krzant

Panowie mam dwie sprawy. Pierwsza to taka żeby mi ktos jeśli ma posłał schemat elektryczny do 914. Druga sprawa to taka : czy żeby wymontowac nagrzewnicę wewnątrz kabiny musze zdemontować orbitol i całą tą wewnętrzna blaszaną obudowę? Może ktoś ma na to jakiś sposób. Z góry dzięki

Rejestrowałem w zeszłym roku i problemów nie miałem. Jednakże diagnosta był dobrze znany. Myśle że to kwestia dogadania przecież dzisiaj kabinę możesz mieć a jutro juz nie. Podobno w tym kraju tylko ryba noie bierze więc...

Nie presa tylko PRASA co ty ze wsi jesteś? No cóż tak się składa że jestem. Ale za błędny zapis sorry

correct: po co Ci 4 ciągniki na 11 ha... Nie lubie odpinać i przepinac maszyn. Poza tym po co sprzedawać ,jak ciapki niewiele warte , 60 jeszcze mniej a jak stoją na placu to jeść i pić nie wołają. Przegląg i ubezpieczenie to parę złotych. Z 11 ha trudno uzbierać na zachodni nowy sprzęt.

Posłałem ci na pocztę schemat tylko możesz miec problem z kolorami bo nie zawsze pasują.

jak zdejmiesz pokrywę zaoworów to zobaczysz klawiaturę. Nie chcialbym cię zniechęcać ani doradzać ale jeśli nie wiesz co to klawiatura to może oddaj ten cięgnik w ręce mechanika a sam za niego się nie zabieraj.

Sorry- presa już jest.

Mam 11 ha ornej ziemi. Obrabiam to: 330 x 2 szt 360 x 1 szt 914 x 1 szt przyczepy 4.5 t x 2 szt kombajn bizon i bolko kosiarka rotacyjna przewracarka taśmowa rozrzutnik 3.5 t 1 osiowy ładowacz sadzarka do ziemniaków 2 rzędowa pług unia grudziądz 2 i 3 skibowy pług 5 skibowy podorywkowy opryskiwacz sortownik do ziemniaków i trochę gratów jakies brony kultywator wózek 2 kołowy itp w planach agregat uprawowy ok 3.6m pług obrotowy 3 skibowy presa do słomy

Mam 914. Jak zapale dziada na zimnym silniku to przez przez ok 30 sekund idzie tylko na 3 cylindry. Jak wcisnę gaz do dechy to powolutku zbiera się na obroty i strasznie kopci. Dopiero tak po 30 sekundach łapie na 4 gary i wtedy jest ok. Po rozgrzaniu silnika jak zgaszę go i zapalę ponownie to chodzi normalnie na 4 ale jak go zapalę tak za pół godziny albo później to przez około 2-3 sekundy chodzi na 3 i jak lekko przygazuję łapie n 4. CO może być przyczyną. Wtrysk leje, pompa daje za dużo paliwa albo na któryms cylindrze jest juz słaba kompresja . Ciśnienie oleju jest w porządku.

W zeszłym roku zapłaciłem z robocizną 1900 zł ( w tym była regeneracja pompy paliwowej i wymiana wtrysków)

Wczoraj wyjechałem 60 tką po remoncie skrzyni. Nic nie wyje wszystko ok tylko troche ciezko biegi chodzą bo do bezpieczników mechanik pozakładał mi podkładki żeby koła zębate pracowały między sobą całymi powierzchniami (przynajmniej tak powiedział).

Panowie małe pytanko. Zakupiłem elektryczny wskaźnik temperatury i ma on z tyłu trzy wtyki. Pod jednym jest znaczek masy a pozostałe dwa mają oznaczenie literowe B oraz T. Teraz nie wiem pod który mam podłączyć przewód plusowy a pod który przewód z czujnika.

