Gustlik

Uszkodzony nawet brak czujnika wysokości nie powoduje raczej problemow z podnoszeniem z przycisków. Sprawdzałeś czy prąd ładowania jest na wtyczce EHR? Podaje link do instrukcji w innym miejscu stąd na pewno ściągniesz. https://docs.google.com/folder/d/0B7R4CJ84HQCremROeDRiSW9fN2c/edit Napisz do mnie na GG:5258001 jak będziesz miał problemy z zrozumieniem albo czymkolwiek innym.

A bo ty maż stary EHR, a nie ten z kodami. Padł ci pewno przekaźnik w nim załączający go. Albo tranzystor sterujący przekaźnikiem. Wymień sam, zanieś komuś albo mi wyślij.

Przepuszcza ci pewno pompka dokładnie zaworek zwrotny.

z drugiej strony tego tłoczka sa podkładki tam też się luz ustawia ale BEZWZGLEDNIE musi być rozpołowiony ciągnik inaczej nie ustawisz luzów co za skutkuje przypaleniem kamieni na widelce i starciem ich albo złamaniem widełki. Ustawia się to tak jak w instrukcji podłączając sprężone powietrze zamiast oleju i przestawiając A-B

Od zawsze tak miałeś czy nagle się stało?

Ja miałem w swoim pęknięty króciec nowej pompki wyszło dopiero jak się wk... i puściłem sprężone powietrze od strony baku. działał nawet po parę h i naraz stop.

Większość układów elektronicznych można załatwić chodząc po dywanie w butach i potem go dotykając. Całej płytki albo modułu już nie, bo są zabezpieczenia ale pojedynczy układ tak a teraz pomyśl ile więcej Energi potrafi wygenerować spawarka. Co do 1 chodzi o ESD i to też Bagatelizują np serwisy naprawiające tel czy laptopy bo uważają że "czarna magia niemożliwe".

Moduł jest jako tako pod napięciem. A dokładnie układ załączający jego zasilanie który tez idzie uwalić (jest tam dość leciwy tranzystor i idzie to zrobić bo naprawiałem jakieś 2 mieś temu uwalony spawaniem pługa do śniegu - klemy odłączone) jest to mało prawdopodobne ale możliwe. Tylko że EHR jest prosty do naprawy stosunkowo (jest o wiele prostszej budowy niż Autotronic) tak samo naprawiałem uwalony ABS z autobusy chodź tu akurat spawali koło koła. Pole magnetyczne lecące koło przewodu indukuje w nim prąd a jeżeli nie ma odbioru tego że prądu szybko rośnie napięcie. ps. jak nie działają przyciski to właśnie najprawdopodobniej ten cudny układ załączania całego modułu padł. Albo nie maż zasilania modułu sprawdź dokładnie miernik w dłoń i mierzyć czy jest napięcie i czy jest napięcie załączające EHR (albo ładowania albo od stacyjki)

Przy migu może jeszcze by uszło i zdjęcie klem;) Przy MMA (elektrodówce) się tworzy takie pole magnetyczne że stojący w warsztacie (2m dalej) tv kineskopowy stary z zieleniał (załatwiło mu kineskop) chodź przy MIG lepiej też odłączyć bo podczas rozpoczęcia i kończenia spawania się straszne impulsy robią. Niby w sterownikach są zabezpieczenia ale po 1 w niektórych JUŻ nie ma w niektórych są już na końcu wytrzymałości lub nie działające albo możemy mieć pecha i je załatwić po prostu zbyt dużą energią impulsu. Albo impulsem wenerującym od elektrozaworu mało prawdopodobne ale spawarka to ogromny prąd. Więc maszynę odpiąć a na ciągniku jak się spawa odłączyć wszystko co się da. Ps. jak wyjmiesz EHR mogę go jakoś tanio obejrzeć i spróbować uzdrowić.

Nie chce źle wróżyć ale mogłeś EHR zepsuć cały. Mało tu ludzie mówią aby nie spawać? Ps. EHR jest podłączony nie przez stacyjkę tylko stale do AKU. Zresztą nawet kable wiszące w powietrzu potrafią wyindukować napięcia na tych że kablach. Równie dobrze mogło uwalić impulsem od strony czujników będących z tyłu traktora idącym. W tych ciągnikach albo odpinasz maszynę albo odłączasz WSZYSTKIE sterowniki. Tzn skrzyni (oba) i EHR.

