soba te które nie powinny lub cos wpadnie między coś wszystko zostanie zmielone
-
zreszta ja na opony bym nie patrzył moga byc zmienione juz w polsce zwrócic uwage trzeba np na wyglad lakieru na silniku skrzyni biegów itd przy 4tys mth lakier powinien byc jak nowy generalnie ciagniki z turem maja spore przebiegi ale w dużej ilości przypadków jako drugi ciagnik wykonuja lzejsze prace
-
z ta jedynka to moze przesada chociaż pewnie bywaja przypadki "fachowiec" przestawi cyferki za pomocą malego śrubokrecika co do opon mozna po nich stwierdzić jesli conajmniej para jest z tego samego roku ale skoro ktoś przez 4 lata zjexdził jedne to trzecie juz moga byc
-
tak ta grzake montuje się w miejsce broku, tylko problem jest takie że spirala grzałki musi się zmiescic w przestrzeni w której jest płyn chłodzacy. nie pamietam dokadnie gdzie sa broki w tej chwili szukaj miejsca miedzy celindrami tam powinna byc największa przestrzeń. ze wzgledu na grzanie miejsce nie ma znaczenia ciepły płyn i tak przepłynie do głowicy a przy rozruchu najważniejsza jest ciepła komora spalania.
-
przy rozruchu w niskich temperaturach olej stwarza duże opory. w 255 stosowaem jeszcze patent z polewaniem wodą z czajnika pompy wtryskowej czajnik czy dwa wrządku pomagały pompa robiła się ciepła radze tylko uważac na szkalany odstojnik filtra w 390 na szczęście nie musze takich patentów stosować pozatym unikam odpalania ciagnika przy niskich temperaturach ze wzgledu na hydraulikę.
-
ta zaslepka to brok i raczej nie słuzy do montazu grzałki poprostu kanały wodne są zbyt wąskie aby zmiesciła się tam pożądna grzalka raczej grzake montuje sie w misę.
-
co sadzicie o polskim tandemie n 218/2 sa jakieś słabe punkty tych rozrzutników
-
przy pracy na wolnych obrotach nie rozgrzejesz oleju w skrzyni przy tej temperaturze. co do mth trudno powiedziec teioretycznie możliwe jeśli był to którys tam ciagnik w gospodarstwie to można ocenić tylko na żywo widzac ciągnik. częsciej jednak zdaza się ze ktos podubie przy liczniku najlatwiej gdy jest mechaniczny.
-
zimno jest olej moze byc gesty rozgrzej dobrze skrzynie aby potem niespodzianek nie było. poaztym nie zastanawiałes się nad 42xx napewnbo chcesz rten wynalazek
-
filozofia to to nie jest jednak wypadało by miec maszynke do ustawienia cisnienia otwarcia wtryskiwacza, polecam tez wymiane podkadek pod wtryskami i przy przewodach odpływowych na nowe
-
stuków można uniknąc przesuwając dziwgnie sterowania pozycyjnego tą bliżej siedzenia z pozycji makxymalnej o około 1 cm w strone pozycji w dół i jwst cicho. podnośnik bedzi e podnosił kilka cm niżej
-
jeśli wyłamał się ząb spadł na dno skrzyni dostanie się pod inne tryby raczej nie grozi problem może pojawić się w momencie gdy tryby bedą się stykac w miejscu gdzie nie ma zęba i pojawi się nagłe obciążenie. mi w 390 stuka w skrzyni przy podnosniku podniesionym na maksa ale ponoc ten typ tak ma podobnie jak 255
-
z tym licznikiem na cyferki chodziło mi o mechaniczny
-
normalna sprawa przy takim kursie euro żeby cos zarobić ludzie kupuja ciągniki powiedzmy zużyte lub niedomagające i potem jakos tam tanim kosztem to kleca aby za brame wyjechało. to jest tak jak z samochodami żeby kupić cos dobrego trzeba więcej zapłacic i wtedy nie ma zysku. licznik jesli jest na cyferki bez problemu do się przestawić. co do obciązników trzeba bylo lepiej się targowac jest duzo ofert i można coś wybrać.
-
z tym zapalaniem to może być problem z zawieszającymi się szczotkami. jak sie pojawi spróbujcie postukac w rozrusznik czyms drewnianym. to oczywiscie doraźny sposób.
-
Nawet równe ucięcie obu części nie gwarantuje prostego spasowania przy spawaniu na skutek działania temperatury obie części mogą przemiścić się. Jesli łozyska przedniej osi beda dobre powinno chodzic z naspawanym frezem.
-
nie wiem czy taki patent zadziała lepiej chyba frezy naspawać ale jesli chcesz dospawywac walek lepiej wyjac i sprawdzić np na tokarce czy prosto jest
-
ewentualnie kupic od np rozrzutnika i tylko końce od orginalnych dospawać. Orginalne będa drogie i w sklepach z częściami do maszyn napewno nie znajdziesz.
-
co do oeju faktycznie może ktoś cos dolał i sie warzy jesli masz zamiar jeździć tym ciagnikiem mozesz wymienić. z drugiej strony ciężko powiedzieć nie widząc ciągnika niektóre decyzje musisz podjąć sam.
-
Nie wiem jak jest dokładnie w tym modelu ale gdy jest pompa z drugiej strony jest siłownik i tam tez może być probblem lepiej znajdź jakiegoś mechanika bo tak wymienisz półciagnika i wydasz kupe kasy do tego powinny byc zestawy naprawcze
-
Może to byc wina oleju u mnie jak sie rozgrzeje zapala się żółta kontrolka od filtra chociaz filtr jest nowy. Podejżewam że olej jest do wymiany ale czasu nie mam
-
przy okazji jaki olej wlewacie do silników mam zamian w swojm mf 390 wymienić olej na wiosne i się zastanawiam co wlać napewno ma byc 10 w 40
-
wiadomo że castrol czy mobil jest lepszy tylko nie do każdego sprzetu trzeba lac olej za większe peniądze, bo po co. lotos miał byc tu tylko przykładem. Tak na marginesie lotos i castrol miały tą sama wartośc lepkości kinematycznej przy np 100 st c czy wskażnik lepkosci.
-
nie wiem czy agro stou (orlen) i agrol stou (lotos)to to samo, niektórzy pisza tak inni tak. Agrolu na stronie grupy lotos jest kilka rodzaji. Myśle że konstrukcje wywodzace się z lat 80 moga na tym pracować.Co do olejów lotos np jesli nalejecie go do auta którym jeździcie normalnie na codzień np wytrzyma długo liczy się systematyczna wymiana. Specjalne właściwosci oleju zastrzega proucent stosujac jakieś specjalna rozwiązania typu np pompo wtryskiwacze, lub tam gdzie mechanizmy sa bardzo obciążone
Wszystko o Massey Ferguson
w Maszyny
Napisano
myslę że zasadniczą role w utrzymaniu załączonego biegu pełnia zatrzaski oczywiscie przyczyna wyskakiwania może byc inna