adrianekg1990

Witam. Po długim czasie sprawa wyjaśniła się w następując sposób: winna była uszczelka pod drugą głowica licząc od chłodnicy. Po jakimś czasie sytuacja się powtórzyła i uszczelka znów do wymiany. Później pod tą głowicą skrzywił się drążek popychacza zaworu, przez co wypychało spaliny przez filtr powietrza. Z braku czasu wymieniłem tylko drążek, ustawiłem zawory i jazda. Ale teraz znów silnik zaczyna nierówno pracować i pewnie od nowa się podkrzywił drążek. Do tego co chwile odkręcają się śruby mocujące kolektor wydechowy przy tej głowicy. Zakupiłem już nową głowice i nowe drążki popychaczy, bo stwierdziłem, że z tą jest coś nie halo. Moje pytanie dotyczy tego czy wymiana głowicy i popychaczy wystarczy, a czy dobierać się od razu do wałka rozrządu?

Dziękuje tekmie za odpowiedź. Sprawdzę to w wolnej chwili i napisze, czy coś odkryłem. Dodam jeszcze, że ostatnio poluzowują się śruby mocujące kolektor wydechowy i muszę je dokręcać.

Witam. W mojej 60 ubywa wody z układu chłodzenia. Codziennie muszę dolać do chłodnicy ze 3 litry. Kraniki, przewody, pompa wody, korek, kolektor - wszystko szczelne. Górą nie wywala, bo mam zbiornik wyrównawczy i w nim nie przybywa wody. W oleju też nie ma śladu wody. Remont silnika robiony około 300 motogodzin temu (nowe tłoki, tuleje, wał, głowice, kolektor, wtryski) i po remoncie nie było tego problemu ze znikającą wodą. Znajomy stwierdził, że jeden z cylindrów mógł opaść. Jeśli przyjąć taką przyczynę to by wyjaśniało ubywanie wody i fakt, że wewnątrz tłumnika zbiera się wilgoć. Czy takie opadnięcie tulei jest możliwe? W jaki sposób mogło do tego dojść? A może jest jakaś inna przyczyna znikającej wody, a ten wilgotny tłumnik, to tylko przypadek? Proszę o pomoc

Witam. Mam pytanie do znawców 60. Czy jazda na powyżej 2200obr/min jest bezpieczna?? ostatnio ustawiłem obroty maksymalne na 2600 i nie wiem czy silnik takie coś zniesie. Znajomy od kilku dobrych lat jezdzi na obrotach 2800 i jakoś nic złego się nie wydarzyło. Ostatnio muszę jeździć w dłuższe trasy, więc kilka km/h wiecej by si przydało. Co myślicie na ten temat???

Trzeba mieć na wyposażeniu klucz "17" i śrubokręt i to tyle jak dla tej przypadłości.

Pedał wciska się do końca i równocześnie dźwigienka dochodzi do ogranicznika. Problem teraz w tym, że śrubka ogranicznika niestety nawet nie chce drgnąć. Chyba trzeba ja troche uciąć...

Wcześniej nie było lepiej. Jest tak odkąd założyłem oryginalny - gdzieś 5 lat temu(wcześniej silnik ten stał sobie w garażu 12 lat bo był zatarty, a jeździłem na motorze od c355)

Witam panowie. Mam mały problem z moją 60-tką. Otóż silnik kręci sie tylko do 1800obr/min Czy można podkręcić w jakiś sposób obroty do 2200???