W3reWolf

Mój Informator tez podaje zbiornik paliwa: 200litrów

Już ci przecież pisali, że temat o myjkach już istnieje, a ty dalej swoje: link do niego: http://www.ppr.pl/forum/viewtopic.php?t=2836 już z drugi (a może i trzeci) raz jest ci podawany

Wysokość 391cm +/-2cm Gigant jest o dziwo o 20cm niższy od 'Super' i 'Rekord'

U mnie w kombajnie chyba lali jakiś kwas, czy coś, ponieważ po jego zakupie, nie wymieniało się od razu (zakupiony 4, czy 5 lat temu) filtrów od paliwa, natomiast w zeszłym roku dopiero postanowiło się je wymienić, jakie było zdziwienie, że nie było co wymieniać, tylko po prostu wstawiać nówki filtry. Stare dosłownie się rozpuściły, nic z nich nie zostało, nawet te blaszki. To było z poczuciem humoru, ale smutnym i to bardzo, ponieważ poprzedni właściciel musiał jeździć tym kombajnem bez filtrów paliwa.

Nie, no raczej aż tyle hektarów nie wykosił. Ale jeśli ktoś eksperymentował, to w jakim celu? W czym to miało pomóc? Żeby jedynie lepiej dolegało, czy jak? Btw. jest sens, aby to rozwiązanie napędu zmienić na napęd przez koło pasowe i pasek?

W sumie to są 4 takie bolce i wszystkie podobnie wyglądają. Osobiście mi one wyglądają, jakby ktoś je zeszlifował. Może niedługo więcej zdjęć porobię tego złącza, jak heder zostanie zdjęty, przy zmianie taśmy podajnika (taki plan przed tym sezonem jest, w końcu)

Po co? Potrzebne: - klucz nasadowy 17, - przedłużka - giętka przedłużka, (ten taki krzyżak, nie wiem jak to dokładnie się nazywa) - oczywiście też ten pręt aby na początku poluzować nakrętkę. (zależy od zestawu, może tez być tzw. 'grzechotka', tylko dobra) później wystarczy tylko używać przedłużek z kluczem Bez problemu w ten sposób odkręcisz. Znam to z praktyki, jak w zeszłym roku pompa trafiła do pompiarza-partacza to kilka razy trzeba było ją zakładać i zdejmować niestety, ale za to ile praktyki się nabrało dzięki temu, całe zdejmowanie pompy to max 10min.

Pytanie za 100 punktów i szacunek : Jak powinien wyglądać ten bolec od tego szybkozłącza napędu hedera: Tak jak na zdjęciu, czy powinien być pełny?

Bardzo dobrze piszecie, w końcu w przypadku Gelw'a to instrukcja. Tak od siebie mogę dodać (z praktyki), że to położenie, gdzie jest włączona sama pompa, zależna od biegów, jest później strasznie ciężko wyłączyć, przynajmniej w tych ciągnikach, którymi ja jeździłem, pewnie z powodu nie używania (Wbite przez przypadek z reguły). A teraz pytanko ode mnie: A tak przy okazji: Czy można włączać reduktor<=>szybkie (i na odwrót) bez sprzęgła, jak ciągnik stoi i żaden bieg nie jest włączony? Ponieważ w zeszłe żniwa taki wyczyn udał mi się (ze reduktora na szybkie), dodam, że nic nie zazgrzytało, ani nic, normalnie, jakbym ze sprzęgłem włączył.

chyba raczej życie komuś nie miłe

No od razu lepiej Nie ma za co.

Witam Niech ktoś zrobi porządek w temacie Wszystko o kombajnach zbożowych, bo tego co się tam wyprawia nie da czytać. Tam są wypowiedzi powtórzone prawie, a może i nawet więcej niż 10 razy. Gdzie jest wtedy czytelność? Pozdrawiam

Witam Mam taki mały (no dobra, może trochę większy problem) z podnośnikiem. Objawia się to czymś takim, że po podniesieniu chwilę podnośnik to trzyma chwilę na wolnych obrotach, następnie zacznie opuszczać, dając w trakcie kiedy on sam opuszcza trochę gazu (zwiększając obroty) podnośnik zatrzymuje się, a dopiero po chwili zaczyna podnosić. Co może powodować taką sytuację? Rozdzielacz, czy tłok? (coś innego, wg mojego doświadczenia, po prostu nie może być). Czekam na wasze porady, aby wiedzieć za co na pewno się zabrać. Pozdrawiam

No może nie do końca w polu, ale na boisku http://www.sport.pl/sport/1,74696,3988567.html /PS. nie wiedziałem, gdzie to dać. (Nie zabijajcie )

@meknam: Marek9 miał na myśli podłączenie manometra przy samym silniku, nie o ten zegar, co masz na 'mostku'.

