krzant

Patent jest bardzo prosty tylko trochę roboty. Zęby z blokady trzeba szlifierką przejechac do skosa bo są proste. Na obudowie skrzyni po prowej stronie montujesz taki sam uchwyt jak do dźwigni ręcznego hamulca. Do tego uchwytu dorabiasz ramie o długości około 0,5 metra którym to ramieniem będziesz załączał blokadę. Można jeszcze zamontowac sprężynę która będzie wracała dźwignie ale nie jest to konieczne. Patent ten zastosowałem 2 lata temu i doskonałe się sprawdza. Sąsiad ma tak samo i też działa super. Prawa noga jest wolna blokada zawsze działa a ze względu na długośc ramienia nie trzeba używac wielkiej siły i co najważniejsze nie walisz głową w dach kabiny jak do tej pory. Temat ten już był wielokrotnie opisywany na forum tylko trzeba poczytac

Zobacz czy powietrze dochodzi do rozdzielacza z prawej strony ciągnika któr jest podłączony do pedałów hamulca. Jeśli dochodzi to znaczy że rodzielacz jest do bani.

Panowie dziękuję za wszystkie porady ale wypróbuje je dopiero w przyszłym tygodniu bo u nas od zeszłego tygonia leje i leje tak więc z koszenia nici

Też tak myślałem ale jak mocniej otworzę to znowu kłosy lecą do zbiornika. W instrukcji wyczytałem że z tyłu po bokach jest regulacja blachy i jej odległość ma wynosić 6-8 mm ale nie nie wiem od czego. Tą blachę widać po otwarciu tej kanału którym kłosy idą do podajnika pod kombajnem.

Do czasu kolego. To jest jak z seksem. Zawsze jest ten pierwszy raz. U nas w zeszłym roku gościu bez pneumatyki jechał z przyczepą ze słomą. Było z górki, bieg wyskoczył, i po ciągniku. Dobrze że facet zdążył wyskoczyć. Prawda jest tak że 3/4 wypadków na wsi dzieje się z winy brawury i braku wyobraźni. To co piszesz tylko to potwierdza

Panowie mam taki problem. Mianowicie zauważyłem że sporo zboża dostaje mi sie do podajnika kłosowego.Coś tam może wpaść ale mam wrażenie że w moim bizonie są dwa podajniki zbożowe bo tak dużo go tam jest . Gdzie może być przyczyna.

Jeśli już koniecznie coś z tego gatunku ciągników tylko z przednim napędem czyli np. 914 lub 1014. Zupełnie inna robota. Sam też tak zrobiłem i jest git.

Człowieku z całym z całym szacunkiem - problem problemem ale chociaż staraj się pisać po polsku bo tego czytać się nie da.

Co do jakości części to niestety się zgadzam że ich jakość woła o pomstę do nieba. Mnie się udało zdobyć jeszcze sporo rzeczy z dawnej państwowej produkcji które zostały po likwidacji dawnego SKR-u we wsi. Kiedys wyparowały a teraz ujrzały światło dzienne. . Tak jak pisał poprzednik na częściach nie oszczędzaj bo za ta robotę to się nie opłaci

Miałem taki przypadek jakiś czas temu. Też mi pukało w skrzyni ale na 2 biegu. Też wszystkie zęby wyglądały na dobre. Dla świętego spokoju i żeby drugi raz nie rozpoławiać ciagnika wszystkie wymieniłem na nowe, założyłem nowe łożyska i teraz mam spokój. Nakrętki z ataku nie trzeba odkręcać.

Nie wiem jak to jest w Rekordzie ale w ZO56 zeszło mi jakieś 3 godziny. Robiłem to sam po raz pierwszy i bez żadnej instrukcji. Nie ma w tym nic trudnego tylko elementy troszku ciężkie

sito kłosowe ustawic pionowo w stosunku z sitem górnym Sorry ale nie bardzo rozumiem

Moja 914 w orce 3- skibowym na ciężkich ziemiach pali ok. 12-14 litrów. Na lżejszych mieści się w 10 litrach.

Ja mam 914 więc ten sam motor. Grzałka w bloku, nowy rozrusznik szybkobrotowy i jeszcz mnie mrozy nie zaskoczyły. Tyle że przy -15 to trzeba grzałką ze 2 godziny pogrzać. gdzie dokładnie ta grzałka i jaka{fotki} Dokładnie taką grzałka jak poniżej jest link do sklepu GRENE. Zamontowana jest z prawej strony bloku jest tam takie specjalne wejscie przygotowane pod nią i po problemie. Zapomniałem że mam też zamontowaną świecę płomieniową ale jej używam tylko w lekkie mrozy.

Ja mam 914 więc ten sam motor. Grzałka w bloku, nowy rozrusznik szybkobrotowy i jeszcz mnie mrozy nie zaskoczyły. Tyle że przy -15 to trzeba grzałką ze 2 godziny pogrzać.

Sorry za drugi wpis. Miałem na myśli grzałkę ale nie taką samą jak koleś poniżej podaje.

Mam taką grzałkę w 914 i sprawdza się doskonale nawet w największe mrozy. Max 2 godziny i silnik cieplutki.

Przyjacielu w każym większym sklepie z częściami do maszyn rolniczych kupisz takie specjalne przejścia. Popatrz na allegro też na pewno są do kupienia. Żaden problem.

Nie wydaje mi się żeby włączanie przedniego napędu pod obciążeniem np. w orce było dobrym rozwiązaniem. Ja mam tylko 914 ale jak na początku jak go kupiłem i tak robiłem to strasznie szarpało ciągnikiem w momencie włączenie. Zaprzestałem takich prakryk chociażby tylko dla świętego spokoju

Ja mam takie same i świecą super. Pewnie masz starą instalacje i duże spadki napięć na przewodach i na masie. Poczyść to i zobacz wtedy. Ja w swoim założyłem nową instalację ale przewody do świateł dałem grubsze niż były w wiązkach ze sklepu. Oprócz tego założyłem przekaźniki żeby kable sie nie grzały. No i oczywiście alternator. I teraz jest git.

SSprawdź przewód zbiornik-wstępny filtr. Może gdzieś ciągnie ci powietrze i wtedy pod większym obciążeniem dostaje mało paliwa. Ja tak miałem w ursusie - w obudowie filtra paliwa była malutka dziurka gdzie zaciągał powietrze i nie było mocy. Ujawniła się dopiero jak zdrapałem farbę.

Zmieniając 056 na 056 tylko troszkę nowszy to moim skromnym zdaniem zmieniasz przysłowiowego "papucia na lacz" jeśli wiesz o co chodzi

Miałem podobny problem jak wy panowie. U mnie sprawę rozwiązało podniesienie tej gumy która jest zaraz za odrzutnikiem słomy nad klawiszami. A poza tym w pszenicy ozimej Bizonem nie da rady szybko. Poniżej godziny 20 minut na ha nie da rady zejść chyba że zboże marniutkie.

Na sam koniec sezonu zaczeła mi lać pompa hydrauliki. Olej leje się na wyjściu wałka z obudowy pompy. Czy ktoś z was już wymieniał ten uszczelniacz który tam jest czy też trzeba założyć nową pompę. Stara ma już 19 lat ale do tej pory nie było z nią problemu.

Sprzedam agregat uprawowy 3.6 m rozkładany hydraulicznie U 768/2. Agregat został zakupiony z zeszłym roku na wiosnę i od tej pory uprawił około 30 ha. Stan bardzo dobry. Cena do uzgodnienia. Kontakt 604607355