bronek
-
Liczba zawartości
110 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bronek
-
-
Może być w pompie wtryskowej: - źle ustawiona sekcja wysokiego ciśnienia, paliwo nie trafia do właściwych otworków- zużyta sekcja wysokiego ciśnienia,- uszkodzone cięgno do dozatora sekcji,-zużyty zaworek zwrotny od komory sekcji wysokiego ciśnienia,-zlasowały się oringi uszczelniające sekcje w kadłubie pompy. W tym przypadku pompa potrzebuje trochę trochę pieszczot.
-
Do BOLO 11 Ta blacha pod pokrywą skrzyni biegów to wynalazek jeden w swoim rodzaju.Po prostu był to w niektórych rocznikach wyłącznik- zabezpieczenie przed przypadkowym odpaleniem silnika tak jak wyłącznik w wieżyczce.Sprawna technicznie skrzynia biegów z wierzyczką na dwie wajchy nie zakleszcza się, rewers przełącza się bez zmiany biegu, wystarczy wycisnąc sprzęgło.
-
W tym otworze w wierzyczce jest fabrycznie montowany włącznik blokady. Po prostu kulowy włącznik na kabelku od stacyjki do przekaźnika rozrusznika.Ma za zadanie uniemożliwić odpalenie ciągnika przy włączonym rewersie. Można ten otwór zaślepić krótką śrubą.
-
Nikogo nie nakłaniam do wykonywania napraw własnymi siłami, ale wiem że wśród użytkowników władimirców jest spora grupa z umiejętnościami i smykałką do mechaniki. W nawiązaniu do tematu pompy wtryskowej uprzedzam o okresowej konieczności upuszczania paliwa nagromadzonego w kadłubie, ta pompa nie ma rurki nadmiarowej. Nadmiar paliwa z olejem powoduje utrudnioną pracę ciężarków regulatora, zdarzył się przypadek rozbiegania i zniszczenia silnika.
-
Pompa we władku jest prymitywna, jak kto zechce wiedzieć jak się to robi udzielę informacji, nie ma co w niej zepsuć.Pompiarze jak wiem z doświadczenia wymieniają tylko sekcję , bez sprawdzenia reszty i do klienta.Przed założeniem nowych pierścieni na tłoki radzę oczyścić dokładnie rowki i otworki, w głowicach zużywają się prowadnice i gniazda. Lepiej wymienić głowice na nową i nie bawić się starą. Proponuje wymienić tłoki i głowice na nowego typu ,ze świecami żarowymi.
-
Do Witolda. Kup droższy markowy, można simeringi dostać w sklepach z częściami do sam. ciężarowych.
-
Miałem podobne objawy, wypłukałem zbiornik było pełno syfu i ciągle zapychało filtry i odstojnik, wymieniłem zaworek zwrotny z komory sekcji wysokiego ciśnienia i zmieniłem sekcję, pomogło. Sekcję można wymienić bez wymontowania pompy wtryskowej z silnika, starą trzeba rozebrać i zmierzyć średnicę tłoczka ponieważ są z różnym wydatkiem.
-
Do Witolda. W zwolnicy nie ma oringa , są tam dwa simeringi. Wymiana nie jest skomplikowana, ale trzeba zdjąć koło i wymontować oś koła, a po zmontowaniu regulować luz i napięcie łożysk.zmieniając ilość podkładek regulacyjnych.
-
w pompie wtryskowej władimirca istnieje coś takiego jak zaworek zwrotny. wkręcony jest do korpusu pompy od strony kadłuba silnika, odpowiada za utrzymanie ciśnienia zasilania paliwem sekcji wtryskowej,w przypadku uszkodzenia lub złego wykonania paliwo podawane przez pompkę zasilającą wraca do pompki,rozpoznać ten zaworek można po połączeniu powrotnym do pompki zasilającej.zaworek ten wykonany jest w postaci śruby dwustronnej z wydrążonym kanałem zamykanym zaworkiem kulowym, koszt zakupu w mich stronach to około 12 zł. polecam dokupić uszczelki miedziane do montażu.przed zakupem polecam sprawdzić prawidłowość montażu nowego zaworka gdyż spotkałem się z egzemplarzem wadliwie złożonym który uniemożliwiał odpływ nadmiaru paliwa, w przypadku wadliwego działania zaworka układ paliwowy się zapowietrza, sekcja wtryskowa nie dostaje dostatecznej ilości paliwa itp a w efekcie ciągnika nie odpalimy
Ciągnik Władimirec T-25.
w Maszyny
Napisano
Kolego Barley-BR masz uszkodzoną lub zużytą sekcję wysokiego ciśnienia.Powstał za duży luz pomiędzy tłoczkiem a cylindrem sekcji. Prawdopodobnie dostały się jakieś twarde śmieci i sekcja się zużyła. Podczas pracy elementy sekcji są smarowane i uszczelniane paliwem. Być może zablokował się zaworek odpowiedzialny za utrzymanie ciśnienia podawanego z pompki zasilającej do sekcji.Jak jest podparty to paliwo zmyka do pompki zasilającej.Zaworek to druga śruba licząc od góry pompy w korpusie, od strony silnika. Wykręcić i sprawdzić go można na spokojnie bez obawy że się ingeruje w elementy pompy.