Wszystko o Massey Ferguson

[pawlo36 0]

wina raczej tkwi w alternatorze, regulatorze

daj go do sprawdzenia bo od tego trzeba by zacząć

[Pawelmf 0]

wina raczej tkwi w alternatorze, regulatorze

daj go do sprawdzenia bo od tego trzeba by zacząć

alternator był sprawdzany jak jest zimny to wszystko jest ok.

[pawlo36 0]

ale może jak jest ciepły to nie jest ok albo regulator jak sie zagrzeje to źle reguluje

[Pawelmf 0]

ale może jak jest ciepły to nie jest ok albo regulator jak sie zagrzeje to źle reguluje

dowiedziałem się przed chwila z przypadkowej rozmowy , że prawdopodobnie to wina akumulatora , że stracił swoja pojemność ci jest przeładowany jak jak włączę nawiew i światła to jest lepiej bo pobierają prąd i jest dobrze ale nie do końca , mam na zmianę akumulator to go wsadzę i zobaczę czy to to , co prawda ten akumulator jest już stary i tak może być , Jak sprawdzę to napiszę co ustaliłem

[pawlo36 0]

moze tak być ze akumulator nie odbiera prądu ale napięcie nie powinno sie zmienić bo regulator je stabilizuje chyba ze przez ten akumulator sie wykonczył regulator i dajhe za wysokie napięcie i wtedy jest odłączane sterowanie podnośnikiem zeby sie nie spaliło

jeszcze można by było podłączyć miernik gdzieś w kabinie i cały czas patrzeć jak sie kształtuje to napięcie a pracy na zimnym i ciepłym

[pawlo36 0]

tym razem ja o coś zapytam:P

czy stosował ktoś przy swoim ciągniku rozrusznik z przekładnią???? co może na ten temat powiedzieć, jakie wnioski, jaki akumulator to ciągnie???

niekoniecznie musi być przy dużym ciągniku bo akurat mam zamiar założyć do małego

jak ktoś coś wie to prosze o wyrażenie swojej opinii:)

[dabaz 0]

Ja założyłem do C-330 i od tego momentu skończyły się problemy z odpalaniem. Teraz nawet jak akumulatory (dwie szóstki) są trochę słabe to kręci i pali. Na standardowym rozruszniku nie mógł przekręcić. Rozrusznik z przekładnią jest kupiony w Grene, produkcji czeskiej i zamontowany od 6 lat. Polecam.

[pawlo36 0]

dzięki za wypowiedz, własnie do takiego chce założyć:) to też w temacie dotyczącym c-330 też zadałem to pytanie

[ramzessik 0]

Pawlo Ty napewno wiesz ;d Sluchaj ktory to moze byc bezpiecznik od gornych swiatel w ciagniku ? bo nie chce mi sie szukac, albo powiedz inna przyczyne czemu nie swieca ani tyl ani przod, dzis cos mi sie zjebalo :/

[pawlo36 0]

i tu cie zaskocze bo dokładnie nie wiem:P ale z tego co pamiętam to będzie któryś z górnych chyba i jak ci sie przepalił to nie masz świateł

albo co sie często zdarza stopił sie plastik koło bezpiecznika (bo one sie dosyć grzeją bo jest dosyć duży pobór prądu) i trzeba go ruszyć troche bo może nie łączy

a tak wogole to duzo ich tam nie ma więc co za problem sprawdzic:P ale ja stawiam na pierwszy rząd od góry i na bank bedzie plastik podtopiony chociaz lekko

[mikruss 0]

mam maly problem z 675. Otóż kilka razy nim smigalem i nic sie nie dzialo z temp (byla na srodku zielonego pola) a niedawno przy podorywce zaczął sie grzać ( dochodzi do czerwonego pola, czasami delikatnie na nie wskazówka wchodzi) i nie wiem co sie dzieje. Termostat jest nowy, z tego co zauważylem to silnikjest dość ciepły po krótkiej jeździe ale w chłodnicy tak delikatnie bardzo a emp na czerwone dochodzi. Bardziej walnięty czujnik czy zegar???

[pawlo36 0]

mogła też skonczyc sie pompa i nie ma krążenia a termostat nowy jest nie zawsze 100 procentowy (może go wyjmij i zobaczysz co bedzie sie działo, jak nie ustąpi to raczej pompa zakładająć że chłodnica jest drożna)

 

do ramzessika te bezpieczniki to tak jak ci pisałem pierwszy rzad od gory i pierwszy od lewej to od tylnych halogenów a drugi prawdopodobnie od przednich ale nie dało rady go wyjąć bo tak jak pisałem plastik sie przytopił i sie nie upewniłem (pierwszy-ten od tylnych wyszedł jakoś)

jakby nie były bezpieczniki to sprawdz jeszcze te przekażniki pod bezpiecznikami bo one są od świateł i mógł ci sie przepałić

