Ciągnik Władimirec T-25.

[xxxskalpel114 0]

aha czyli mówisz że lżej, a dużo trzeba skrócić ?

[xxxskalpel114 0]

Chodzi mi o to czy dużo trzeba skrócić aby było czuć że różnice, skoro nie ogranicza to skrętu ?

[paffa 0]

Ja skróciłem o 6 cm

[xxxskalpel114 0]

Ok, ale ja najpierw zobaczę do kolumny, bo myślę ze padły łożyska albo ślimak

[bzyk23 0]

co do układu kierowniczego to jak by kogoś interesowała kolumna kierownicza z 92 roku po przebiegu 500 mtg to mam na zbycui w stanie bdb bo akurat założyłem wspomaganie (trzeba szanować ręce żeby na starość sie trawy nie trzymać przy ... ) tagże mi nie potrzebna

[xxxskalpel114 0]

Ile za nią chcesz?

[bzyk23 0]

250 zł przekładnia, bez tej rury wyżej i pręta w środku co idzie w niej

[xxxskalpel114 0]

aha ok Ja może swoją zrobię, albo skrócę ramię,

[piotrek1990 0]

aha ok Ja może swoją zrobię, albo skrócę ramię,

Co Ci da że skrócisz ramię jak masz rozwaloną przekładnie . Najpierw zrób porządek z przekładnią a dopiero później bierz się za skrócenie ramienia.

[xxxskalpel114 0]

Myślę, że przekładnia jest dobra, ale mało oleju jest, czy to może być przyczyną ciężkiego kręcenia ? Mógł bym zrobić tak że ten olej spuścić, nalać ropy przepłukać i wlać świeżego oleju do pełna ?

[bronek 0]

xxxskalpel114. Rozbierz tą przekładnie, wymyj dokładnie , obejrzyj wszystkie elementy, wtedy będziesz wiedział co dalej.

[wiarus 0]

Myślę, że przekładnia jest dobra, ale mało oleju jest, czy to może być przyczyną ciężkiego kręcenia ? Mógł bym zrobić tak że ten olej spuścić, nalać ropy przepłukać i wlać świeżego oleju do pełna ?

Przekładnia u t25jest tak tandetnie wykonana że aż dziw bierze że się to kręci.Żeby ją naprawić trzeba naprawdę mieć czym i tak to niewiele da.Męczyłem sie z nią tyle lat aż wreszcie wymieniłem od C360 i mam spokój.

[xxxskalpel114 0]

Przepłukam ją ropą i zaleje świeżym olejem i zobaczę:)

[luki21 0]

Przepłukanie nie pomoże! Tylko wymiana części cię ratuje! Zużyte będą to nie masz co się łudzić!

[xxxskalpel114 0]

Ale jest niski stan oleju, co mogło się stać ?

[paffa 0]

Ale jest niski stan oleju, co mogło się stać ?

Mógł walnąć napinacz przekładni kierowniczej

[Otik21 0]

a gdzie w tej przekłądni wlewa się olej?jaki się wlew i ile?u mnie pewnie jest w niej sucho;/

[xxxskalpel114 0]

W której części kolumny jest ten napinacz ?

[luki21 0]

Wlewa się od góry

[wiarus 0]

Od spodu przekladni jest otwór zaślepiony jak to się często stosuje wypukłym krążkiem z blachy. Jeżeli jest niedokładnie zaślepiony, to może olej tam wyciekać.

[bronek 0]

Napinacz czy regulacja luzu w przekładni znajduje się z prawej strony. Regulacji dokonuje się po dokręceniu nakrętki szesciokątnej kluczem 30, po odkręcenu tej nakrętki trzeba zdjąć zębatą podkładkę zabezpieczającą ustabilizowaną małym kołeczkiem. Po zdjęciu podkładki kluczem fajkowym - imbusowym 10 wkręcamy śrubę regulacyjną. Po regulacji zabezpieczamy podkładką zębatą i zakręcamy nakrętkę.W ten sposób dokonujemy regulacji luzu pomiędzy rolką a ślimakiem. Napięcie łożysk ślimaka regulujemy zmieniając ilość podkładek dystansowych pomiędzy obudowa przekładni a kolumna kierownicy.W części modeli dolna strona przekładni kierowniczej jest otwór zaślepiony zaślepką sprężystą, w starych typach ciągników przekładnia była smarowana olejem z napędu pompy podnośnika.

[paffa 0]

w starych typach ciągników przekładnia była smarowana olejem z napędu pompy podnośnika.

Pitolisz!!!

[bronek 0]

Paffa nie pitolę. W obudowie napędu pompy podnośnika na której stoi przekładnia kierownicza był wykonany otwór, a przekładnia kierownicza nie była zamknięta od dołu. Smarowanie było rozbryzgowe od koła zębatego napędu pompy. Dotyczy to przekładni kierowniczych z lat 70, śrubowych.

[Leon76 0]

Witam. Skróciłem po długim namyśle to ramie od układu kierownicy równe 5 cm zrobiłem fazki i pospawałem i co?jest super dużo lżej się kręci jeszcze tylko przesmarować sfożnie kół i będzie OK.Następnie mam zamiar wypiaskować tą moją furę bo trochę wypełzła.

[xxxskalpel114 0]

Ja chyba też tak zrobię:)