Temat blokady był już poruszany wielokrotnie i faktycznieto szajs w tym ciągniku ale do opanowania. Przejżyj posty wcześniej tam są opisane rozliczne sposoby jej skutecznego zrobienia. Jak bedziesz potrzebował pomocy to pisz na priva

Panowie zróbcie tak jak ja. Dogadałem się z kumplem który ma firmę transportową i jest na wacie. Kupiłem sobie tego bioestra który sprzedają na stacjach "bliska" po 3.55 na fakture gość oddał mi vat i wyszło poniżej 3 zł. Paliwo pewne (troszkę dziwny zapach- frytkowy) no i cena dobra

Ja też robiłem skrzynie i jutro odpalam i wyjazd. Zobacze jak bedzie chodziła ale pewne jest że kolejnych 20 lat bez remontu nie wytrzyma bo jakość obecnie produkowanych części jest delikatnie powiedziawszy podła

Odkręć po prostu cały kosz sprzęgłowy i działaj dalej nic nie ma prawa strzelić chyba że zabierzesz się za tarcze

Dokładnie tak samo.Na cały blok i korpus zużyłem 2 litry farby chlorokauczukowej z nobilesu. Malowałem pistoletem bo miałem wszystko porozbierane ale znam też takich co malują pędzlem. Tylko całość dobrze umyj a potem odtłuśc nitrem bo będzie ci wszystko schodzic potem przy myciu.

Panowie spytam jeszcze raz. Zna ktoś to przełożenie w tym liczniku na w 914??

Panowie czy może ktos z waswie jakie jest przełożenie licznika obrotów w 914. Musiałem zrzucić wskazówke i teraz trzeba ją ponownie dobrze założyć

Podsumowując i kończąc już ten temat przepracowałeś tyle mth i 2 razy robiłeś wzmacniacz ale starałeś się nie przełączać z żówia na zająca pod obciążeniem a także oszczędzałeś żówia a w transporcie wciskałes sprzęło albo zdejmowałeś na tą chwilę nogę z gazu. Jeśli tak to w takim razie nie pozostaję nic innego jak tylko się zastosować do tego bo te 8000 mth to całkiem niezły wynik.

Nowy taki akumlator kosztuje około 400 zł za szt. Akumlatory poszły od zeszłego roku strasznie do góry. Nie wiem tylko jak można zregenerować akumlator chyba że gość ma możliwość otworzenia go i wymienienia wkładu. Ale jak daje 2 lata gwarancji to bierz byle gośc był pewien bo potem z tą gwarancją to wygląda tak że oni mówią że albo przeładowaś albo niedoładowałeś albo za duży prąd bierze rozrusznik. Wiem co mówię bo robiłem z tym i wiem jakie bzdury wymyslała fabryka żeby nie uznać gwarancji.

Ale niech mu idzie na zdrowie byle tylko działało bo jak nie to mu życie zatruje reklamacjami

A co do wciskania sprzęgła to jest to uzasadnione tylko w transporcie przy większych prędkościach a nie w pracach polowych bo każde naciśnięcie sprzęgła powoduje natychmiastowe zatrzymanie ciągnika a ponowne ruszenie to jest dopiero przeciążenie Z ust mi to kolego wyciągłes a właściwie z klawiatury. A co tych doświadczeń to są one bardzo cenne zarówno dla głowy jak i kieszeni. Dlatego pytam.

Tak sie niestety kończy brak konkurencji. Trzeba będzie się rozjerzeć gdzieś dalej za jakimś fachowcem bo ten chyba poczuł że jest na fali

Skrzynie trzymał od zeszłego tygodnia a ile z nią robił to nie mam pojecia nie siedziałem u niego w garażu. Na pewno nie grzebał z nią cały czas bo jeszcze gdzieś tam pracuje. Co do jakości jego roboty nie mam zastrzeżeń bo nigdy nic nie spartaczył ale z ta cena to dzisiaj mi się zdaje że troszke przesadził. Tak mnie jeszcze nigdy nie złoił.