A bateria w środku na płytce "wlutowana" o ile jest;)

Nie każdy miał baterie;) Nowsze miały EEPROM - typ pamięci który nie potrzebuje podtrzymania baterią.

Co do Datatronic chodzi to chodzi o zaprogramowanie tego ustrojstwa programem z ciągnika o takich samych kołach inaczej będzie źle prędkość i poślizg pokazywał;) A ten "Autotronic" <- toż to by na księżyc doleciało! jest z 3095 ale to nie jest jego oryginalne pochodzenie. Jest to tam "przykablowane" wtyczki z kleju na gorąco itd;) Po prostu ktoś miał i włożył. Traktor prawdopodobnie przebił schodkami poprzedni moduł podczas wywrotki. dodatkowo miał złamana zwolnice tylna czy jak się to nazywa tzn ta obudowa nowa i złamana przednia i tylna felga była. A co do kogoś kto pisał o niebieskich częściach że ma 1 to są "Warystory" Czyli zabezpieczenia przed zbyt wysokim napięciem. Czyli tym się moduł broni przed spawarką np;) Albo to czym sieje alternator / rozrusznik piorun walący niedaleko ciągnika;) Akurat nie przyglądałem się na co ten 2 tam jest;)

Lubicie zdjęcia a MF? To macie parę pociesznych:] tzn pod temat "elektryka" EHR. A tutaj "z atomówką na muchę" czyli moduł sterowania skrzynią... 2 mikroprocesory! 3 różne pamięci - na Księżyc by zaleciało a w MF przedni włącza itd:] A tu taki prezęcik!:]

Nic ci się nie zapowietrzy w rolniczym przyłącze kupisz bo to standardowe jest. Ale równie dobrze możesz wykręcić pod tym jest bodajże 1/4 cala ale pewny nie jestem;) Równie dobrze byś go musiał zapowietrzyć filtrem:] tzn wymiana:) on po prostu wydmuchnie sobie to powietrze sam.

Tak takie kalamitki to są punkty pomiarowe (no może nie wszystkie) wymienianie od tak po prostu sensu nie ma. chodź filtry nowe nie zaszkodzą ( wymienia się co 500 bodajże ale pewien nie jestem) wszystko pomierz a potem będziemy dalej myśleć.

Zależy od ciągnika;) Najczęściej w MF przy 2000 bodajże 1990 czy coś takiego;) 1000 jest przy 2 z jakimiś drobnymi w górę;) Chyba że maż przełączone na obroty "ekonomiczne" to przy 1550 ma 540.

Poszukaj wykruszeń w boku silnika. Widziałem u znajomego w bizonie takie jaja przez dziurkę w bloku (kanał olejowy się przedziurawił)

No to tak z zewnątrz - zbyt niskie ciśnienie, przytkana dziurka dostarczająca olej do półbiegu no albo elektrozawór nie działający całkiem to jest w miarę z zewnątrz;) a wewnątrz to tarczka któraś, przeciek na jakimś uszczelniaczu (jest ich naprawdę tam dużo) przeciek może być na tyle mały że rozłączył tarczkę główna (taka dociskana sprężyną) a nie dociska tarczek ciskanych olejem.

Nie działa czyli? Bo on może na 30 sposobów nie działać jak nie więcej. Tarczki są akurat mniej prawdopodobnym powodem nie działania;)

Nie bardzo bo nie posiadam swojej tokarki;) ale myślę że każdy kumaty tokarz ci to zrobi:]

A miał wykręcony za wieloklin trzymany obtaczałem (po ospawaniu)

No to tak panowie bronami jeździłem na regulacji siłowej:] Teraz się głównie po wałku kula trochę siłowa. Pług kółko z tyłu i podłużna dziura na łączniku podnośnik na regulacji pozycyjnej. lub minimalnie w stronę mieszanej. Pług Fraugde 3 x 50 grubera nie mam;) Kręcić kółkiem możesz nawet pewno lepiej niż przyciski ale gdyby coś po prostu potencjometr pod kółkiem do wymiany;)

Sprawdź czy maż powietrze w oleju - za filtr dałeś drogo, odkręć i dokręć filtr na nowo. Potem trochę oleju weź i popatrz czy się z niego Kit nie zrobił (zawsze mogło coś starego wypłukać z skrzyni albo np okładzinę z hamulca zmielić czy coś).

Powietrze w oleju? pompa? Rozp... tarczka i zatkało filtr znów? albo filtr do d...