Kumpel ze studiów właśnie w Tucholi pracuje, ale nie wiem, jak te pompy się sprawują. Wiem, że oni tam to na pewno regenerują pompy od C-360, ale w chwili obecnej ciężko, jest mi coś więcej napisać. A co do pomp wzmocnionych jest taka sprawa, że są one przystosowane lepiej do pracy z TURem, czyli na pewno są bardziej wytrzymałe od zwykłych. W tym temacie to chyba nawet pisali, że jak już się wymienia pompę w C-360 to lepiej wstawić sobie właśnie wzmocnioną.

@paktofonikas: chodzi Ci o Zumi.pl ?

Ci co u mojego wujka robili, sznurek własny, folia ich 27zł za balota

Wahałem, się, gdzie umieścić mojego posta (tutaj, czy w temacie o przyczepach), ale postanowiłem, że umieszczę go tutaj. A więc tak: Zapewne kilku z Was robiło dla siebie przyczepki samochodowe. Możecie powiedzieć, jaki jest wtedy koszt rejestracji takiej przyczepki SAM? Oraz na co trzeba zwracać uwagę przy budowie własnej przyczepki? (podobno na przeglądzie sprawdzają jakość spawów) Oraz coś słyszałem, że jak taką przyczepkę rejestruje się do 750kg, to tylko przegląd jest jednorazowy.

Ja dzisiaj pomagałem przy robieniu sianokiszonki, najgorsza robota dla mnie była, jak zawsze, czyli zwalanie balotów z wideł na owijarkę, a później po owinięciu, ustawiania. W tym najlepszym upale, w końcu wszystko się działo w okolicach godzin 12:00-15:00, czyli słońce najlepiej jarzy. Balotów ok. 48, dokładnie nie wiem, bo nie miałem siły by liczyć.

@MarcinC-360: brawa, lepszego sposobu na jeszcze lepsze zapowietrzenie hamulców chyba nie ma, pomijając fakt że po takim zabiegu można od razu zabierać się za ściąganie zwolnic i zmiana wykładzin. A teraz prawidłowy sposób odpowietrzenia hamulców: 1. Potrzebujesz jakiś pojemniczek na płyn hamulcowy odpowietrzany (który nie nadaje się do powtórnego wykorzystania), wężyk taki który dość ciasno będzie siedział na zaworku, i odpowiedni klucz rurkowy (chyba 8, z takimi uszami) 2. Znajdujesz (najlepiej) po rurkach miejsca, gdzie one wchodzą, są tam właśnie cylinderki i zaworki do odpowietrzania (maja takie kapturki, przynajmniej powinny mieć) 3. Zakładasz na zaworek odpowiedzialny za prawy lub lewy cylinderek wężyk i klucz rurkowy, a druga strona wężyka do pojemniczka. (Raczej powinieneś zacząć od prawego). 4. Siadasz za kierownicą i zaczynasz pompować 2-3 razy, następnie przy 3 lub 4-tym razie trzymasz pedał hamulca i przekręcasz zaworek, poczujesz wtedy jak pedał opada niżej (przynajmniej powinien), zakręcasz zaworek, puszczasz pedał. 5. Wykonujesz krok 4. kilka, kilkanaście razy. 6. Przekładasz zestaw na drugi stronę, powtarzasz kroki 4. i 5. Aha, najlepiej robić to na rozłączonych/rozdzielonych hamulcach, a na końcu oba naraz popompować. Mam nadzieję, że dość jasno opisałem proces odpowietrzania i nie zastosujesz się do porady 'MarcinC-360'

No geoportal trochę się, że tak napiszę rozwinął, nowe zdjęcia dodali, szkoda, że pod innym kątem są robione, ponieważ w niektórych miejscach patrząc na moje osiedle jedne z samej góry, drugie pod niezły kątem widoczne, połączenie beznadziejne, poza tym to zdjęcie gdzie dodali w końcu mój blok jest też jakieś stare, o jakieś 3-5 lat, ponieważ w jednym miejscu powinien stać budynek szkoły podstawowej, a w tym czasie jest tam tylko 'szczere pole', a szkoła została wybudowana jakieś 3-5 lat temu.

Tak Ci się tylko wydaje, pomimo, że tak właśnie widać. Powody: 1. Mała liczba klatek przy nakręcaniu filmu (którą osobiście obstawiam) 2. Słaba jakość filmu.

i dalej tak jest

No bez przesady, przecież, na biegu jałowym w samochodzie kontrolka się nie pali, więc musi ładować, a obroty są na poziomie 900-950obr./min, więc jakiś problem? Zawsze można jeszcze zmniejszyć koło pasowe na alternatorze, aby osiągał wyższe obroty.