[mikruss 0]

jutro podjade do tescia i sprawdze czujnik ze wskaźnikiem (wezme wode 80 st i wrzuce go w wode przy podlączeniu pod ciągnik)

[ramzessik 0]

Dzięki Pawlo ;] ale wiesz, gdzieś może na kostce nie łączyło albo może i na bezpiecznikach, bo podociskałem wszystkie bo dobre były i światła mam ;d

[pawlo36 0]

no to mogło ci na przekażniku nie łączyć albo na bezpiecznikach jak sie przysmażyły tak jak pisałem:P

[Prowik 0]

Witam! Mam problem ze znalezieniem części blacharskich do MF 3070. Mianowicie chodzi mi od lewą końcówkę tylnego błotnika na której umieszczone są światła i zewnętrzne przyciski od podnośnika. Proszę Was o pomoc !!!

[pawlo36 0]

a skąd ty wogóle jesteś?

[ramzessik 0]

Pawlo, tutaj co są dźwignie od hydrauliki to są linki w pancerzach nie ?? a dopiero jakiś rozdzielacz czy zawory są praktycznie przy wyjściach, bo jedna dźwignia mi ciężko chodzi i muszę przeczyścić pewnie ten pancerz na początek i powinno być lepiej

[Pawelmf 0]

Panowie piszę jeszcze raz mam problem w mf 6150 obrotomiesz mi niedziłłą świeci sie kontrolka od ładowania i jak siweci to podnośnik mi niedział, panowie czy alternator jak ładuje to powinien być ciepły czy dobrze ciepły przy temperaturze silnika 80 C , dodam że był wyjmowany i elektryk go sprawdzał to ładuje , czy może być że regulator siadła i niepuszcza prądu i jeżeli tak to gdzie on się znajduje w tym ciągniku. pomocy bo niewiem co sie dzieje i niempgę przezto belować wieczorami bo moment jak zaświece światła to akumulato wysiada

[pawlo36 0]

Pawlo, tutaj co są dźwignie od hydrauliki to są linki w pancerzach nie ?? a dopiero jakiś rozdzielacz czy zawory są praktycznie przy wyjściach, bo jedna dźwignia mi ciężko chodzi i muszę przeczyścić pewnie ten pancerz na początek i powinno być lepiej

 

no tu masz normalnie linke tylko troche grubszą niż przy motorze np a zawór jest z tyłu w tym całym rozdzielaczu (do niego idą te linki, tam gdzie podłączasz np przyczepę)

może być linka a może też przycinać sie zawór

niektóre chodzą lekko bo nie maja blokady i dzwignia sama wraca na zero a niektóre sie blokują żeby nie trzeba było trzymać dzwigni jak jakaś maszyna potrzebuje cały czas obieg , ja np mam jedna bez blokady a dwie z blokadą i te z blokadą chodzą ciężej

[pawlo36 0]

tak jak pisałem może tak być ze siadł regulator i powinien on być na alternatorze-elektryk nic nie mówił

 

http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/6150.pdf

 

w katalogu strona nr 31, oznaczenie 5-to masz regulator

[ramzessik 0]

Oo widzisz, może masz racje, bo ona chodzi ciężko nie tyle ciężej bo ciężko ale też nie wraca, to może i ma blokadę. Dobra a słuchaj, co to może być że jak porobię w polu np. zwijam słomę jak teraz i dłuższy czas, np. parę godzin to po tym czasie na wolnych obrotach wspomaganie ciężej też działa i czasem revers nie bardzo załącza się odrazu jak trzeba ?? I jeszcze jedno, co to może być że czasem wariuje mi obrotomierz, dajmy mam 2000 rmp a wskazówka skacze od tych 2000 do 2500 non stop, lata jak wściekła

[ramzessik 0]

i po chwili się uspokoi i za jakiś czas znowu na 5 minut tak samo

[pawlo36 0]

co do wspomagania to raczej cie nie pociesze bo najprawdopodobniej siada juz pompa i nie daje rady na rozgrzanym oleju

co do obrotomierza to może z nim samym jest coś nie tak albo z alternatorem lub regulatorem bo bo to z nim jest połączony obrotomierz i z niego odczytuje obroty jakoś tam

jak przy duzych obrotach ci tak robi to moze wtedy wariuje regulator i zaś takie skoki sa, może jakyś podłączył sobie miernik w kabinie to było by widać czy jest w miare równe napięcie czy sa jakieś skoki-nie wiem tak myśe

[mirro 0]

Panowie zanieście ten alternator do porządnego warsztatu. Sygnał dla obrotomierza pobierny jest z jednego z uzwojeń. Czasem odprysk lakieru na drucie i cuda gotowe. Być może bieżnia szczotek jest do wymiany. No i regulator źle dobrany mocowo może spowodować że przy dużym poborze zbraknie prądu do odbiorników. A jak ktoś ma ochotę na naprawę np.EHR to niech tam dłubie.