Wszystko o Massey Ferguson

[proMateusz 0]

Na szczęście okazało się że to tylko bezpiecznik. Dziwne trochę że wszystkie diody na EHR działały a przycisk nie myślałem że jest jeden wspólny bezpiecznik. U mnie jest tak że po odpaleniu trzeba włączyć na podnoszenie i dopiero wtedy działa opuszczanie i zewnętrzne sterowanie.

[marszewo 0]

Ale zastój,nic dziwnego, żniwa,siew rzepaku, a ja mam problem. Czy mógłby ktoś podpowiedzieć,że przy rozgrzanym ciągniku w czasie orki jak zajrzymy do chłodnicy przez korek wlewu to zobaczymy,że płyn krąży czy nie.Bo w moim nie widać żeby krążył,wskażnik pokazuje temperaturę na trzeciej kresce około połowy skali.Znajomy popatrzył na dymienie z odmy silnika i powiedział,że silnik ma za gorący olej i dlatego dymi z odmy.Coś mi się wydaje że ma rację,bo to dymienie wzrasta wraz z obciążeniem ,pewnie mam niewydolne chłodzenie.Czy chłodnica oleju silnika w 6170 bez turbiny może się uszkodzić ? A może chłodzenie płynu jest słabe?Zjechałem do domu i wymontowałem termostaty, teraz widać ,że płyn krąży w chłodnicy,ale leje deszcz i nie mogę go spróbować w orce. Proszę o podpowiedż. Może coś nie odpowietrzyłem,bo nic nie odpowietrzałem,wlałem płyn i olej i tyle, może trzeba coś odpowietrzyć? Z GÓRY DZIĘKUJĘ!!!!

[proMateusz 0]

U mnie w 6170 też temperatura była na 3 kresce i wydaje mi się że też za słabo chłodzi. Nie odkręcałem korka ale jutro sprawdzę i napisze. W Fergusonach bez turba jest w ogóle chłodnica oleju???

[pawlo36 0]

chłodnica oleju jest od skrzyni z tego co mi wiadomo

jeśli zmieniałeś płyn to spróbuj może włączyć ogrzewanie na maxa żeby wszysko mogło krążyć a potem wyłącz i zobacz czy sie grzeje

u mnie na zegarze podczas orki też skazówka jest na srodku i zawsze tak była

[Kris01 0]

hej

 

no tak,ale płyn wygotowało?może się myle ale przecierz krążenia cały czas niema płynu dopiero wtedy jak puszcza termostat. natomiast jak wyjełeś termostat to obieg będzie cały czas i silnik nie złapie temperatury tej podstawowej. jesli się myle to poprawcie mnie. u mnie z odmy też coś tam dymi jak gorąco to i nerwuje bo śmierdzi troche,ale płyn i olej w normie i wskazówka temp. taksamo zawsze.

[marszewo 0]

Chłodnica oleju silnika jest to aluminiowy wymiennik z lewej strony silnika, dzisiaj spróbuję to rozebrać.problem polega na tym,że orzę pomału bo inaczej to się za dymi z odmy całkiem.Z komina nie dymi ,jest mocny,ale leci biały dym z silnika[odma ,korek wlewu oleju].w czerwcu wymieniłem tuleje ,tłoki i pierścienie na nowe i dalej to samo.

[marszewo 0]

Rozebrałem i okazuje się że Pawlo miał rację, w 6170 nie ma chłodnicy oleju silnika, zwracam honor Pawlo.!!Dziękuję za uwagi,nad wszystkimi się zastanawiam,bo ten problem nie daje mi spać,no i ciągnik nie jest w pełni wykorzystany.Jeszcze go tak nie obciążyłem żeby zadymił z tłumnika,albo się mulił,bo mi przeszkadza ta odma.Pomyślałem,że muszę mu założyć wskażnik temperatury oleju w silniku,podobnie jak ma BIZON,i wtedy będę wiedział więcej,czy go można bardziej obciążać.

[center 0]

Witam cieknie mi olej ze sprężarki w MF255 tutaj od koła pasowego jak siędo tego zabrać tam jest jakiś oring? to koło jest pasowe na klinie?

[Kris01 0]

witam

 

dymi ci z korka wlewu oleju?to może masz zatkane odpowietrzenie silnika(przwód wystający z pokrywy zaworów).

[jahooo 0]

Niektóre silniki miały wyprowadzone odpowietrzenie skrzyni korbowej nie z pokrywy zaworów, ale z bloku. Poszukaj, może gdzieś jest niepotrzebnie założona zaślepka, zamiast króćca ?

[jahooo 0]

Przeglądałem różne silniki Perkinsa na allegro. Wychodzi mi na to, że twój silnik to 1006-6HB3 z kolektorem dolotowym na wysokości pokrywy zaworów albo nawet zintegrowany z pokrywą (na zdjęciach mało widać). Te silniki (niektóre) maja zawór nadciśnieniowy upustowy wprost z pokrywy zaworów do kolektora ssącego ( na pokrywie zaworów jest taka kolista wypukłość) Może u ciebie ten zawór jest stale zamknięty albo kanał jest niedrożny ?

[Kris01 0]

witam

 

mam pytanie,czy MF6470(135km)rok 2007 z ładowaczem czołowym może kosztować 7,400 euro?

[koseś 0]

Tak u ZŁODZIEJA

[proMateusz 0]

jahooo ten silnik to 1006-6HR3 troche pomyliłeś. U mnie dym idzie rurą ale odmą też troche idzie ale nie dużo.

