pawlo36

wszystko to może być spowodowane brakiem tego ciśnienia przez zmianą było ok? wszystko na pewno dobrze złożone-nie łapie jakiegoś powietrza (w środku rurka poprzeczna dobrze włożona była?)

przy docisku hydraulicznym nadmiar oleju raczej nie idzie do ciągnika, nie wiem jaką masz tą prase?? u mnie w new hollandzie jest docisk hydrauliczny ale tam nic sie nie łączy z ciągnkiem bo to układ zamkniety jest tylko otwieranie komory i ewentualnie podbieracz

a od czego jest ten wolny spływ przy prasie??? nie wiem właśnie czy jak bedzie wykręcony motylek i podłączysz pod to gniazdo jakiś przewód to olej bedzie swobodnie spływał ale jak masz spływ to tez musisz mieć inny z ciśnieniem wiec jak dasz ciśnienie na dolny a powrót na górny to nawet bez wykręcania motylka po podaniu ciśnienia na dolny to olej swobodnie bedzie spływał górnym do skrzyni

zaworek jest po to jak podłączasz siłownik jednostronny do dolnego gniazda to powinien byc motylek wykręcony aby przy opuszczaniu tego siłownika (np przyczepy) cisnienie oleju nie szło na drugie gniazdo tej sekcji pod ktorym nic nie jest podłączone a olej spływał bez obciążenia do skrzyni

różnią sie tym że maja inne parametry i olej STOU jest lepszy od UTTO ja osobiście go mam w skrzyni ale do silnika też leje inny

dokładnie tak jak mowisz seweryn bo jak on zablokuje dzwignie i zrobi ten opór to i tak może sie okazać ze to nie wystarcza i niepotrzebna robota

EHR działa po zgaśnięciu kontrolki od ładowania kiedy to alternator ładuje

znajomy podobnie znalazł ciągnik w dobrych pieniądzach w angli i gadał z gościem przez tel i wszystko było ok i umówił sie na oglądanie i pojechał tam a na miejscu sie okazało ze tam żadnej firmy ani nic nie ma a tez juz miał wpłacać zaliczkę ja również odradzam w 100% myślą że rolnicy są tacy naiwni i dadzą sie wrobić

pewnie jest jakaś nieszczelność w układzie hamulcowym i po prostu sie zapowietrzył

jesli jest to seria 61xx to jest to czujnik temperatury który jest podłączony z czujnikami zapchania filtrów olejowych i powoduje również załanczanie tej kontrolki od zapchania

widze ze nie czytamy forum a pisałem juz o tym z 5 razy minimum!!!!!!!!!!!!!!!!!! sprzegło sie zapowietrza i trzeba je odpowietrzyc z prawej strony a winna jest albo pompka sprzegła albo wysprzęglik mała rada-zostawiaj ciagnik z wduszonym sprzęgłem jak gasisz (podeprzyj je czyms zeby było wduszone cały czas tak z 1cm przed koncem zeby nie był wduszony czujnik) i zwalniaj je dopiero po odpaleniu

http://allegro.pl/silownik-hamulcowy-hydrauliczny-do-przyczepy-i1462754407.html http://allegro.pl/hydrauliczny-silownik-hamulcowy-przyczepy-i1473544192.html

oj nie wiem, coś mi się wydaje że zbyt duże obciążenie dla pojedynczego paska. zależy jakie bedzie zrobione przełożenie

ja osobiście mam wlany agro STOU z orlenu bo miał troche lepsze parametry od UTTO ale to UTTO tez mozesz spokojnie lac

filtry które sie szybko zapychają są papierowe a powinny być siatkowe, polecam donaldsona a co do oleju to ja bym odradzał ten, zalej jakimś UTTO lub STOU, Castrol agri, BP terrac itp

no dokładnie jak sie uprzesz to możesz jechać tylko nie ma półbiegów bo jest tylko D

te kontrolki migaja jak jest zimny olej, przestają jak ciągnik "pochodzi" i olej sie rozgrzeje wszystko jest ok wiec nie kombinuj z tymi kablami i gaszeniem

mozliwe, ja przy 6180 tak mam

ważne żeby cokolwiek było, zwykły olej jaki tam masz nie za rzadki

nazwa koloru za dużo nie mówi bo pewnie u różnych producentów i tak będzie sie różnił odcień najlepiej wziąć coś ze sobą i niech dobierają pod ten kolor bo według mnie orginał najlepiej wygląda a na pewno przy sprzedaży każdy będzie się mniej czepiał albo wcale jak dobrze będzie zrobione

no wiadomo i kolejny powód do powstawania większych luzów jakbym miał dać 2tyś za obciążniki to lepiej poszukać jakiegoś TUZa który sie przyda do wielu rzeczy i na niego zdrobić odlew z betonu i elegancka sprawa, podjeżdżasz, zabierasz i juz a jak niepotrzebny to odstawiasz i jedziesz dalej:)

luzu niby nie powinno byc ale ujawnia sie on właśnie często jak przód idzie w góre i wtedy słychać stukanie a wiadomo że ciągniki nowe nie sa co do znikania obciążnikow to u znajomego handlarza widziałem że ma troche zgromadzone i zaś dokłada swoim klientom którzy kupują juz któryś raz lub marudzą mu że bez obciążenia nie wezmą lub też chcą utargować dużo to woli dołożyć albo jak długo nie może sprzedać ciągnika to nie opuszcza ceny tylko dokłada obciążenie a zdejmują przeważnie jak brakuje miejsca na samochodzie żeby bardziej upchnąć ciągniki tylko potem nikomu sie nie chce ich zakładać

jeszcze co do przedmówcy to zawieszenie wcale nie cierpi jak jest obciąznie z przodu bo jest do tego przystosowane a obciążenie z przodu to i tak mniej niż jakiś tur + ładunek na nim ok tony czy więcej nawet i też wytrzymuje wiadomo im mniej tym lepiej dla zawieszenia ale według mnie bardziej zaszkodzą wzmagające sie luzy jeżeli bedzie w kołach i ciągnik bedzie to wykorzystywał maksymalnie niz cierpienie zawieszenia z powodu obciążenia całego przodu

trudno powiedziec czy bedzie roznica w wspomaganiu ale napewno wieszajac z przodu te same kilogramy co maja isc w koła wiecej dadzą wisząc z przodu i napewno obciążenie wiszące z przodu nie przyczyni sie tak do wyeksploatowania przedniego zawieszenia jak będące w kołach (oczywiście przy całkowitym wykorzystaniu tego obciązenia w pracy) ponieważ obciążenie będące w kołach dociąży koła i jak bedzie jakiś luz na moście czy zwrotnicach to przód lekko bedzie sie podnosił a koła bedą zostawać no i bedzie powstawał coraz większy luz obciążniki będące z przodu dociążaja cały przód i wtedy luz jest dopiero zauważalny po większym przeciążeniu ciągnika sam miałem tak co prawda tylko w c-330 (bo one tak miały) i było straszne "klekotanie" (oczywiście z powodu luzów) ale po dorobieniu mocowania i przełożeniu obciążników na przód dużo sie zmieniło oczywiście na lepsze (wyciszyło sie i przez ich wysunięcie dawały większy efekt dociążania) tak wiec proponuje te odciążniki zamontować z przodu, jak bedzie wyglądać tak bedzie ale napewno bedzie lepszy efekt:)

napewno nie jest to głupie rozwiązanie, wszystko chodzi na wolnych obrotach bez potrzeby gazowania