[jahooo 0]

Zobacz, czy odma jest w pełni drożna i czy otwiera się zaworek nadciśnieniowy - powinien być. Co do silnika - taki jest w katalogu: 1006-6 HR3 w 6170 bez turbo

[marszewo 0]

Dymi z odmy tzn. z przewodu wyprowadzonego z pokrywy zaworów,a jak odkręcę korek wlewu oleju to tam też dymi.Mechanik mówi ,że on się jeszcze dociera,ale ja w to nie wierzę ma już 60 mtg. od naprawy i dymi.Bardziej się skłaniam do tego ,że niektóre egzemplarze tak mają i już i nic z tym zrobić nie można. Założyłem zegar z czujnikiem temp oleju w silniku to jak będę orał to sprawdzę temp. oleju, tymczasem tak nalało, że nie ma mowy o wjeżdzie w pole .Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie moim problemem. PS. nie rozumiem tego niedrożnego zaworka,czy on jest w pokrywie zaworów, ja mam silnik 1006-6HR3

[jahooo 0]

W pokrywie zaworów jest nadciśnieniowy zawór. Jak jest przedmuch spalin i w komorze silnika wzrasta ciśnienie, to zaworek się otwiera i wypuszcza nadmiar do kolektora ssącego. Chodzi o to, żeby silnik nie zasysał powietrza z odmy, a tylko był upuszczany nadmiar. W związku z nowymi wymaganiami odnośnie ekologii, tak samo jak w samochodach, odma nie może być w systemie otwartym do atmosfery. Tutaj http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/18/04/75/00/1804750057 widac to wyraźnie obok korka wlewu oleju , w tym silniku nie ma już otwartej odmy do atmosfery

[miron 0]

1-1.....Nie podłączony jeden z elektrozaworów.

1-2.....Zwarcie w cewce elektrozaworu podnoszenia

1-3.....Zwarcie w cewce elektrozaworu opuszczania

1-5.....Problem z przełacznikami podnoszenia/opuszczania na błotnikach

1-6.....napiecie zasilania za wysokie (pow 18V)

1-7.....zwarcie w obwodzie 9,5 Voltowym.

1-8.....problem z przełącznikiem podnoszenia /opuszczania

 

2-2....problem z czujnikiem pozycji

2-3....problem z czujnikiem głębokości

2-4....problem z potencjometrem maksymalnej wysokości.

2-7....napiecie zasilania za niskie(poniżej.10V)

 

3-1...problem z prawym czujnikiem draftu(bolec mocujący prawą dolną belke podnosnika.)

3-2...problem z lewym czujnikiem draftu

3-4...problem z potencjometrem predkosci opuszczania

3-6...problem z potencjometrem intermixa(ten z gałką na panelu ze skalą od 1 do 6,najbliżej diody samodiagnostyki)

[marszewo 0]

Panowie masseykowcy ,jakie ciśnienie ustawić wtryskiwaczom na przyrządzie do sprawdzania wtrysków.Być może one są przyczyną dymienia z odmy.może być tak ,że leją i ta ropa przechodzi do skrzyni korbowej.Prawda jest taka,że wtrysków jeszcze nie sprawdzałem,bo mi się wydawało to zbędne, nie dymi dobrze pali, a jednak mechanik mówi,że miał taki przypadek w Johnie derze,wszystko było OK tylko dymił z odmy ,a jak zrobił wtryski to jak ręką odjął.Muszę je wyjąć i dać do sprawdzenia.Pozdrawiam z nad morza !!!!

[pawel1991 0]

witam, potrzebuję pomocy przy moim MF 3070, problem jest taki że wczoraj jechałem samym ciągnikiem i nagle stracił moc, sam nie może się uciągnąć, na postoju jak wcisnę gaz do dechy to nie może wejść na obroty a jak wejdzie to z komina lokomotywa, czarny dym, i właśnie nie wiem co to może być, sprawdziłem turbinę i filtry paliwa, są w porządku, oleju silnik wcześniej brał w orce całodniowej litr dziennie, ale stanu cały czas pilnuję, no i myśleę że albo pompa paliwa siadła albo niestety silnik, pomoże ktoś co to może być?

[marszewo 0]

O ile paliwo jest dobre i nic nie jest zatkane,to sprawdż filtry powietrza i dopływ powietrza

[john1 0]

witam chce sie zapytac do czego słuzy ten przycisk co jest za wajcho ktora włacza wałek po prawej stronie pisze tam przekładnia

[pawel1991 0]

witam, potrzebuję pomocy przy moim MF 3070, problem jest taki że wczoraj jechałem samym ciągnikiem i nagle stracił moc, sam nie może się uciągnąć, na postoju jak wcisnę gaz do dechy to nie może wejść na obroty a jak wejdzie to z komina lokomotywa, czarny dym, i właśnie nie wiem co to może być, sprawdziłem turbinę i filtry paliwa, są w porządku, oleju silnik wcześniej brał w orce całodniowej litr dziennie, ale stanu cały czas pilnuję, no i myśleę że albo pompa paliwa siadła albo niestety silnik, pomoże ktoś co to może być?

 

filtr powietrza sprawdziłem, był max zabrudzony, ale po wyczyszczeniu ciągle to samo

[pawel1991 0]

nikt nie pomoże?

[jahooo 0]

Hmmm, trudno coś na odległość, ale obstawiam, jeśli wykluczyłeś zapowietrzanie się instalacji zasilającej, uszkodzenie uszczelki pod głowicą między cylindrami.